Toyota RAV4 2006-2013 apskats: vai šī paaudze šodien vēl ir vērta?

Īsumā: šodien uz Toyota RAV4 2006–2012 ir vērts skatīties, taču izvēlīgi. Visprātīgākais pirkums šajā gadu diapazonā — labi saglabājušies 2011–2012 gada auto ar benzīna 2,5 l motoru. 2006–2008 gada auto ar 2,4 l ir vērts ņemt tikai pēc apkopes vēstures pārbaudes un reāla eļļas patēriņa novērtējuma. Savukārt 2013 gads — jau ir cita paaudze, modernāka pēc kārbas un nedaudz ekonomiskāka.

Šī RAV4 stiprā puse ir vienkārša: tas ir praktisks ikdienā. Liels bagāžnieks, normāls klīrenss, priekšpiedziņa vai pilnpiedziņa, saprotami benzīna agregāti. Vājās vietas arī ir zināmas: troksnis uz šosejas, viduvējs sēdekļu komforts un novecojis 4 pakāpju automāts četrcilindru versijās.

Modelis un tā vieta tirgū

Šī perioda RAV4 — ģimenes krosovers pilsētai, šosejai, ziemai un ikdienas braucieniem. Tas nemēģina būt īsts apvidnieks, bet arī nepārvēršas par vienkārši paceltu universāli. Uz tā laika konkurentu fona modelis izcēlās ar bagāžnieka praktiskumu, pieklājīgu virsbūves ģeometriju un dažos tirgos pat ar V6 motoru — ko klase parasti nepiedāvāja.

Šis auto der tiem, kam vajadzīgs ietilpīgs benzīna krosovers bez sarežģītas tehnikas. Mazāk der tiem, kas grib biznesa sedana klusumu, modernu kārbu visās versijās un minimālu degvielas patēriņu par jebkuru cenu.

Paaudzes un modeļa vēsture

Laika posmā 2006–2013 ir viegli apjukt: 2006–2012 gadi — tā ir viena paaudze, bet 2013 — jau nākamā. Tāpēc sludinājumus jālasa uzmanīgi: RAV4 2013 nav “vēlā vecās virsbūves versija”, bet atsevišķs auto ar citu tehniku un izkārtojumu.

Ja skatāmies tieši uz paaudzi 2006–2012, tad labākais ieejas punkts šodien — 2011–2012 ar 2,5 l. Agrīnie 2006–2008 ar 2,4 l ir iespējami, bet tikai ar apstiprinātu vēsturi. 2013 jāvērtē atsevišķi: tur ir 6 pakāpju automāts, tikai piecas vietas un mazāks klīrenss.

Dzinēji un transmisijas

Motoru komplektācija bija atkarīga no tirgus, tāpēc zemāk — tehniskās specifikācijas izplatītākajām benzīna versijām. Izmēri 2006–2012 ir doti kā orientieris paaudzei: komplektācijās bija nelielas atšķirības riteņu, reliņu un salona konfigurācijas dēļ.

Ja bez liekām niansēm, tad 2,5 l — ir labākais balanss šodienas pirkumam. 2,4 l piesaista ar zemāku ieejas cenu, taču pārmērīga eļļas patēriņa risks daļai 2006–2008 gada auto šo ieguvumu pārspēj. V6 ir patīkams ar vilkmes rezervi un noderīgs piekabes vilkšanai, tomēr prasa mierīgu attieksmi pret degvielas patēriņu.

Virsbūve, izmēri un piekare

RAV4 2006–2012 — izmēros gana pieaudzis krosovers: 4620 mm garumā, 1816 mm platumā un riteņu bāze 2659 mm. Pilsētā svarīgi, ka apgriešanās diametrs ir aptuveni 10,61–11,22 m atkarībā no riteņiem, tātad manevrētspēja saglabājas normāla pat ciešā stāvvietā.

Klīrenss 190,5 mm un piebraukšanas un nobraukšanas leņķi 29° un 25° dod rezervi sniegam, bedrainam pagalmam, grantij un apmalēm. Taču tas nav auto smagam bezceļam. Uz vecās virsbūves fona RAV4 2013 ir zemāks, tāpēc uz sliktāka seguma tas ir mazāk piedodošs, lai gan uz asfalta šķiet modernāks.

