Volkswagen Amarok (II paaudze): praktisks pikaps darbam un sosejai

Volkswagen Amarok II — tas ir pikaps tiem, kam patiešām vajadzīga rāmja konstrukcija, kravas kaste un vilkme, bet bez rupjas darba mašīnas sajūtas uz šosejas. Otrajā paaudzē tas tehniski ir ļoti tuvs Ford Ranger, toties tam ir savs dizains, atturīgāks salons, un ikdienā tas kopumā šķiet dārgāks un noslīpētāks.

Tā loģika ir vienkārša: darbs dienā, šoseja vakarā, piekabe brīvdienās. Ja auto dzīvos gandrīz tikai pilsētā bez kravas un bez vilkšanas, Amarok bieži izrādās pārāk liels un pārāk dārgs risinājums.

Modelis un tā vieta tirgū

Amarok II atrodas pikapu segmenta augšdaļā: tas nav tik utilitārs kā daļa konkurentu un liek uzsvaru ne tikai uz kravnesību, bet arī uz akustisko komfortu, aprīkojumu un uzvedību uz šosejas. Tieši tāpēc to bieži izvērtē kā biznesa darba auto, kas nekaitina garos braucienos.

Vislabāk šis modelis der tiem, kas apvieno vairākus scenārijus: piekabe, instrumenti, tāli izbraucieni, braukšana pa sliktu ceļu segumu. Vismazāk jēgas tas ir tiem, kam vajadzīgs vienkārši liels ģimenes auto bez reālas kravas kastes izmantošanas.

Paaudzes un modeļa vēsture

Pirmā Amarok paaudze iznāca 2010. gadā un tirgū noturējās vairāk nekā desmit gadus. Otrā paaudze tika prezentēta 2022. gadā, bet pārdošana dažādos tirgos sākās kā 2023. vai 2024. gada modelim. Pašreizējo Amarok ražo kā divrindu pikapu, un tā tehniskā bāze izstrādāta partnerībā ar Ford, tāpēc daudzi mezgli un spēka agregāti ir kopīgi ar Ranger.

Dzinēji un transmisijas

Piedāvājums ir atkarīgs no tirgus, un to ir svarīgi pārbaudīt pirms pirkuma. Reāli Amarok II tika piedāvāts ar 2,0 litru dīzeli ar 170 ZS un 405 N·m, 2,0 litru dīzeli ar diviem turbokompresoriem ar 210 ZS un 500 N·m, 3,0 litru V6 TDI ar 250 ZS un 600 N·m, un daļā tirgu to pašu V6 norāda kā 240 ZS. Ir arī 2,3 litru benzīna dzinējs ar 302 ZS un 452 N·m.

Bāzes dīzelis parasti tiek komplektēts ar 6-pakāpju automātisko kārbu, jaudīgākās versijas — ar 10-pakāpju. Arī pilnpiedziņas shēma atšķiras: atkarībā no tirgus ir stingri pieslēdzama versija vai sistēma ar režīmu izvēli.

Virsbūve, izmēri un balstiekārta

Amarok II ir rāmja konstrukcija, riteņu bāze 3270 mm un garums 5350-5390 mm atkarībā no versijas. Platums ir 1910-1917 mm, augstums — 1871-1886 mm, klīrenss — 217 mm. Bezceļu ģeometrija klasē ir spēcīga: iebraukšanas leņķis 30°, nobraukšanas leņķis 23-26°, pārbraukšanas (rampas) leņķis 21°, brienamais dziļums 800 mm. Klasiska bagāžnieka litros te nav: orientieris ir kravas platforma 1624 x 1584 mm, starp arkām 1227 mm. Kravnesība atkarībā no tirgus — 904-1101 kg, vilkšana ar bremzēm — līdz 3500 kg.

Salons, komforts un drošība

Viens no galvenajiem iemesliem skatīties tieši uz Amarok — salons. Dārgākajās versijās ir 12,3 collu digitālais mērinstrumentu panelis, 12 collu centrālais ekrāns, divu zonu klimata kontrole, sēdekļu apsilde, bezvadu uzlāde un Harman Kardon audio sistēma. Ar drošību arī viss nopietni: automātiskā bremzēšana, joslas uzturēšana, ceļa zīmju atpazīšana, atpakaļskata kamera vai 360° skats, aklo zonu kontrole. Vienlaikus daļa īpašnieku sūdzas par uzmācīgiem elektronikas brīdinājumiem.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienas braukšanā Amarok ir patīkamāks par lielāko daļu pikapu: klusāks uz šosejas, stabilāks lielā ātrumā, ērtāks iekāpšanā un sēdpozīcijā. Taču klases fiziku tas neatceļ: tukša kravas kaste var padarīt gaitu cietāku uz sīkām nelīdzenumiem, bet lielie gabarīti ātri atgādina par sevi stāvvietās. Reālais degvielas patēriņš ātrā jauktā režīmā parasti turas ap 10-11 l uz 100 km, bet dīzeļversijām nepatīk īsi auksti pilsētas maršruti kvēpu filtra dēļ.

Stiprās un vājās puses

No īpašnieka skatpunkta galvenais Amarok II pluss — tas neliek samierināties ar pikapu tikai kravas platformas dēļ. Galvenais mīnuss — par šo komfortu un universālumu jāmaksā gan sākumā, gan turpmākajā ekspluatācijā.

Tūnings un aksesuāri

Amarok tūnings ir jēgpilns tad, ja tas risina uzdevumu, nevis vienkārši pievieno spīdumu. Loģiskākie uzlabojumi šim modelim — aizsardzība un kravas kastes organizēšana, aprīkojums piekabei un sīkumi ikdienas netīrai ekspluatācijai.

Ja vēlaties atsevišķi apskatīt pašu modeli, ir materiāls par atjaunināto Amarok. No praktiskām lietām šādam pikapam visbiežāk ir jēga kravas kastes ruļļu pārsegam kravas aizsardzībai un sakabēm, ja auto reāli strādā ar piekabi.

Ko apskatīt šim modelim

• Ruļļu pārsegs vai kung — kad vajag aizvērt instrumentus, bagāžu vai tūrisma ekipējumu.
• Sakabe — viens no loģiskākajiem papildinājumiem Amarok, ņemot vērā tā vilkmes iespējas.
• Paklājiņi, sliekšņi un kravas kastes malu aizsardzība — noder, ja auto bieži ir dubļos vai iekraušanā.

Secinājums

Volkswagen Amarok II labi der tiem, kam vajadzīgs viens auto darbam, šosejai, piekabei un periodiskiem izbraucieniem ārpus asfalta. Tas nav vienkāršākais un ne lētākais pikaps, toties viens no ērtākajiem ikdienas dzīvē. Materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un īstiem lietošanas scenārijiem, nevis uz reklāmas solījumiem.