Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsNissan X-Trail T32/Rogue 2014–2021 — tas ir praktisks ģimenes krosovers, kas pārliecina nevis ar emocijām, bet ar ikdienas loģiku: plaša otrā rinda, liels bagāžnieks, ērta iekāpšana, normāls klīrenss un mierīgs raksturs pilsētā un uz šosejas. Galvenā piezīme pircējam ir vienkārša: amerikāņu Rogue 2021 jau ir jauna paaudze, tāpēc tirgū zem viena nosaukuma nereti slēpjas dažādas automašīnas.
Ja īsi, šis modelis der tiem, kam vajag vienu auto visam: darbam, bērniem, braucieniem ārpus pilsētas, ziemas ceļam, koferiem un ratiņiem. Mazāk der tiem, kas gaida žiperīgu paātrinājumu, nopietnu bezceļu vai vēlas vilkt piekabi bez jūtamiem ierobežojumiem.
Modelis un tā vieta tirgū
X-Trail T32 trāpīja ģimenes krosoveru segmentā nevis ar dizainu, bet ar ērtumu. Tā ir mašīna cilvēkiem, kuriem svarīga ir plata aizmugures salona daļa, liela piektā durvis, vienkārša iekāpšana bērniem un vecākiem, kā arī normāla ietilpība bez pārejas uz lielāku un dārgāku klasi.
Tā stiprā puse ir universālums. Ikdienā tas ir ērts pilsētā, uz šosejas nenogurdina, bet pilnpiedziņa un klīrenss dod rezervi ziemai, pagalmam, grants ceļam un lauku mājai. Taču tas nav krosovers azartiskai braukšanai: vadāmība te ir par paredzamību, nevis par “draivu”.
Paaudzes un modeļa vēsture
X-Trail T32 — tā ir modeļa trešā paaudze, kas globāli tika pārdota no 2013 līdz 2022 gadam. ASV tuvākais radinieks bija Rogue 2014–2020, un tieši šīs mašīnas visbiežāk uztver kā vienu saimi ar T32.
2021. gadā ASV tirgum Rogue jau pārgāja uz jaunu paaudzi. Tāpēc formulējums “T32/Rogue 2021” prasa precizējumu: ja tas ir X-Trail no Japānas, joprojām var būt runa par T32, bet ja Rogue no ASV — tas jau ir cits virsbūves tips, citi izmēri un cits motors. Japānas X-Trail T32 atkarībā no konfigurācijas bija arī versijas ar divām vai trim sēdekļu rindām.
Dzinēji un transmisijas
Ar motoriem viss ir atkarīgs no tirgus. ASV visizplatītākie ir benzīna Rogue 2014–2020 ar atmosfērisko 2,5 litru dzinēju ar 170 ZS, kā arī hibrīda versija 2017–2020. Japānas X-Trail T32 bāzes motors bija 2,0 litru MR20DD ar 147 ZS, plus bija arī hibrīds ar elektromotoru. 2021. gada Rogue ASV jau saņēma citu 2,5 litru motoru ar 181 ZS.
| Versija | Dzinējs | Jauda | Griezes moments | Kārba | Piedziņa |
|---|---|---|---|---|---|
| Rogue 2014–2020 | 2,5 l benzīns | 170 ZS | 237 N·m | variators | priekšējā vai pilnpiedziņa |
| Hibrīda Rogue 2017–2020 | 2,0 l benzīns + elektromotors | 176 ZS kopā | 195 N·m dzinējs | variators | priekšējā vai pilnpiedziņa |
| X-Trail T32 | 2,0 l MR20DD | 147 ZS | 207 N·m | variators | 2WD vai 4WD |
| X-Trail T32 hibrīds | 2,0 l + elektromotors RM31 | 147 ZS dzinējs + 41 ZS elektromotors | 207 N·m dzinējs + 160 N·m elektromotors | variators | 2WD vai 4WD |
| Rogue 2021 | 2,5 l benzīns | 181 ZS | 246 N·m | variators | priekšējā vai pilnpiedziņa |
Galvenā kopīgā iezīme šai saimei ir variators. Tieši tāpēc lietotam auto kārbas apkopes vēsture, sajūtas braukšanā un rāvienu neesamība ir svarīgāka par salona spīdumu vai svaigu pulējumu uz virsbūves. Ja skatāties hibrīdu, atsevišķi vērts pārbaudīt baterijas stāvokli un visas sistēmas darbību, bet pamatloģika izvēlē ir tā pati: tehnika ir svarīgāka par dekoru.
