Toyota Crown 2027: jauns THS 5 hibrīds, pilnpiedziņa un atjaunots dizains

Toyota Crown 2027 — tā nav jauna paaudze, bet precīza jau pazīstamā modeļa pilnveide: XLE, Limited un Nightshade versijas pārgāja uz hibrīdsistēmu THS 5, visām komplektācijām standarta aprīkojumā ir pilnpiedziņa, bet ārēji auto ieguva atjaunotu aizmugurējo buferi un jaunu melnu krāsu Inked. Platinum palika atsevišķs stāsts — ar jaudīgāku Hybrid MAX sistēmu ar 340 ZS un 542 N·m.

Būtībā Crown ir domāts tiem, kam ar parastu hibrīda sedanu ir par maz, bet krosoveru negribas. Tā ir mierīga, augstāka, labi aprīkota ikdienas automašīna. Taču, ja galvenā prioritāte — minimāla cena, maksimāli zems patēriņš vai liels bagāžnieks, ir vienkāršāki varianti.

Modelis un tā vieta tirgū

Crown atrodas starp masu hibrīda sedaniem un dārgākiem premium klases četrdurvju modeļiem. Pēc izmēriem tas ir tuvs lielajiem D/E klases sedaniem, bet piedāvā citu komplektu: standarta pilnpiedziņu, augstāku sēdpozīciju, bagātīgu aprīkojumu un mierīgāku raksturu.

Sākumcena no 41 640 dolāriem uzreiz rāda, ka tā nav budžeta Toyota. Galvenie sāncenši šeit — hibrīda Camry, Accord un Sonata, taču Crown atšķiras ar to, ka pilnpiedziņa ir jau bāzē. Tāpēc tas labāk der tiem, kas daudz brauc ziemā, pa šoseju vai vienkārši mīl sajūtu par solīdāku automobili.

Paaudzes un modeļa vēsture

Nosaukums Crown pastāv kopš 1955. gada, taču šim materiālam svarīga ir pašreizējā Ziemeļamerikas versija — paaugstināts sedans, kas iznāca kā 2023. modeļa gads. Kopējā Crown vēsturē tā ir aktuālā, sešpadsmitā saimes paaudze, lai gan pati Crown līnija dažādās valstīs un virsbūvēs attīstījās nevienādi.

1. 1955 — Crown debija Japānā.
2. 2023 — pašreizējās versijas iznākšana ASV tirgum ar sedanam netipiski augstu sēdpozīciju.
3. 2027 — atjauninājums bez paaudzes maiņas: jauns bāzes hibrīds THS 5 lielākajai daļai versiju, nelielas dizaina izmaiņas, tas pats kopējais modeļa formāts.

Tātad 2027. gads nelauž Crown koncepciju, bet to noslīpē. Ja jums patika 2023–2026 modeļu ideja, šeit bāzes versijām tehnika ir nedaudz uzlabota, bet auto raksturs nav apgriezts kājām gaisā.

Dzinēji un transmisijas

Galvenā 2027. gada ziņa — XLE, Limited un Nightshade pāreja uz piektās paaudzes hibrīdsistēmu THS 5. Tas ir 2,5 litru benzīna dzinējs, divi motorģeneratori un bezpakāpju hibrīdtransmisija. Svarīga nianse: Toyota pagaidām nav atklājusi tieši šīs versijas kopējo jaudu 2027. gadam, tāpēc piedēvēt tai iepriekšējos skaitļus būtu nekorekti.

Platinum paliek atsevišķi: 2,4 litru turbopārpūtes hibrīds Hybrid MAX, 340 ZS, 542 N·m un 6 pakāpju automāts. Tas vairs nav par ekonomiju kā galveno mērķi, bet par vilkmi un dzīvāku reakciju uz pedāli.

Praktiski izvēle ir vienkārša: bāzes versijas — tiem, kas vēlas klusu un ekonomisku ikdienas auto, Platinum — tiem, kam vilkme ir svarīgāka par katru degvielas litru.

Virsbūve, izmēri un piekare

Crown nemēģina izlikties par krosoveru, taču sēdpozīcija tajā ir augstāka nekā parastam sedanam. Pēc gabarītiem tā ir liela mašīna: vietas salonā pietiek, bet 147 mm klīrenss skaidri atgādina, ka bezceļš — nav tās zona.

Priekšā piekare ar MacPherson statņiem, aizmugurē daudzsviru. XLE, Limited un Nightshade ir amortizatori ar uzsvaru uz gaitas gludumu, bet Platinum papildus ir adaptīvā piekare. Standarts — 19 collu riteņi, augstākajās versijās pieejami 21 collu.

431 litrs bagāžnieka — normāli ikdienas braucieniem, koferiem un pirkumiem, bet tas nav klases rekords. Ja regulāri vedat lielas kastes vai bērnu ratiņus nesalocītā veidā, bagāžnieku ir vērts piemērīt vēl pirms pirkuma.