Salons, komforts un drošība

Šīs paaudzes salons pēc būtības ir “darba” tipa: galvenais uzsvars ir nevis uz efektu, bet uz telpu un ikdienas ērtībām. Bagāžnieks ir liels jau piecvietīgā konfigurācijā, bet ar nolocītu otro rindu sanāk ļoti ietilpīgs nodalījums. Dažos tirgos un versijās bija trešā sēdekļu rinda, taču tā nav universāla katra RAV4 2006–2012 iezīme.

Komforts nav galvenais trumpis. Uz šosejas īpašnieki bieži atzīmē troksni, un priekšējie sēdekļi ne visiem patīk garos braucienos. Drošības ziņā vēlīnie 2011–2012 auto ir ar standarta stabilitātes kontroli, pretbuksēšanas sistēmu, ABS, bremzēšanas spēka sadali, palīdzību ārkārtas bremzēšanā un sešiem drošības spilveniem. 2013 gadā standarta komplekts jau ir plašāks — ar astoņiem drošības spilveniem.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā RAV4 ir ērts tieši formāta dēļ. 60,2 l bāka, augsta sēdpozīcija, liels bagāžnieks, zems ielādes slieksnis un iespēja izvēlēties priekšpiedziņu vai pilnpiedziņu padara to par labu ģimenes transportu. Četrcilindru versiju vairumam vadītāju pietiek, bet V6 ir jēga tur, kur bieži brauc pa šoseju ar slodzi vai reāli kaut ko velk.

Uz degvielas patēriņu labāk skatīties skaidri: pasē norādītie skaitļi ir tikai orientieris, bet reālie auto ļoti atšķiras pēc stāvokļa, piedziņas un braukšanas stila. Pirms pirkuma svarīgi pārbaudīt auksto iedarbināšanu, automāta darbību bez rāvieniem, aizdomīga eļļas patēriņa neesamību 2,4 l motoram un to, vai jums tiešām vajag pilnpiedziņu. Pilsētas scenārijam priekšpiedziņa bieži ir pietiekama.

Stiprās un vājās puses

No īpašnieka pozīcijas aina ir diezgan vienkārša: RAV4 paņem ar praktiskumu, bet neslēpj tehnikas vecumu un trokšņu izolāciju.

Tūnings un aksesuāri

Šim RAV4 visprātīgākais ceļš — nevis jaudas uzlabojumi, bet virsbūves un salona aizsardzība. Visnoderīgākās lietas — tās ir aksesuāri Toyota RAV4: paklājiņi, bagāžnieka vanniņa, uzlika uz bagāžnieka sliekšņa, dubļusargi, vēja deflektori un jumta šķērstieņi, ja auto bieži ved ģimenes bagāžu vai sezonas inventāru.

Trokšņu izolācija arī ir jēdzīgāka nekā lieli riteņi vai agresīvas riepas. Jebkādi uzlabojumi, kas palielina masu, troksni vai slodzi piekarei, viegli sabojā modeļa galveno priekšrocību — tā ikdienas universālumu. Te labāk uzlabot sadzīvi, nevis spēlēt “pseido apvidnieku”.

Secinājums

Jā, uz Toyota RAV4 2006–2012 ir jēga skatīties arī šodien, ja vajadzīgs praktisks benzīna krosovers bez sarežģītas elektrifikācijas un liekiem pārsteigumiem. Labākā izvēle — 2011–2012 gadi ar 2,5 l motoru. V6 — labs, bet nišas variants tiem, kam patiešām vajag vilkmi un piekabes vilkšanu.

Nevajadzētu ņemt pirmo pagadījušos lēto 2006–2008 eksemplāru ar 2,4 l bez detalizētas pārbaudes. Bet, ja jums svarīgāka ir modernāka kārba, labāka ekonomija un jaunāks drošības līmenis, jāskatās jau uz RAV4 2013 gadu — saprotot, ka tā ir cita paaudze, nevis vienkārši vēlīna iepriekšējās versija.