Auto jumta bagāžnieki un ne tikai...

Mūsu valstī rets autobraucējs izmanto savu «četrriteņu draugu» tikai pasažieru un sevis paša pārvadāšanai pa pilsētas ielām un dažādu virzienu šoseju maģistrālēm. Vairumā gadījumu automobilis ir gan palīgs, gan iztikas avots, gan pagaidu patvērums un naktsmītne. Tāpēc, izvēloties transportlīdzekli, vadītāji parasti pievērš uzmanību bagāžnieka tilpumam, iespējai palielināt kravas telpu, nolokot aizmugurējās rindas sēdekļus, kā arī papildu pārvadāšanas iespējām. Tomēr izrādās, ka ar to mūsu tautiešiem ir par maz. Un ko tur daudz runāt — šajā ziņā mūsu līdzpilsoņi īpaši neatšķiras no autovadītājiem citās valstīs un kontinentos: šāda utilitāra attieksme pret auto ir raksturīga cilvēkiem visā pasaulē.

Dzenoties pēc kravas platību palielināšanas, auto konstruktori un «garāžas kulibini» ķeras pie izsmalcinātiem paņēmieniem, lai pieaudzētu papildu kubikcentimetrus bagāžas darba tilpumam. Šiem mērķiem viņu «trakās rokas» sniedzas pēc visām konstrukcijā funkcionāli neizmantotajām vietām. Pie šādas pieejas būtu grēks neizmantot brīvos virsmas laukumus uz autotransporta «ķermeņa». Un to, kā rāda prakse, vienmēr var atrast pietiekamā daudzumā un pielāgot savām vajadzībām. Protams, vispirms runa ir par bagāžniekiem, kas tiek montēti uz transportlīdzekļa jumta. Tomēr tas nebūt nav vienīgais konstruktīvais risinājums šajā jautājumā — bet par to nedaudz vēlāk...

Vietējais autoaksesuāru tirgus nepārtraukti attīstās un paplašina savas pozīcijas. Tajā atradusies vieta arī dažādām ierīcēm un palīgierīcēm kravu pārvadāšanai. To daudzveidība padara izvēli ārkārtīgi sarežģītu un grūtu. Pirms apstāties pie konkrēta produkta nosaukuma, rūpīgi jāizsver visi «par» un «pret» un ar skaidru prātu jāpieiet nepieciešamajam pirkumam. Un pirmais jautājums, kas jāuzdod sev potenciālajam bagāžnieka vai stiprinājuma ierīces īpašniekam, ir — kāpēc viņam šī lieta vispār vajadzīga. Uzdrīkstēsimies noteikt galvenās patērētāju kategorijas pēc vajadzības regulāri un apjomīgi pārvietot dažādus materiālus, preces, mantas.

Pirmajā grupā iekļausim auto īpašniekus, kas savu automobili izmanto kā «darba zirgu». Šādā gadījumā nereti nākas pastāvīgi kraut, kā saka, «līdz lūkai». Tās var būt preces tirdzniecībai, būvmateriāli, pārtikas produkti un vēl daudz kas cits. Dabiski, ka šeit nepieciešams maksimāls tilpums un bagāžnieka izturība.

Otrajā grupā definēsim sporta un aktīvās atpūtas cienītājus. Medības, makšķerēšana, pikniki, slēpes, snovbords, sērfings, velobraucieni un motokross — visu pat nevar uzskaitīt tik populāram hobijam un brīvā laika pavadīšanas veidam. Galvenā vajadzība, lai aktīvo nodarbi nodrošinātu ar nepieciešamo inventāru, ir speciālu stiprinājumu esamība, nevis liels bagāžas nodalījuma lietderīgais tilpums.

Trešā grupa — vasarnīcu īpašnieki un piepilsētas zemes gabalu saimnieki. Te automobilis galvenokārt tiek izmantots neliela kravas daudzuma pārvadāšanai. Kartupelju maiss un dārza inventārs — lūk, vienkāršie šo cilvēku pavadoņi īsos un garākos pārbraucienos. Viņiem var ieteikt maksimāli vienkāršu un ērtu ierīci uz «dzelzs zirga» jumta ar lieliem gareniskajiem gabarītiem.

Un ceturto grupu pārstāv visi tālo distanču braucienu, tūrisma izbraucienu un ārzemju ceļojumu entuziasti. Pielāgojot papildu bagāžas nodalījumu šīm vajadzībām, svarīgi ņemt vērā, ka dabiska vajadzība šādu braucienu laikā pēc ievērojama mantu apjoma jāīsteno bez būtiskas ietekmes uz transportlīdzekļa aerodinamiku un vadāmību. Pretējā gadījumā neērtības vadīšanā un ievērojams degvielas patēriņa pieaugums jums ir garantēti.

Runājot par autoaksesuāru tirgū pieejamajiem tehniskajiem risinājumiem vietu izbūvēšanai, lai palielinātu standarta kravnesību (kas lielākā mērā saistīta ar tilpumu, nevis kravas masu), atzīmēsim iespējamos aprīkojuma variantus un to konstruktīvo realizāciju konkrētam transportlīdzeklim. Vispirms fokusēsimies uz bagāžas nodalījumu uzstādīšanas un montāžas veidiem. No visiem šobrīd zināmajiem stiprinājumu veidiem izcelsim četras līdzīgas metodoloģijas:

• ar izvietošanu uz notekrenēm un durvju ailēs;

• ar stiprināšanu speciāli paredzētās vietās;

• ar uzstādīšanu uz reliņiem vai T-veida statņiem;

• ar magnētu izmantošanu.