Salons, komforts un drošība

Salona ziņā Crown ir veidots ar uzsvaru uz mieru, nevis efektīgumu. Jau bāzē ir 12,3 collu centrālais ekrāns un 12,3 collu digitālais mērinstrumentu panelis. XLE audio sistēma ir vienkāršāka, augstākajās versijās pieejams 11 skaļruņu JBL, bet dārgākās komplektācijās ir vairāk komforta opciju, piemēram, apsilde, ventilācija, panorāmas skats un digitālā atslēga.

Modeļa stiprā puse — kopējā klusuma un mīkstuma sajūta ikdienā. Taču jāņem vērā arī vājā vieta: lielā ātrumā daļa īpašnieku atzīmē vēja troksni, bet strauji paātrinoties bāzes hibrīds var skanēt skaļāk, nekā gaidītu par šādu cenu.

Visām versijām ir Toyota Safety Sense 3.0: automātiskā bremzēšana ar gājēju noteikšanu, adaptīvā kruīza kontrole, joslas uzturēšana, ceļa zīmju atpazīšana, automātiskās tālās gaismas un proaktīvie kustības asistenti. Pēc elektronikas komplekta Crown nosedz lielāko daļu ikdienas scenāriju bez piemaksas par bāzes drošību.

Ikdienas ekspluatācija

Pilsētā Crown ir ērts augstākas sēdpozīcijas, vieglas iekāpšanas/izkāpšanas un šādai virsbūvei laba apgriešanās rādiusa dēļ. Uz šosejas galvenais trumpis — mierīga gaita un pilnpiedziņa, kas dod pārliecību lietū, aukstumā un ziemā.

Bāzes hibrīds izskatās kā visprātīgākā izvēle ikdienas ekspluatācijai: oficiālais orientieris 5,9 l/100 km lielai pilnpiedziņas mašīnai tiešām ir spēcīgs. Platinum ir jūtami ātrāks un ar lielāku vilkmi, taču patērē vairāk degvielas un ir smagāks, tāpēc mierīgam sadzīves režīmam tas nav tik racionāls.

Svarīgi no lietošanas prakses: klīrensa pietiks apmalēm, sniegam un tipiskiem pagalmiem, bet ne izbraukātām grantētām takām; bagāžnieks ir pietiekams, bet ne milzīgs; bet, pērkot lietotus agrīnos Crown 2023–2025, ir vērts pārbaudīt, vai ir aizvērtas servisa kampaņas elektronikai.

Stiprās un vājās puses

Īsumā, Crown ir stiprs tur, kur vajadzīgs klusums, miers, pilnpiedziņa un sajūta par dārgāku automobili. Vājās vietas ir tipiskas: cena, ne rekordliels bagāžnieks un tas, ka ne katrs vadītājs novērtēs jaukto formātu starp sedanu un krosoveru.

Tūnings un aksesuāri

Crown gadījumā visprātīgākais ceļš — nevis dzīties pēc jaudas uzlabojumiem, bet sākt ar lietām, kas patiešām atvieglo dzīvi: paklājiņi, bagāžnieka aizsardzība, dubļusargi, aizsargplēve uz ielādes malas, riteņu fiksatori, video reģistrators. Šī ir mašīna par ikdienas komfortu, tāpēc tūningam te jābūt funkcionālam, nevis demonstratīvam.

Tā kā Crown — mūsu tirgū nav masveida modelis, atsevišķa modeļa lapa katalogā var parādīties vēlāk. Tāpēc loģiski skatīties uz kopējo markas katalogu un uz to, kā Toyota parasti ir sakārtoti modeļu aksesuāri.

Ko apskatīt šim modelim

• Toyota tūnings — kopējais markas katalogs, kur ērti novērtēt tipiskās aksesuāru grupas: paklājiņi, deflektori, aizsargi un sīka ārējā aizsardzība.
• Corolla aksesuāri — piemērs tam, kā Toyota parasti strukturē modeļa risinājumus salonam, virsbūvei un bagāžniekam.
• Aygo aksesuāri — vēl viens orientieris atlases loģikai, ja vēlaties saprast, kuri sīkie praktiskie papildinājumi ikdienas ekspluatācijā ir visnoderīgākie.

Secinājums

Toyota Crown 2027 paliek nišas, bet ļoti saprotama automašīna: liels hibrīda sedans ar augstāku sēdpozīciju, standarta pilnpiedziņu un uzsvaru uz komfortu. Visracionālāk izskatās XLE, Limited un Nightshade ar jauno THS 5, bet Platinum ir vērts ņemt tikai tad, ja patiešām vajag 340 ZS un spēcīgu vilkmi.

Kam Crown der: tiem, kas daudz brauc katru dienu, novērtē klusumu, ziemas pārliecību un negrib pārsēsties krosoverā. Kam ne: tiem, kas rēķina katru centu pirkumā, grib maksimālu bagāžnieku vai meklē tīri sportiskas sajūtas. Šis materiāls balstās reālā atlases pieredzē, praksē un reālos lietošanas scenārijos, nevis abstraktos reklāmas solījumos.