Ziemas uzlika režģim: vai kaitē motoram, kā nepārkarsēt, pilna vai ar spraugām

Ziemas uzlika radiatora restei nav “siltinājums uz visu ziemu”, bet veids, kā ierobežot aukstā gaisa plūsmu, kad bez tās motors pārdziest. Spēcīgā salā tā palīdz dzinējam ātrāk sasniegt darba temperatūru, bet salonam — sākt pūst siltumu agrāk. Taču tas pats aksesuārs atkusnī, uz šosejas vai velkot piekabi samazina dzesēšanas sistēmas rezervi, un tad jau kaitē. Izskaidrojam, kur ir robeža, kā to pamanīt pēc auto uzvedības un ko par to raksta paši ražotāji.

Saturs

• Kā uzlika darbojas un kāpēc tas nav siltinājums
• Kad uzlika palīdz
• Kad uzlika kaitē
• Ko ražotāji raksta rokasgrāmatās
• Pazīmes, ka gaisa jau ir par maz
• Pilna vai ar spraugām, augšējā vai apakšējā
• Tabula: apstākļi un ko darīt ar uzliku
• Kā piemeklēt uzliku savam modelim

Kā uzlika darbojas un kāpēc tas nav siltinājums

Caur resti gaiss nenonāk tikai uz dzinēja radiatoru. Priekšā atrodas kondicioniera kondensators, bet daudzām automašīnām — arī uzlādes gaisa dzesētājs (interkūleris) un automātiskās pārnesumkārbas radiators. Uzlika samazina plūsmu uzreiz visam. Kamēr ārā ir sals un slodze neliela, rezerves pietiek ar uzviju, un motors vienkārši mazāk atdod siltumu pretim plūstošajam gaisam. Tiklīdz kļūst siltāks vai dzinējs strādā smagāk, rezerve pazūd.

Tāpat darbojas arī rūpnīcas aktīvās restes žalūzijas: Valeo, kas tās ražo, raksta, ka aizvērtas žalūzijas stiprā salā jūtami saīsina uzsilšanu un salons uzsilst ātrāk, bet, kad vajadzīga dzesēšana vai kondicionieris, elektronika žalūzijas atver. Atšķirība ir tā, ka žalūzijas atveras pašas, bet uzliku noņem vadītājs. Tāpēc automašīnās ar rūpnīcas žalūzijām papildu uzlika parasti neko nepievieno.

Kad uzlika palīdz

• Īsi braucieni pastāvīgā salā. Motors nepaspēj uzsilt 10–15 minūšu pilsētas režīmā, temperatūras rādītājs ilgi paliek zemu, krāsns pūš vēsi. Uzlika šo periodu saīsina.
• Dīzeļi un lieli motori ar lēnu uzsilšanu. Tie izdala mazāk liekā siltuma un salā biežāk strādā nepietiekami uzsiluši.
• Ilgstoša darbība tukšgaitā salā. Ram īsajā rokasgrāmatā dīzelim 3.0 iesaka uzstādīt uzliku zem 0 °C tieši ilgstošas tukšgaitas laikā, lai karterī mazāk krātos kondensāts.
• Furgoni un mikroautobusi ar lielu salonu. Krāsnij jāuzsilda liels apjoms, un katrs grāds, kas netiek atdots pretim plūsmai, ir jūtams.

Nosacījums visos gadījumos ir viens: dzesēšanas sistēmai jābūt kārtībā. Ja auto nepieņem temperatūru pat nelielā mīnusā, vainīga nav daba, bet termostats, sensors vai antifrīza līmenis — uzlika to tikai nomaskēs.

Kad uzlika kaitē

• Atkusnis. Visbiežākā kļūda — uzstādīt uzliku decembrī un aizmirst līdz martam. Pie plusa tā vairs nav vajadzīga, bet silts ceļš un slodze ātri noved sistēmu līdz robežai.
• Šoseja un ilgstoši kāpumi. Zem slodzes motors izdala ievērojami vairāk siltuma nekā pilsētā, un dzesēšanai vajadzīga pilna gaisa plūsma.
• Piekabes vilkšana, pilnībā piekrauts furgons. Te ražotāji ir visstingrākie — skat. nākamo sadaļu.
• Sastrēgumi siltā laikā. Uz vietas nav pretim plūsmas, viss aprēķins ir uz ventilatoru, un aizsegta reste traucē tam vēl arī izvadīt karsto gaisu.
• Ieslēgts kondicionieris. To ieslēdz arī ziemā, lai nosusinātu gaisu un novērstu aizsvīšanu, bet mitrā atkusnī — pat pastāvīgi. Kondensators atrodas radiatora priekšā, un uzlika ierobežo gaisu arī tam.