Virsbūve, izmēri un balstiekārta
Pēc sajūtām tas nav mazs pilsētas krosovers. Riteņu bāze 2705 mm dod normālu vietas rezervi otrajai rindai, un pati T32 virsbūve ir diezgan augsta un praktiska. Japānas X-Trail T32 klīrenss bija 200–205 mm atkarībā no versijas, kas ģimenes auto ziemā un uz sliktā seguma tiešām ir noderīgi.
| Parametrs | X-Trail T32 | Rogue 2018–2020 | Rogue 2021 |
|---|---|---|---|
| Riteņu bāze | 2705 mm | 2705 mm | 2705 mm |
| Gabarīti | 4690 × 1820 × 1730 mm | — | 4648 × 1839 × 1689 mm |
| Klīrenss | 200–205 mm | — | — |
| Bagāžnieks ar paceltu otro rindu | atkarīgs no konfigurācijas | 1113 l | 1034 l |
| Bagāžnieks ar nolocītu otro rindu | atkarīgs no konfigurācijas | 1982 l | 2064 l |
| Degvielas bāka | — | 54,9 l | — |
Balstiekārtas ziņā tas ir auto mierīgam ikdienas ritmam. Tas neprovocē braukt asi, toties piedāvā ērtu sēdpozīciju, labu pārredzamību un normālu stabilitāti uz šosejas. Pilnpiedziņa un klīrenss padara to piemērotu sniegam un izbraukātam ceļam, bet nepārvērš par auto smagam bezceļam.
Salons, komforts un drošība
X-Trail T32/Rogue salons ir stiprs tieši ikdienā. Te ir ērta augsta sēdpozīcija, normāla vietas rezerve, liels bagāžnieka atvērums un veiksmīgi organizēta bagāžas grīda ar starpsienām un līmeņiem. Ģimenei tas ir svarīgāk par efektīgu paneli: ratiņi, somas, bērnu lietas un neliela ikdienas krava te sakārtojas bez pastāvīgas cīņas par vietu.
Drošības ziņā komplekts arī ir labs šai klasei: automātiskā bremzēšana, brīdinājums par izbraukšanu no joslas, aklo zonu kontrole, brīdinājums par šķērskustību aizmugurē, atpakaļskata kamera, palīgs uzsākšanai kāpumā, bet dārgākās versijās — arī 360° skats un attīstītāki braukšanas asistenti. Jāatceras tikai, ka aprīkojums stipri atkarīgs no gada, tirgus un komplektācijas.
Ikdienas ekspluatācija
Reālajā dzīvē benzīna versijas šajā saimē parasti rāda ap 9,3–9,7 l uz 100 km jauktajā ciklā, tātad nedaudz pieticīgāk nekā sola reklāmas skaitļi. Šāda izmēra krossoveram tas ir normāls rādītājs. Hibrīdi ir ekonomiskāki, taču tie ir retāki un tehniski sarežģītāki, tāpēc te svarīgs ir ne tikai patēriņš, bet arī konkrētā auto korekts tehniskais stāvoklis.
Ikdienas rutīnai modelis ir ērts: viegli ielādēt pirkumus, bērnu mantas, koferus, doties tālā ceļā vai uz lauku māju. Vienlaikus tas nav labākais variants vilkšanai: Rogue 2018–2020 oficiālais ierobežojums bija tikai 500 kg. Pirms lietota eksemplāra iegādes vērts apskatīt variatora vēsturi, kārbas darbību “uz aukstu”, kļūdas elektronikā, multimediju stāvokli 2021 un pilnpiedziņas vispārējo stāvokli, ja tā jums ir vajadzīga.
Stiprās un vājās puses
Šim modelim nav izteikta “wow” efekta, toties ir tas, ko novērtē pēc mēneša īpašumā: ietilpība, saprotama ergonomika, normāls komforts un sajūta, ka auto netraucē dzīvot. Tāpēc X-Trail T32/Rogue ģimenēm bieži patīk vairāk ekspluatācijā nekā fotogrāfijās.
| Plusi | Mīnusi | Ko tas nozīmē praksē |
|---|---|---|
| Plašs salons un liels bagāžnieks | Nav pati žiperīgākā dinamika | Ar bērniem un mantām ērti, bet apdzīšanas labāk plānot mierīgi |
| Ērta sēdpozīcija un laba pārredzamība | Variators prasa rūpīgu pārbaudi | Ikdienā auto ir vienkāršs, bet pirkt vajag tikai ar apkopes vēsturi |
| Pilnpiedziņa un noderīgs klīrenss | Nav paredzēts smagam bezceļam | Sniegs, pagalms, lauku māja, grants ceļš — jā; nopietni dubļi — nē |
| Labs drošības sistēmu komplekts | Vecākiem auto mēdz būt sīkas elektronikas kļūmes | Ikdienā tas ir pluss, bet pirms pirkuma vajadzīga normāla diagnostika |
| Normāls reālais patēriņš klasei | Pilsēta bieži sabojā skaistos pasē norādītos skaitļus | Benzīna versijām labāk orientēties uz 9+ litriem, nevis bukletu |
Kam tas der vislabāk: ģimenēm, cilvēkiem ar aktīvu ikdienu, tiem, kas bieži ved bagāžu un grib mierīgu universālu krosoveru. Kam der sliktāk: tiem, kas meklē asu vadāmību, bieži velk kaut ko smagu vai nav gatavi rūpīgi atlasīt dzīvu eksemplāru pēc kārbas un elektronikas.
