Audi A4 B9 apskats: atturīgs biznesa sedans bez liekas pompozitātes

Audi A4 B9 — tas ir sedans tiem, kam ikdienā vajadzīga savākta, klusa un saprotama automašīna, nevis demonstratīvs statusa atribūts. Tajā labi sabalansēta stabilitāte uz šosejas, normāla praktiskums un dzinēju gamma bez atklāti neveiksmīgām galējībām, ja izvēlas versiju saviem uzdevumiem.

Vislabāk A4 B9 der cilvēkiem, kuri daudz brauc pa pilsētu un starp pilsētām, novērtē skaņas izolāciju, sakārtotu ergonomiku un nevēlas cietu sportisku raksturu. Tas nav labākais variants bedrētiem ceļiem, augstām apmalēm un tiem, kas meklē maksimāli “dzīvu” stūri kā BMW 3 Series.

Modelis un tā vieta tirgū

A4 B9 atrodas vācu biznesa sedanu klases centrā: tiešie konkurenti — BMW 3 Series un Mercedes C-Class. Taču tā raksturs ir cits. Ja BMW ir vairāk par azartu, bet Mercedes bieži liek uzsvaru uz efektu salonā, tad Audi šajā paaudzē ņem ar atturību, gaitas kvalitāti un ļoti pieaugušu uzvedību uz šosejas.

Tāpēc modeli bieži izvēlas kā universālu auto: darbam, braucieniem, ģimenes vajadzībām un pat mierīgam korporatīvajam autoparkam. Sedanam ir 460 litru bagāžnieks, piecvietīgs salons un pietiekama komforta rezerve, lai nenogurdinātu garos maršrutos.

Paaudze un modeļa vēsture

B9 paaudze iznāca 2015. gadā, bet 2019. gadā modelis piedzīvoja dziļu atjauninājumu, ko bieži apzīmē kā B9.5. Šīs paaudzes ražošana turpinājās līdz 2024. gadam. Pircējam tas ir svarīgi, jo pirmsfeislifts un feislifts jūtami atšķiras ar priekšdaļu, optiku, multimediju un daļēji arī aprīkojuma loģiku.

Pēc atjauninājuma A4 ieguva modernāku ārieni un skārienjutīgu centrālo MMI ekrānu ar 10,1 collu diagonāli. Daļa dzinēju pēc feislifta pārgāja uz 12 V vieglā hibrīda sistēmu, kas piešķīra vairāk plūduma ikdienas braukšanā un nedaudz palīdzēja degvielas patēriņam.

Dzinēji un transmisijas

A4 B9 dzinēju gamma bija atkarīga no tirgus un gada, tāpēc jāskatās nevis uz versijas nosaukumu, bet uz konkrēto tilpumu, jaudu un piedziņu. Sedanam visraksturīgākās bija 2,0 litru benzīna un dīzeļa modifikācijas. Lielākajā daļā versiju tika izmantota 7 pakāpju robotizētā S tronic kārba, bet quattro pilnpiedziņa tika jaudīgākiem benzīna un daļai dīzeļa izpildījumu.

Ja vajadzīgs visracionālākais variants katrai dienai, tad 35 TDI un 40 TDI izskatās ļoti pārliecinoši. Ja gribas klusāku darbību pilsētā un labāku reakciju bez dīzeļa specifikas, tad 40 TFSI ir viens no veiksmīgākajiem kompromisiem. 45 TFSI quattro jau vairāk tiem, kam svarīga vilkme un jaudas rezerve, taču tur ir lielāks patēriņš un dārgāka uzturēšana.

Virsbūve, gabarīti un šasija

A4 B9 sedans ir 4 762 mm garš, 1 847 mm plats bez spoguļiem, 1 431 mm augsts un ar 2 820 mm riteņu bāzi. Tas ir izmērs, kurā auto uz šosejas jau jūtas pieaudzis, bet pilsētā vēl nekaitina. Oficiālais apgriešanās diametrs — 11,6 m, tātad manevrētspēja šai klasei ir pilnīgi normāla.

Šasijā A4 B9 ir spēcīgs tieši ar balansu. Priekšā un aizmugurē ir piecu sviru piekare, stūre ir elektromehāniska, bet kopējā sajūta — savāktība bez liekas cietības. Svarīga nianse: pieejamajos oficiālajos datos standarta sedanam klīrenss atsevišķi nav norādīts, tāpēc sliktiem ceļiem labāk nepaļauties uz pieņēmumiem un pārbaudīt auto praksē.

