Mercedes W224: apskats uz baumu pamata

Mercedes W224 šobrīd nav sērijveida automobilis, bet nosacīts apzīmējums iespējamajam S-Class pēctecim, kuru mediji gaida aptuveni ap 2030. gadu. Oficiāli Mercedes pagaidām ir parādījis tikai ļoti dziļi atjauninātu pašreizējo S-Class 2026. gadā, tāpēc sarunas par W224 — tas nav gatava auto apskats, bet prātīgs novērtējums tam, kurp virzās zīmola galvenais sedans.

Lasītājam šeit svarīgākais ir kas cits: ja jūs skatāties uz nākamo Mercedes flagmani, jau tagad var saprast tā tirgus lomu, tehnikas formātu, stiprās puses un tipiskos riskus. Un vēl — kuri aksesuāri un uzlabojumi šai klasei tiešām ir jēgpilni, bet kuri nē.

Modelis un tā vieta tirgū

Ja W224 parādīsies tieši kā nākamais S-Class, tas būs liels reprezentatīvs sedans tiem, kam vajadzīgs klusums uz šosejas, daudz vietas aizmugurē, sarežģīta elektronika un plaša spēka agregātu izvēle. Tā tiešais lauks — BMW 7 Series, Audi A8, Genesis G90, bet no elektriskās puses pircēji skatās arī uz lieliem ātriem sedaniem, piemēram, Tesla Model S vai Lucid Air. Šāds auto der tam, kurš ir gatavs maksāt ne tikai par pašu automobili, bet arī par servisu, riepām, elektroniku un dārgām opcijām. Tas neder tam, kurš meklē vienkāršu konstrukciju, minimālu sensoru skaitu un racionālas īpašumtiesību izmaksas.

Paaudzes un modeļa vēsture

Oficiālas W224 paaudzes vēl nav. Reālais atskaites punkts — pašreizējais S-Class W223, ko ražo kopš 2020. gada un kas 2026. gadā saņēma vērienīgu atjauninājumu. Tieši pēc tā tirgus arī gaida pilnīgi jaunu paaudzi apmēram desmitgades beigās, iespējams, ar atsevišķām versijām ar iekšdedzes dzinējiem un elektriskiem atvasinājumiem.

Dzinēji un transmisijas

W224 gadījumā oficiālu motoru vēl nav, tāpēc var orientēties tikai pēc aktuālās S-Class līnijas, kas atšķiras atkarībā no tirgus. Eiropā ir 2,9 litru dīzeļi — rindas sešcilindri: S 350 d ar 313 ZS un S 450 d ar 367 ZS, abi ar vieglo hibrīdu. Benzīna versijas — 3,0 litru rindas sešcilindri S 450 ar 381 ZS un S 500 ar 442–449 ZS atkarībā no tirgus. Augstāk ir 4,0 litru V8 S 580: 496 ZS ASV vai līdz 537 ZS atsevišķās Eiropas specifikācijās. Uzlādējamais hibrīds S 580e apvieno 3,0 litru benzīna motoru ar elektrisko daļu un kopā attīsta 503 ZS. AMG S 63 E PERFORMANCE ir 4,0 litru V8 ar hibrīda piedevu un kopā 791 ZS, bet Maybach S 680 saglabā 6,0 litru V12 ar 621 ZS.

Kārbas — pārsvarā 9 pakāpju automāts 9G-TRONIC, bet pašai karstākajai AMG versijai tiek izmantota sava 9 pakāpju kārba. Galvenajās modifikācijās — pilnpiedziņa 4MATIC. Ja W224 nonāks sērijā, gammas loģika diez vai kļūs vienkāršāka: bāzes rindas sešcilindri, dārgi hibrīdi, jaudīgi V8 augšējām versijām un, iespējams, atsevišķa elektriskā līnija.

Virsbūve, izmēri un šasija

Pēc pašreizējā S-Class jau var saprast nākamā modeļa formātu: tas ir ļoti liels sedans ar riteņu bāzi 3 216 mm, garumu 5 321 mm, platumu 1 920 mm bez spoguļiem un augstumu 1 504 mm. Piekare — adaptīvā pneimatiskā AIRMATIC, daļai versiju pieejama aktīvā šasija E-ACTIVE BODY CONTROL. Pagrieziena aplis dažādās specifikācijās tiek norādīts kā 11,6 vai 12,8 m. Oficiālu datu par klīrensu tieši W224 nav, un pat pašreizējam S-Class šie skaitļi ne vienmēr tiek vienādi pasniegti dažādos tirgos.