Īsi pakavēsimies un raksturosim katru no tiem. Taču vispirms atrunāsim, ka katru no aprakstītajiem variantiem lielā mērā nosaka gan automobiļa marka, gan tā ekspluatācijas īpatnības. Neņemot vērā šos apstākļus, nav iespējams pareizi orientēties izstrādājuma iegādes procesā.

Stiprināšana pie notekrenēm vai uz «gluda jumta» tiek veikta ar speciālu balstu palīdzību, kam saskares vietā ar jumtu ir gumijota pamatne; tie pie jumta tiek fiksēti ar stiprinājuma skavām. Savukārt pie tiem tiek pievienotas rāmja šķērsbalstas. Šāda ierīce ļauj, balstoties uz individuālajām vajadzībām, mainīt balstu skaitu un attālumu starp tiem.

Daži autoražotāji jau sākotnēji paredz iespēju montēt jumta bagāžas nodalījumus, aprīkojot stiprinājumu vietas to uzstādīšanai. Vairumā gadījumu šādi risinājumi neietilpst bāzes komplektācijā un ir papildu opcija. Tie lieliski iekļaujas automobiļa kopējā stilistikā, viegli un droši nostiprinās ar skrūvju savienojumiem. Pie mīnusiem var pieskaitīt ierobežotu pielietojuma jomu konkrētas markas vai modeļa ietvaros.

Pēdējā laikā popularitāti gūst, pateicoties ārējai pievilcībai un praktiskumam, bagāžnieka aprīkošana uz reliņiem. Kā balsti šķērsstieņu stiprināšanai tiek izmantotas gareniskās arkas. Pateicoties skavu īpašajai konstrukcijai ar izliekumu vienā no tās daļām, tās lieliski der jebkuriem reliņiem un var tikt izvietotas visā to garumā. Izmantojot šādas bagāžas ierīces, noslogota transportlīdzekļa smaguma centrs tiek pārbīdīts uz augšu nedaudz vairāk nekā ar citiem stiprinājumiem. No šī trūkuma ir brīvas ierīces uz T-veida vadotnēm — ārēji un pēc uzstādīšanas veida līdzīgas gareniskajām arkām, lai gan estētikā tās tām piekāpjas.

Pēdējais no aplūkotajiem veidiem drīzāk pieder eksotikas kategorijai. Tas ir līdz banalumam vienkāršs un neprasa nekādas pūles uzstādīšanai. Magnētiskā pamatne ļauj to montēt uz jebkura auto virsmas, ja vien to atļauj gabarīti. Tomēr būtiski «mīnusi» pārsvītro visu universāluma un ērtības pozitīvo. Pie tiem var pieskaitīt iespējamu jumta virsmas bojāšanu un vienkāršu demontāžu no svešu personu puses. Diemžēl pēdējais mūsu valstī būtiski ierobežo šādu kravas pārvadāšanas sistēmu pielietojumu.

Aplūkojot aprakstītos bagāžas nodalījuma piekāršanas veidus uz automašīnas jumta, atzīmēsim, ka šādu ierīču kopējā uzbūve ir divu vai trīs līmeņu konstrukcija. Un to stiprināšana pie virsbūves ir pirmais līmenis. Otrais — šķērsstieņi, kas veido bagāžnieka karkasu. Šīs detaļas tirgū pārsvarā pārstāvētas ar divu tipu izstrādājumiem — taisnstūra (ar šķērsgriezumu 22 х 32 мм) un ovālas (ar C-veida šķērsgriezumu) formas. Pirmajam vairumā izpildījumu ir metāla serde ar plastmasas pārklājumu, otrs parasti ir izgatavots no kvalitatīva metāla. Turklāt C-veida šķērsstieņi ir aprīkoti ar īpašām vadotnēm papildu ierīču stiprināšanai. Tie arī veido trešo — funkcionālo līmeni. Tas var būt pārstāvēts ar boksiem, kastēm, groziem, statīviem, leņķiem, tīkliem, siksnām un citiem līdzekļiem, kas nodrošina pārvadāto kravu stabilitāti un saglabāšanu.

Noslēgumā atgriezīsimies pie jautājuma par alternatīvām metodēm lietderīgās telpas palielināšanai kravu transportēšanai. Runa galvenokārt ir par vieglu un ne pārāk apjomīgu mantu pārvadāšanu, piemēram, velosipēdu, snovbordu, sērfa dēļu u. tml. Šādam pārvietošanas veidam vairāk piemēroti ir džipi, «krosoveri», miniveni. Šajā gadījumā stiprinājums tiek veikts pie rezerves riteņa, aizmugurējām durvīm vai piekabes āķa. Atsevišķos gadījumos automobiļa aizmugurē izdodas arī aprīkot vietu nelielu boksu izvietošanai.

Apkopojot mūsdienu bagāžas izvietošanas līdzekļu apskatu autotransportā, teiksim: ja ir vēlme, pietiekami daudz līdzekļu un laika, lai piemeklētu nepieciešamo ierīci kravu pārvadāšanai. Specializētajos veikalos un tīmekļa vietnēs var atrast praktiski visu to spektru, ko ražo pasaules autoindustrija. Bet kas jums derēs vislabāk, ir atkarīgs no konkrētā modeļa konstrukcijas un automehāniķa fantāzijas lidojuma.