Toyota Sienna (4. paaudze) apskats: gimenei paredzets minivens garajiem braucieniem

Toyota Sienna ceturtā paaudze ir liels ģimenes minivens, kas pašreizējā paaudzē likmi liek nevis uz jaudīgu benzīna motoru, bet uz hibrīda ekonomiju, plašu salonu un ērtībām tālos braucienos. Ģimenei ar bērniem, biežiem pārbraucieniem pa šoseju, koferiem, ratiņiem un vajadzību pēc 7–8 sēdvietām tas ir daudz loģiskāks formāts nekā liels krosovers.

Ukrainas tirgum svarīgs ir kas cits: lielākā daļa šādu auto tiek atvesta no Ziemeļamerikas, tāpēc Sienna pērk nevis tēla dēļ, bet funkcijas dēļ. Ja vajadzīgs mierīgs, kluss un ietilpīgs auto ikdienai un ceļojumiem — modelis trāpa mērķī. Ja savukārt svarīgi kompaktāki gabarīti, augsts klīrenss vai bieža kravu pārvadāšana pasažieru vietā, arī te ir savi kompromisi.

Modelis un tā vieta tirgū

Sienna atrodas pilna izmēra ģimenes minivenu nišā. Tās galvenie konkurenti ir citi lielie vienapjoma auto, nevis krosovers. Modeļa galvenā priekšrocība ir tā, ka tā piedāvā zemāku degvielas patēriņu nekā lielākā daļa lielo benzīna ģimenes auto, nezaudējot vietu salonā.

Ceturtā paaudze ir īpaši interesanta ar to, ka Toyota atteicās no sešcilindru versijām un atstāja tikai hibrīda shēmu. Tātad Sienna tagad ir vairāk par praktiskumu un ikdienas ieguvumu, nevis par dinamiku pašas dinamikas dēļ.

Paaudzes un modeļa vēsture

Sienna tiek ražota kopš 1990. gadu beigām, taču tieši ceturtā paaudze kļuva par visredzamāko koncepta lūzumu. Modelis pārgāja uz modernāku vieglo auto arhitektūru, ieguva citu virsbūvi un pilnībā nomainīja spēka agregātu klāstu.

Dzinēji un transmisijas

Sienna 4 paaudzē viss ir diezgan vienkārši: galvenā un faktiski vienīgā masveida spēka shēma ir 2,5 litru benzīna dzinējs pārī ar elektromotoriem. Sistēmas kopējā jauda ir ap 245 ZS. Klasiskā automāta vietā te ir hibrīdā bezpakāpju transmisija, kas noregulēta uz plūdumu un ekonomiju.

Ir priekšpiedziņas un pilnpiedziņas versijas. Pilnpiedziņā aizmugurējo asi pieslēdz atsevišķs elektromotors, tāpēc šāda Sienna labi jūtas ziemā, bet tas nav variants smagam bezceļam. Pircējam otrreizējā tirgū ir svarīgi pārbaudīt augstsprieguma sistēmas stāvokli, dzesēšanas darbību un kļūdu neesamību hibrīda sistēmā.

Virsbūve, gabarīti un balstiekārta

Pēc izmēriem Sienna gandrīz godīgi aizņem joslu uz ceļa: tā ir gara, plata un prasa pieradumu stāvvietās. Taču tieši šie gabarīti dod galveno bonusu — normālu trešo rindu bez sajūtas, ka pasažieri iesēdināti “rezerves vietā”.

Balstiekārta ir noregulēta ģimenes režīmam: mīksts gājiens, mierīgas reakcijas, laba stabilitāte uz šosejas. Uz slikta asfalta garā bāze strādā komforta labā, bet šim formātam zemais klīrenss atgādina, ka jūsu priekšā nav krosovers. Apmales, dziļas rises un nobraucieni uz grants jāvērtē prātīgi.

