Skoda Kodiaq II (2023-) apskats: jaunās paaudzes ģimenes krosovers

Skoda Kodiaq II no 2023. gada — tas ir liels ģimenes krosovers tiem, kam patiešām vajag plašumu, lielu bagāžnieku un iespēju izvēlēties 7 vietas, nevis tikai augstāku sēdpozīciju. Otrā paaudze salonā ir kļuvusi pieaugušāka, saņēmusi plašāku elektrifikāciju un saglabājusi Kodiaq galveno iezīmi: praktiskumu bez liekas eksotikas.

Šis modelis der ģimenēm, kas daudz brauc pa šoseju, bieži ved bērnu sēdeklīšus, ratiņus, koferus vai sporta inventāru. Ja galvenais scenārijs ir šaura pilsēta, īsi braucieni un stāvēšana pagalmos, Kodiaq II var šķist vienkārši pārāk liels.

Modelis un tā vieta tirgū

Kodiaq II spēlē vidēja izmēra ģimenes krosoveru segmentā. Tā stiprā puse nav “bezceļu” tēls, bet gan tas, ka tas apvieno ietilpīgu salonu, augstu jumtu, lielu bagāžnieku un nobriedušu uzvedību uz šosejas. Tas ir viens no tiem modeļiem, ko izvēlas nevis efektīguma, bet loģikas dēļ: vietas ir daudz, sēdpozīcija ērta, bet versijas ar dīzeli un pilnpiedziņu ir jēgpilnas tāliem braucieniem.

Kam tas der: ģimenēm ar 2–3 bērniem, tiem, kas bieži brauc starp pilsētām, un autovadītājiem, kam vajag vienu auto “visam”. Kam nē: tiem, kas grib kompaktumu, lētu uzturēšanu un vieglā auto sajūtu pilsētā.

Paaudzes un modeļa vēsture

Pirmā Kodiaq paaudze iznāca 2016. gadā, bet 2021. gadā piedzīvoja atjauninājumu. Otrā paaudze debitēja 2023. gadā un palika tajā pašā lomā, taču kļuva nedaudz lielāka, tehnoloģiskāka un vairāk elektrificēta.

Dzinēji un transmisijas

Eiropas Kodiaq II ir vairāki reāli spēka agregātu varianti, taču pieejamība atkarīga no tirgus. Otrās paaudzes startā mehāniskās kārbas vairs nav: bāze ir robotizētās DSG, un izvēle ir starp benzīnu, dīzeli, mild-hybrid un plug-in hibrīdu.

Praktiski to var nolasīt vienkārši: 1,5 TSI derēs tiem, kas brauc mierīgi un bez pastāvīgas pilnas noslodzes; 2,0 TDI ir loģiskākais šosejai; 193 ZS dīzelis un 2,0 TSI — tiem, kas bieži brauc ar pilnu salonu, velk piekabi vai grib pilnpiedziņu. Plug-in hibrīdam ir jēga tikai tur, kur ir regulāra uzlāde un pilsētas režīms dominē pār šoseju.

Virsbūve, izmēri un piekare

Otrā paaudze ir kļuvusi garāka, bet nav zaudējusi galveno: kantainās proporcijas te strādā salona un bagāžnieka labā. Tas nav “kupejveida” krosovers, bet godīga ģimenes mašīna ar normālu virsbūves ģeometriju.

Piekare ir noregulēta ikdienas ģimenes braukšanai, nevis asiem manevriem. Uz bedraina ceļa Kodiaq neprasa samazināt tempu līdz minimumam, bet arī par īstu bezceļnieku tas nekļūst pat ar pilnpiedziņu. Uz vasarnīcu, sniegu, grants ceļiem un ziemas šosejām ar to pietiek.

Salons, komforts un drošība

Salonā lielākā atšķirība visvairāk jūtama tieši interfeisā: vairāk digitālās daļas, cita centrālās konsoles izkārtojuma loģika, pārnesumkārbas selektors pārcelts uz stūres kolonnu. Tajā pašā laikā Kodiaq nav zaudējis praktiskumu: daudz vietas otrajā rindā, laba sēdpozīcija, normāla pārredzamība un bagāžnieks, kas patiešām strādā ģimenes scenārijā.