Tūnings un aksesuāri
X-Trail T32/Rogue gadījumā jēga nav dekoratīvā tūningā, bet lietās, kas reāli atvieglo dzīvi. Šim modelim ātri tiek noslogota salona grīda, bagāžas zona un aizmugures bampera mala, tāpēc praktiski aksesuāri te ir pamatotāki nekā hroms tikai “skaistai bildei”. Ja auto strādā kā ģimenes, pirmie sarakstā parasti ir paklājiņi, bagāžnieka malas aizsardzība, pārvalki un risinājumi lietu pārvadāšanai uz jumta.
Ja komplektu veidot no nulles, loģika ir vienkārša: vispirms grīdas un bagāžas zonas aizsardzība, tad iekraušanas zonas aizsardzība, un tikai pēc tam jumta bagāžas risinājumi un ārējie sīkumi. Šim modelim tas dod vairāk ieguvuma nekā jebkāda dekoratīva vizuļa.
Ko apskatīt šim modelim
- Visi aksesuāri X-Trail T32/Rogue — kad vajag nokomplektēt praktisku komplektu ģimenei, braucieniem un ikdienas ekspluatācijai bez nejaušiem pirkumiem.
- Paklājiņi — pirmais pirkums mašīnai, kas katru dienu brauc pilsētā, ved bērnus un pastāvīgi redz netīrus apavus, sniegu un ūdeni.
- Uzlika uz aizmugures bampera — aizsargā malu no skrāpējumiem, kad bagāžniekā pastāvīgi liek maisus, ratiņus, skrejriteni vai instrumentus.
Secinājums
Nissan X-Trail T32/Rogue — spēcīgs variants tiem, kam vajag mierīgu ģimenes krosoveru bez izrādīšanās. To izvēlas nevis rakstura dēļ, bet ietilpības, ikdienas komforta, normālas drošības un universāluma dēļ katrai dienai.
Taču pirkt to vajag ar vēsu galvu: skaidri nodalīt T32 un amerikāņu Rogue 2021, rūpīgi pārbaudīt variatoru un negaidīt no modeļa to, kam tas nav radīts. Tas ir gadījums, kad vislabāk sevi parāda nevis reklāmas rullītī, bet ikdienas dzīvē.
Priekšrocības un trūkumi
Plašs salons un liels bagāžnieks: modelī ir ērti vest bērnus, ratiņus, pirkumus un mantas braucieniem bez pastāvīgas cīņas par vietu.
Ērta sēdpozīcija un laba redzamība: augstā sēdpozīcija un lielais bagāžnieka atvērums atvieglo ikdienas lietošanu pilsētā un stāvvietā.
Noderīgs klīrenss un pilnpiedziņa: auto normāli jūtas ziemā, pagalmā, uz grants ceļa un pie vasarnīcas, lai gan bez pretenzijām uz smagu bezceļu.
Labs drošības sistēmu komplekts: daudzās versijās ir automātiskā bremzēšana, joslu kontrole, aklo zonu kontrole un atpakaļskata kamera.
Normāls reālais degvielas patēriņš šim klases segmentam: benzīna versijas jauktajā ciklā parasti iekļaujas aptuveni 9,3–9,7 l/100 km.
Ne tas žiglākais dinamisms: auto ir noregulēts uz mierīgu tempu, tāpēc apdzīšanu un straujus paātrinājumus labāk plānot laikus.
Variators prasa rūpīgu pārbaudi: pērkot svarīga ir apkopes vēsture, kā kārba uzvedas aukstā stāvoklī un vai nav rāvienu.
Nav paredzēts smagam bezceļam: sniegu un izdauzītus ceļus tas spēj, bet nopietni dubļi vai ekstrēmi apstākļi — nē.
Vecākām automašīnām mēdz būt nelielas elektronikas kļūmes: pirms pirkuma nepieciešama normāla diagnostika, īpaši, ja komplektācija ir bagāta.