Salons, komforts un drošība

Sienna stiprā puse ir piekļuve salonam un telpas organizācija. Bīdāmās durvis, plats atvērums, zema grīda, daudz vietas kājām un normāla trešā rinda padara to ļoti ērtu bērniem, vecāka gadagājuma pasažieriem un gariem pārbraucieniem. Atkarībā no komplektācijas ir 7 vai 8 vietu izkārtojums.

Ir arī svarīga nianse: ceturtajā paaudzē otrā rinda nav paredzēta regulārai ātrai demontāžai, kā to dažkārt sagaida no minivena. Trešā rinda nolokās ērtāk. Drošības ziņā modelis ir spēcīgs: daudzās versijās ir aktīvo asistentu komplekts, automātiskā bremzēšana, joslas kontrole un adaptīvā kruīza kontrole, taču importētos auto jāpārbauda, lai viss strādātu bez kļūdām.

Ikdienas ekspluatācija

Pilsētā Sienna pārsteidz ne tik daudz ar manevrētspēju, cik ar to, ka savam izmēram tā kustībā neliekas smagnēja. Hibrīdshēma labi strādā sastrēgumos un īsos braucienos. Reālā jauktā režīmā patēriņš bieži iznāk jūtami zemāks nekā lieliem benzīna krosoveriem vai vecākiem miniveniem ar V6.

No otras puses, ikdienas lietošanai ir savi sīkumi, kam jāpievērš uzmanība: lielas durvis, garš virsbūves pārkare, dārga optika, elektriskie piedziņas mehānismi, sensori un iepriekšējo bojājumu vēsture atvestajām mašīnām. Pirms pirkuma atsevišķi ir vērts apskatīt virsbūves ģeometriju, durvju darbību, apakšas stāvokli un remonta korektumu pēc piegādes no ASV.

Stiprās un vājās puses

Sienna der tiem, kas regulāri ved cilvēkus, nevis vienkārši grib lielu auto. Tā nav pārāk interesanta tiem, kam svarīga dinamika, caurgājamība vai kravas furgona universālums. Kā ģimenes auto gariem pārbraucieniem — tā ir viena no racionālākajām shēmām klasē.

Tūnings un aksesuāri

Sienna tūnings ir jēgpilns tad, kad tas risina praktiskus uzdevumus. Šādam modelim vislabāk strādā nevis dekoratīvas detaļas, bet aksesuāri, kas palīdz uzturēt tīrību salonā, aizsargā bagāžas nodalījumu un paplašina iespējas ceļojumos.

Ko apskatīt šim modelim

• Jumta bagāžnieki un šķērsstieņi — noder, ja ģimene brauc atvaļinājumā ar lielu mantu komplektu, bērnu ekipējumu vai jumta boksu.
• Gumijas paklājiņi salonam — praktisks veids, kā uzturēt tīru platu eju, zonu pie bīdāmajām durvīm un otrās rindas vietas.
• Gumijas paklājiņš bagāžniekam — īpaši piemērots, ja trešā rinda bieži tiek nolocīta un nodalījumā liek koferus, bērnu ratiņus vai sporta inventāru.

Tieši šai Sienna parasti ir jēga sākt ar paklājiņiem, bagāžnieka aizsardzību un risinājumiem mantu pārvadāšanai uz jumta, nevis ar dekoratīvu ārējo tūningu. Šāds komplekts ikdienas lietošanā atmaksājas ātrāk.

Secinājums

Toyota Sienna 4 paaudze ir spēcīgs ģimenes minivens tiem, kam vajadzīga telpa, klusums, normāla trešā rinda un mērens degvielas patēriņš garos attālumos. Tās vājās vietas arī ir acīmredzamas: lieli gabarīti, neliels klīrenss un konkrētā eksemplāra stāvokļa atkarība no importētā remonta kvalitātes.

Ja uz modeli skatās bez romantikas, bet no reālas ģimenes ekspluatācijas pozīcijām, Sienna izskatās ļoti pārliecinoši. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, aksesuāru darba praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, nevis uz abstraktiem iespaidiem.