Trešā rinda, ja tā ir, joprojām ir kompromiss: bērniem vai īsiem braucieniem — jā, pieaugušajiem tālā šosejā — jau nē. Komforts lielā mērā atkarīgs no riteņiem un komplektācijas: uz lieliem diskiem gaita ir cietāka. Drošības ziņā asistentu komplekts ir plašs, taču konkrēto aprīkojumu jāskatās pēc versijas.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā Kodiaq II ir spēcīgs tur, kur kompaktie krosoveri jau šķiet šauri. Bērnu sēdeklīši, gari pasažieri, koferi atvaļinājumam, lielie pirkumi — tas ir tā normālais režīms. Vājā vieta ir cita: gabarīti. Vecos pagalmos un šauros stāvlaukumos tas nekaitina, bet arī neslēpj savu izmēru.

• Pilsētai un mierīgam ģimenes ritmam loģiskākas ir vienkāršākas priekšpiedziņas versijas.
• Šosejai, lielam gada nobraukumam un pilnai noslodzei labāk skatīties uz 2,0 TDI.
• Īsiem ikdienas maršrutiem ar uzlādes iespēju var būt atbilstošs plug-in hibrīds.

No uzturēšanas viedokļa tas vairs nav vienkāršs “liels universālis uz paaugstinājuma”: vairāk elektronikas, dārgākas riepas bagātīgās komplektācijās, bet pilnpiedziņa un DSG prasa normālu servisu, nevis nejaušu pieeju.

Stiprās un vājās puses

No īpašnieka pozīcijas Kodiaq II galvenais pluss ir vienkāršs: tas reti liek meklēt kompromisu starp telpu, komfortu un piemērotību šosejai. Galvenais mīnuss arī ir vienkāršs: par izmēru, aprīkojumu un sarežģītāku tehniku jāmaksā gan pie kases, gan turpmākajā servisā.

Tūnings un aksesuāri

Kodiaq II prātīgākais scenārijs nav dekoratīvs tūnings, bet salona, bagāžnieka un to virsbūves zonu aizsardzība, kas ģimenes režīmā ātri iegūst skrāpējumus. Ja pirms aksesuāru iegādes salīdzināt paaudzes, turiet pa rokai Kodiaq otrās paaudzes apskatu, lai nesajauktu preces dažādām virsbūvēm.

Ko apskatīt šim modelim

• Gumijas paklājiņi salonam — pirmais pirkums auto, kas ved bērnus, ziemas dubļus un ikdienas sīkumus.
• Gumijas paklājiņš bagāžniekam — noderīgs, ja bagāžniekā regulāri brauc ratiņi, skrejritenis, logu mazgāšanas šķidruma kannas vai slapjš sporta inventārs.

Vēl viens praktisks aksesuārs šim modelim ir aizmugurējā bampera augšējās malas aizsardzība: Kodiaq bagāžnieks ir liels, tāpēc šī zona bieži cieš no koferiem un kastēm. Savukārt nejaušas dekoratīvās uzlikas bez skaidra labuma te parasti nedod neko, izņemot liekus izdevumus.

Secinājums

Skoda Kodiaq II ir spēcīgs ģimenes krosovers tiem, kam vajag plašumu, bagāžnieku, mierīgu uzvedību uz šosejas un saprotamu izvēli starp benzīna, dīzeļa un elektrificētajām versijām. Tas nav visiem: pilsētā var būt par lielu, bet sarežģītas komplektācijas nevar nosaukt par lētām uzturēšanā.

Ja vajadzīgs viens universāls automobilis ikdienai, ģimenes braucieniem un tāliem maršrutiem, otrais Kodiaq izskatās ļoti pārliecinoši. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, nevis abstraktiem iespaidiem.