Mitsubishi Outlander 2012-2021 apskats: mierīgs ģimenes krosovers ar raksturu

Mitsubishi Outlander 2012-2021 — tas nav krosovers azartiskai braukšanai, bet gan mierīgs ģimenes auto, kas paņem ar ietilpību, normālu salona ģeometriju un pilnpiedziņas pieejamību. Savos labākajos gados tas bija interesants ar to, ka piedāvāja trešo sēdekļu rindu, lielu bagāžnieku un labu praktisku opciju komplektu par naudu, kur daļa konkurentu piedāvāja vai nu mazāk vietas, vai pieticīgāku aprīkojumu.

Svarīga nianse: šajā gadu diapazonā faktiski ir sajaukti dažādi modeļa posmi. 2012. gads — tā vēl ir iepriekšējā Outlander versija, bet no 2014. gada Ziemeļamerikas tirgū parādījās jaunā 7-vietīgā paaudze, kuru vēlāk atjaunoja un papildināja ar hibrīda PHEV versiju. Tāpēc dzinēji, bagāžnieks un aprīkojums jāvērtē, piesaistot konkrētam gadam un izpildījumam; citos tirgos skaitļi varēja atšķirties.

Modelis un tā vieta tirgū

Šī perioda Outlander atrodas starp klasiskajiem 5-vietīgajiem krosoveriem kā CR-V vai RAV4 un lielākiem ģimenes SUV. Tā galvenais arguments nav apdares kvalitāte vai dinamika, bet praktiskums: trešā rinda, pieklājīgs klīrenss, liela stiklojuma platība, ērta sēdpozīcija un S-AWC pilnpiedziņa atsevišķās versijās.

Kam tas der: ģimenēm ar bērniem, tiem, kuri bieži brauc pa pilsētu un šoseju, ved ratiņus, velosipēdus, somas, reizēm iesēdina pasažierus trešajā rindā. Kam īsti nederēs: vadītājiem, kuri grib asu reakciju uz gāzi, dārga izskata salonu vai patiešām pilnvērtīgu 7-vietīgu telpu pieaugušajiem.

Paaudzes un modeļa vēsture

2012. gadā vēl tika pārdota iepriekšējā Outlander versija. Tai bija 2,4 litru četrcilindru motors vai 3,0 litru V6, bet salons bija atkarīgs no komplektācijas: bija gan 5-, gan 7-vietīgas versijas. Tas bija vienkāršāks, tiešāks krosovers bez pretenzijām uz izsmalcinātību.

No 2014. gada parādījās jauna virsbūve: 7 vietas kļuva par standartu, un pats auto kļuva plūdlīniju un vieglāks. Virsbūve notievēja apmēram par 90,7 kg, un aerodinamika uzlabojās, kas labi ietekmēja troksni un patēriņu. Līdz 2020. gadam modelis nonāca ar atjauninātu multimediju, papildu asistentiem un nelielām ergonomikas izmaiņām, bet 2021. gadā parādījās Outlander PHEV — jau 5-vietīgs, ar vilces bateriju 13,8 kWh un elektrisko nobraukumu līdz 38,6 km.

Dzinēji un transmisijas

Loģika te ir vienkārša. Bāzes 2,4 litru motors — mierīgai braukšanai un ikdienas maršrutiem. V6 — tiem, kam svarīga normāla apdzīšana uz šosejas, vilkšana un mazāka sasprindzinājuma sajūta zem slodzes. PHEV — atsevišķs stāsts pilsētai un regulārai uzlādei, bet bez trešās rindas un ar mazāku klīrensu.

Reālajā lietošanā 2,4 litru versija ir normāla, kamēr jūs negaidāt asus paātrinājumus ar pilnu salonu. Tieši šeit Outlander bieži kritizē: motors jāgriež, un variators to dara pamanāmi pēc skaņas. V6 ir krietni patīkamāks, bet sastopams ne tik bieži. PHEV galvenā jēga — īsi pilsētas braucieni ar elektrisko piedziņu un plūdens gaita, nevis parastā 7-vietīgā Outlander universālums.

Virsbūve, izmēri un balstiekārta

Balstiekārta modelim ir klasiskā segmentam: priekšā MacPherson statņi ar stabilizatoru, aizmugurē daudzsviru shēma arī ar stabilizatoru. Tas dod mierīgu, komfortablu raksturu bez sportiskas cietības. S-AWC pilnpiedziņa piešķir pārliecību uz sniega un slidena asfalta; atkarībā no gada bija režīmi parastam ceļam, sniegam, bloķēšanai un ekonomijai.

Praktisks secinājums par virsbūvi ir vienkāršs: ģeometrija ir ērta ģimenes lietošanai, bet trešā rinda — rezerves variants. Kad tā ir pacelta, bagāžnieks parastajam 7-vietīgajam Outlander jau ir neliels. Tieši tāpēc tāliem braucieniem lielākā daļa īpašnieku auto izmanto vai nu kā 5-vietīgu, vai pievieno jumta boksu.