Salons, komforts un drošība

Tieši šeit S-Class pārdod sevi vislabāk: ļoti kluss salons, liels vietas krājums, kvalitatīvi materiāli, nopietna personalizācija un daudz digitālo funkciju. Pašreizējais auto jau ir saņēmis MB.OS, jauno MBUX paaudzi, MBUX Superscreen paneli, atsevišķus multimediju risinājumus aizmugures pasažieriem un ļoti plašu apdares izvēli. Drošības ziņā virziens arī ir skaidrs: vairāk sistēmu rezerves, vairāk palīgelektronikas un sagatavošana augstākam automatizācijas līmenim. Taču ir arī otra puse — jo vairāk ekrānu un izvēļņu, jo lielāka iespēja saskarties ar sīkām programmatūras ķibelēm, skārienvadības neērtībām un dārgāku elektronikas remontu pēc garantijas.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā šāds Mercedes vislabāk atklājas uz šosejas un garos braucienos. Tur strādā gan klusums, gan gaitas gludums, gan laba stabilitāte lielā ātrumā. Pilsētā traucē izmēri, masa un sīku bojājumu dārdzība, lai gan kameras, elektroniskie asistenti un pneimopiekare to daļēji kompensē. Benzīna rindas sešcilindri — visprātīgākais kompromiss, dīzeļi ir interesanti lieliem nobraukumiem, uzlādējamais hibrīds ir jēgpilns tikai ar regulāru uzlādi un gatavību upurēt bagāžnieku, bet V8 un AMG — tas jau nav par ekonomiju. Arī degvielas bāka atšķiras: ap 75–76 l parastajām versijām un 67 l S 580e.

Stiprās un vājās puses

Ja W224 pārmantos pašreizējā S-Class filozofiju, tā stiprās un vājās puses jau ir salasāmas gana skaidri.

Kopsavilkums īpašniekam: modelis der tiem, kas bieži brauc pa šoseju, ved pasažierus otrajā rindā un nebaidās no sarežģītas tehnikas. Tas neder tiem, kas grib vienkāršu interfeisu, lielu bagāžnieku hibrīdā un paredzamas katra servisa apmeklējuma izmaksas.

Tūnings un aksesuāri

Kamēr W224 neeksistē kā sērijveida automobilis, vērts runāt nevis par jaudas tūningu, bet par praktiskām lietām: salona grīdas aizsardzību, bagāžnieka paklājiņu, sliekšņu uzlikām, sīklietu organizēšanu bagāžniekā, aizsargplēvi riska zonām un glītus risinājumus gaiša interjera kopšanai. Ja vēlaties saprast, kāpēc ap šo modeli ir tik daudz uzmanības, apskatiet W224 apskatu.

Šādai klasei visvairāk jēgas ir nevis skaļiem uzlabojumiem, bet akurātiem aksesuāriem, kas saglabā salonu un virsbūvi tirgus vērtībā. Ir vērts skatīties ne tikai uz konkrēto nākotnes modeli, bet arī uz aksesuāriem Mercedes kopumā un atsevišķi uz risinājumiem S-Class, jo tieši tur parasti ir redzams, kas reāli strādā ikdienas ekspluatācijā.

Secinājums

Mercedes W224 pagaidām paliek bauma, taču kopējais virziens jau ir skaidrs: nākamais S-Class, visticamāk, saglabās lielā tehnoloģiskā sedana lomu ar ļoti augstu komfortu, sarežģītu elektroniku un plašu spēka agregātu gammu. To ir jēga gaidīt tiem, kas novērtē klusumu, telpu un dārgus inženiertehniskus risinājumus. Ja jums prioritāte ir vienkāršība, stabila elektronika un mēreni izdevumi, jāskatās citā virzienā. Aksesuāri šādam Mercedes arī lai ir praktiski: aizsardzība, kopšana un salona saglabāšana ir svarīgāka par uzkrītošiem uzlabojumiem.