Ko ražotāji raksta rokasgrāmatās

Vienotas temperatūras normas visiem auto nav — katrs ražotājs to rēķina savam motoram un radiatoru komplektam. Tāpēc pirmais avots ir tieši jūsu automašīnas rokasgrāmata. Orientierim — kā to formulē oficiālās instrukcijas:

• Ford F-650/750 (kravas auto ar dīzeli): uzliku jāuzstāda zem −12 °C, nedrīkst izmantot virs +10 °C, bet ar piekabi — jau virs 0 °C; ja motors pārkarsis, uzliku noņem.
• Ram 1500 ar dīzeli 3.0: daļai restes jāpaliek atvērtai, lai gaisu saņemtu interkūleris un kārbas radiators; jo augstāka ārējā temperatūra un slodze, jo lielākam jābūt atvērtajam izgriezumam, bet, ja ventilators bieži ieslēdzas — izgriezumu palielina.
• Mercedes-Benz Sprinter (2015 modeļa gada rokasgrāmata ASV): radiatoru ar ziemas pārsegu nedrīkst aizsegt vispār, jo borta diagnostika var rādīt neprecīzas vērtības.

Secinājums ir vienkāršs: ir automašīnas, kur uzlika ir paredzēta, ir tādas, kur to lieto ar ierobežojumiem, un ir tādas, kur ražotājs ir pret. Pirms pirkt, ieskatieties savas rokasgrāmatas sadaļā par ziemas ekspluatāciju.

Pazīmes, ka gaisa jau ir par maz

• Temperatūras bultiņa vai skaitlis panelī pacēlies virs jūsu auto ierastā līmeņa.
• Radiatora ventilators ieslēdzas biežāk nekā agrāk, īpaši uz vietas.
• Temperatūra aug uz šosejas vai kāpumā, bet pilsētā viss ir normāli.
• Salonā ir silts, bet motora temperatūra uzvedas nestabilāk nekā parasti. Silta krāsns vēl nenozīmē, ka dzinējam pietiek gaisa.

Drošākā pārbaude — tas pats maršruts līdzīgos laikapstākļos ar uzliku un bez tās. Ja bez tās temperatūra atgriezās normā, iemesls ir atrasts. Ja nē — meklējiet bojājumu dzesēšanas sistēmā, nevis mainiet darba kārtībā esošas detaļas uz labu laimi.

Pilna vai ar spraugām, augšējā vai apakšējā

Pilna aizsega plāksne siltumu notur vislabāk, bet arī visātrāk iztērē dzesēšanas rezervi. Variants ar spraugām vai sekcijām silda nedaudz lēnāk, toties atstāj pamata plūsmu — tieši to, ko prasa Ram. Ikdienas braukšanai ar šoseju un mainīgiem laikapstākļiem drošāks ir otrais. Paštaisīts kartons ir sliktākā izvēle: tas samirkst, deformējas, noslīd un aizsedz resti bez jebkāda aprēķina.

Vairumam auto, kuriem ir modeļu uzlikas, gaiss uz radiatoru iet caur divām zonām: augšējo resti starp lukturiem un resti bamperī zem numura. Tāpēc uzlikas tiek pārdotas atsevišķi, un tas faktiski ir pakāpenisks regulējums. Sāciet ar augšējo — tā aizsedz galveno plūsmu. Apakšējo pievienojiet, kad sals ir pastāvīgs, bet motors joprojām uzsilst ilgi. Kad kļūst siltāks, pirmo noņemiet apakšējo, bet stabilā plusā — abas. Modeļa uzlika nav hermētiska, gaiss iet caur spraugām, taču galvenais orientieris vienmēr ir motora temperatūra.

Tabula: apstākļi un ko darīt ar uzliku

Vēl divas praktiskas lietas. Pirmo reizi uzstādiet uzliku siltā telpā: salā plastmasa ir cieta, un stiprinājumi pieguļ sliktāk. Un sezonas laikā laiku pa laikam noņemiet to, lai iztīrītu sāli un ledu — pielipumi samazina reālo gaisa plūsmu vairāk, nekā šķiet.

Kā piemeklēt uzliku savam modelim

Uzlika ir precīzi jāpieguļ konkrētā virsbūves tipa un gada restei — citādi tā aizsedz ne tās zonas vai turas slikti. Vispārīgs pārskats par veidiem, kā aizsegt resti, ir rakstā ar ko aizsegt auto radiatora resti, bet visi modeļu varianti — sadaļā ziemas uzlikas radiatora restei. Pa modeļiem esam atsevišķi izskaidrojuši:

• Volkswagen T4, T5, T6 un Caddy: augšējā, apakšējā vai abas;
• Mercedes Sprinter un Vito: kā piemeklēt pēc virsbūves;
• Renault Master, Trafic, Kangoo, Opel Vivaro un Ford Transit: kuru resti aizsegt;
• Skoda Octavia un Superb: kā nekļūdīties ar paaudzi;
• vieglās automašīnas: Megane III, Aveo T250, Lanos, Lacetti, Astra G, Passat B6, Santa Fe 2.

Atsevišķu uzliku piemērs: Volkswagen T5 2003–2010 ir augšējā uzlika restei un pilnā apakšējā, Renault Master — augšējā 2010–2014 un apakšējā 2011–2019. Ja šaubāties par virsbūvi vai gadu, nosūtiet menedžerim priekšpuses foto — piemeklēsim variantu.

Piegādājam ar Нова Пошта visā Ukrainā; pasūtījumiem no 15 000 ₴ — bez maksas ar savu transportu.