Salons, komforts un drošība

Outlander salons neapbur ar materiāliem, toties praksē strādā labi. Sēdpozīcija ir augsta, redzamība laba, durvju ailes ērtas, un vietas pirmajās divās rindās parasti pietiek. Trešā rinda jāuztver kā bērniem vai epizodiska. Vēlākajās versijās multimediji un ikdienas ērtums kļuva labāki: parādījās 8 collu ekrāns, vairāk pieslēgvietu, labāks vadītāja jostasvietas atbalsts.

Drošības ziņā vēlākie auto izskatās jau diezgan mūsdienīgi: automātiskā bremzēšana ar gājēju atpazīšanu, brīdinājums par izbraukšanu no joslas, automātiska tālo gaismu pārslēgšana, bet dārgākajās versijās — aklo zonu un šķērsvirziena kustības aiz auto kontrole. Vājā vieta — kopējā vienkāršības sajūta: dažos auto īpašnieki atzīmē čīkstēšanu, trokšņainus logu mehānismus un ne pašu labāko multimediju jutību.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā Outlander ir ērts tieši kā ģimenes instruments. Tas nebaida ar gabarītiem, parastajās versijās ir normāls 216 mm klīrenss, mierīgi brauc pa sliktiem ceļiem un neprasa pieradumu. Patēriņš 2,4 litru versijām ir atkarīgs no piedziņas un braukšanas stila, bet uz šosejas orientieris ap 8,7-9,0 l uz 100 km izskatās reālistisks; V6 ir jūtami rijīgāks, toties vilkmes rezerve ir cita.

Praksei svarīgas vēl divas lietas. Pirmkārt, vilkšanas iespējas atšķiras ļoti jūtami: lielākā daļa 2,4 litru versiju ir paredzētas apmēram līdz 680 kg, kamēr GT ar V6 var vilkt līdz 1588 kg ar bremzētu piekabi. Otrkārt, pirms lietota auto iegādes jāpārbauda servisa vēsture, jo atsevišķos gados bija kampaņas, kas saistītas ar drošības jostām, tīrītājiem un saistītiem mezgliem.

Stiprās un vājās puses

Outlander galvenais spēks — tas godīgi izpilda ģimenes scenāriju. Galvenā vājība — dara to bez īpaša draiva un bez premium sajūtas salonā.

Ja skatās īpašnieka acīm, Outlander ir izdevīgs tur, kur vajadzīga universālitāte: skola, lielveikals, šoseja, vasarnīca, ziemas brauciens, koferi atvaļinājumam. Ja galvenais jums ir salona klusums, ātra reakcija uz gāzi un dārgāka auto sajūta, tas var šķist pārāk vienkāršs.

Tūnings un aksesuāri

Šim modelim tūnings vispirms ir jēgpilns kā praktiska papildaprīkošana. Outlander neprasa dziļas sportiskas pārbūves, toties labi reaģē uz lietām, kas sargā salonu, atvieglo bagāžas pārvadāšanu un samazina ikdienas virsbūves nolietojumu. Tāpēc īpašnieki visbiežāk sāk nevis ar stailingu, bet ar paklājiņiem, bagāžas zonas aizsardzību, reliņiem un nelielām virsbūves uzlikām.

Ko apskatīt šim modelim

• Visi modeļa aksesuāri — ērta starta lapa, ja vēl neesat izlēmis, kas tieši vajadzīgs jūsu lietošanas scenārijam.
• Gumijas paklājiņi salonam — viens no praktiskākajiem pirkumiem auto, kas ved bērnus, mantas un brauc visu gadu.
• Jumta bagāžnieki un stieņi — noder atvaļinājumiem, velosipēdiem, jumta boksam un visiem gadījumiem, kad ar standarta bagāžnieku vairs nepietiek.

Īsumā, pareizā pieeja Outlander — nevis izskaistināt, bet pastiprināt tā stiprās puses. Tas ir ģimenes krosovers, tāpēc saprātīgākie ieguldījumi šeit ir tie, kas patiešām atvieglo ikdienu.

Secinājums

Mitsubishi Outlander 2012-2021 ir vērts apsvērt tiem, kam vajadzīgs mierīgs, ietilpīgs un diezgan universāls krosovers bez emociju dzīšanās. Vislīdzsvarotāk izskatās parastās 2,4 litru versijas ikdienas lietošanai, bet V6 ir jēga meklēt tiem, kuri bieži brauc pa šoseju vai velk piekabi. PHEV ir interesantāks pilsētai, taču tā jau ir cita ekspluatācijas loģika.

Īsumā: modelis ir izdevies tur, kur pirmajā vietā ir ģimenes praktiskums, nevis prestižs vai temperaments. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, tāpēc galvenais secinājums ir vienkāršs: Outlander ir vērts ņemt ar skaidru izpratni par gadu, spēka agregātu un to, vai trešā rinda jums patiešām ir vajadzīga.