Salons, komforts un drošība

A4 B9 salons nemēģina pārsteigt ar dekoru, toties labi noveco. Sēdpozīcija ir ērta, pārredzamība normāla, bet veiksmīgu komplektāciju materiāli uztverami kā dārgi un bez kliedzošiem risinājumiem. Pēc feislifta multimedijs kļuva modernāks, taču pāreja uz skārienformātu daļai funkciju nepatika visiem.

Komfortā modeļa stiprās puses — skaņas izolācija un miers ātrumā. Drošībā bāze arī ir laba: aktīvais motora pārsegs, astoņi drošības spilveni, preventīvās bremzēšanas sistēmas, vadītāja uzmanības kontrole, stabilizācija. Dārgākās vai paketēs komplektācijās pieejami adaptīvais kruīza kontroles, joslas uzturēšana, aklo zonu kontrole, 360° kameras un automātiskā parkošanās.

Ikdienas ekspluatācija

Pilsētā A4 B9 ir ērts ar to, ka pie stūres neliekas liels, bet uz šosejas atklājas vēl labāk: auto klusi tur ātrumu, nenervozē pārkārtošanās manevros un neliek pastāvīgi piekoriģēt stūri. 460 l bagāžnieks pietiek koferiem, bērnu lietām un iknedēļas pirkumiem, lai gan sedana forma tomēr ir mazāk universāla nekā Avant.

No izmaksu viedokļa viss atkarīgs no dzinēja, piedziņas un riteņiem. Dīzeļa versijas reālajā dzīvē parasti izskatās visekonomiskākās, bet benzīna 40 TFSI — vislabāk sabalansētas pēc klusuma un dinamikas. Otrreizējā tirgū ir vērts rūpīgi pārbaudīt S tronic darbību bez rāvieniem, dzesēšanas sūkņa stāvokli, elektrību, multimediju un iespējamu eļļas patēriņu atsevišķiem 2,0 TFSI.

Stiprās un vājās puses

A4 B9 īpašniekam parasti neizraisa asas emocijas ne plusā, ne mīnusā — un tieši tā ir tā būtība. Tā ir mašīna, kas ik dienu labi dara savu darbu, bet prasa uzmanīgu komplektācijas un stāvokļa izvēli.

Īsumā, A4 B9 der tiem, kas grib nobriedušu un klusu sedanu katrai dienai. Ja vajadzīgas emocijas, liels klīrensa rezervs vai maksimāla apkopju vienkāršība, tad šis modelis var netrāpīt vajadzībās.

Tūnings un aksesuāri

A4 B9 saprātīgākais tūnings ir nevis uzkrītošs, bet praktisks. Šī mašīna labi reaģē uz akurātiem uzlabojumiem: aizsardzību zonām, kas ātri nosmērējas vai noberžas, nelieliem elementiem bagāžniekam, salonam un virsbūvei. Agresīvs virsbūves komplekts vai pārāk lieli riteņi ne vienmēr dod ieguvumu: auto zaudē komfortu un var izskatīties lētāk nekā rūpnīcas stilā.

Ja vajadzīga tieši izvēle ikdienas ekspluatācijai, loģiski sākt ar pamata lietām un tikai pēc tam domāt par ārējo dekoru vai aerodinamiskajiem elementiem.

Ko apskatīt šim modelim

• visi aksesuāri Audi A4 B9 — ērti, kad vajag ātri atsijāt nesaderīgās pozīcijas un apskatīt visu risinājumu klāstu tieši B9 virsbūvei.
• bagāžnieka paklājiņš — noder sedana 460 l bagāžniekam, īpaši, ja bieži vedat koferus, instrumentus vai bērnu lietas.
• dubļusargi — samazina netīrumus uz sliekšņiem un durvju apakšdaļas, kas ikdienas braukšanā pa šoseju un starpsezonā ir jūtami.

Secinājums

Audi A4 B9 — ļoti spēcīga izvēle tiem, kam vajadzīgs atturīgs biznesa sedans bez lieka patosa, ar labu skaņas izolāciju, adekvātu praktiskumu un plašu dzinēju izvēli. Vislabāk tas atklājas kā ikdienas auto pilsētai un šosejai, nevis kā sporta rotaļlieta vai mašīna sliktiem ceļiem.

Gudri izvēloties versiju, A4 B9 dod tieši to, par ko to novērtē: mieru, precizitāti un sajūtu par pamatīgi saliktu automobili. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, tāpēc galvenais secinājums ir vienkāršs: savā formātā tas ir viens no vislabāk sabalansētajiem modeļiem, ja nedzenaties pēc lieka spīduma un pareizi piemeklējat konfigurāciju sev.