Ford Edge (2. paaudze) apskats: sabalansetais krosovers ikdienai

Otrās paaudzes Ford Edge — tas ir divrindu vidēja izmēra krosovers tiem, kam vajadzīga normāla telpas rezerve, ērta sēdpozīcija, liels bagāžnieks un mierīga uzvedība ikdienā. Tas labi der ģimenei, vadītājiem ar biežiem braucieniem pa šoseju un tiem, kuri nevēlas pāriet uz apjomīgo septiņvietīgo formātu. Ne labākā izvēle tiem, kam vajadzīga trešā rinda, minimāls degvielas patēriņš vai patiešām svaiga platforma.

Šajā apskatā runa ir tieši par Ford Edge II paaudzi, kas nodzīvoja līdz 2024. modeļa gadam un pēc tā tika noņemta no ražošanas. Pircējam svarīga nianse: atkarībā no gada un tirgus dzinēji, aprīkojums un pat atsevišķi ģeometrijas parametri var atšķirties, tāpēc konkrētu auto ir vērts pārbaudīt atsevišķi.

Modelis un tā vieta tirgū

Pēc formāta Edge atrodas tieši pa vidu starp kompaktiem krosoveriem un lielākiem ģimenes modeļiem. Tā galvenā ideja nav bezceļu ambīcijas un ne sportisks tēls, bet gan komfortabls ikdienas gājiens, plaša otrā rinda un bagāžnieks, ko reāli izmanto, nevis tikai piemin bukletā.

Tirgū šī ir mašīna tiem, kuri bieži brauc divatā vai četratā, ņem līdzi bērnu lietas, koferus, sporta inventāru vai suni, bet nevēlas samierināties ar šauru salonu. Ja vajadzīgs tieši ģimenes krosovers bez trešās rindas, Edge izskatās loģiski. Ja prioritāte ir degvielas ekonomija, manevrētspēja šauros pagalmos un lētāka uzturēšana, praktiskāki būs kompaktāki modeļi.

Paaudzes un modeļa vēsture

Ford Edge pastāvēja divās paaudzēs, un otrā paaudze aptver 2014–2024 gadus. Tieši tā kļuva par pamatu lielākajai daļai aktuālo piedāvājumu lietoto auto tirgū, un tieši to ir vērts vērtēt kā nobriedušu, sen noslīpētu modeli bez agrīnās palaišanas “bērnu slimībām”, bet arī bez gaidām uz jaunu lielu rūpnīcas atjauninājumu.

2024. modeļa gadam Ford oficiāli apstiprināja Edge vēstures noslēgumu. Vēlīnajās versijās atsevišķos tirgos bija piecas komplektācijas, un aprīkojuma kopums kopumā tika pārnests no iepriekšējā gada bez radikālām izmaiņām. Pircējam tas nozīmē vienkāršu lietu: auto ir dzīves cikla finišā, tāpēc to jāņem nevis modes dēļ, bet tīri praktisko īpašību dēļ.

Dzinēji un transmisijas

Vēlīnajās oficiālajās 2024. gada specifikācijās Edge bija pieteikti divi benzīna turbomotori. Pamata variants — 2,0 litru EcoBoost ar 250 ZS un 380 N·m pārī ar 8 pakāpju automātu. ST versija saņēma 2,7 litru V6 EcoBoost ar 335 ZS un 515 N·m un 7 pakāpju automātu SelectShift ar pārslēgšanas lāpstiņām. 2024. gadam oficiālajās modeļu rindas kartītēs visām versijām tika rādīta pilnpiedziņa.

Ikdienas braucieniem prātīgāka izvēle izskatās tieši 2,0. Tā vilkmes pietiek mierīgai pilsētai, apdzīšanai uz šosejas un noslogotam ģimenes auto, bet degvielas patēriņš ir jūtami loģiskāks nekā ST. ST versijai ir jēga, ja vajadzīga jaudas rezerve, ātrāka reakcija uz gāzi un izteiktāks “driver” raksturs, taču tas vairs nav par racionalitāti.

Virsbūve, izmēri un balstiekārta

Virsbūvē Edge ir spēcīgs tieši ar proporcijām: garums 4 796 mm, riteņu bāze 2 850 mm, platums 1 928 mm bez spoguļiem un augstums 1 735 mm. Piecvietīgā režīmā bagāžnieks ir apmēram 1 100 l, bet ar nolocītu otro rindu — ap 2 100 l. Ikdienas lietošanai tas ir viens no galvenajiem iemesliem skatīties tieši uz Edge, nevis uz mazāku krosoveru.

Balstiekārta parastajās versijās ir noregulēta vairāk uz plūdumu nekā uz asām trajektorijas maiņām. Auto ir liels un plats, tāpēc šaurā pilsētā par to jāatceras, parkojoties, toties uz šosejas šāda bāze strādā stabilitātei. Klīrenss Eiropas tehniskajā dokumentācijā tika norādīts 152 mm līmenī, taču šis rādītājs atkarīgs no tirgus un izpildījuma, tāpēc to jāuztver kā orientieri, nevis universālu skaitli visiem Edge.

Tehniskie orientieri

Salons, komforts un drošība

Salons ir viens no galvenajiem iemesliem skatīties uz Edge. Priekšā ir 1 082 mm vietas kājām, aizmugurē — 1 031 mm, un tas jūtams ne tikai uz papīra, bet arī reālajā sēdpozīcijā. Otrā rinda neizskatās kompromisa, bet augstais jumts un lielais durvju ailas atvērums atvieglo iekāpšanu bērniem un pieaugušajiem. Vecākajās versijās bija 12 collu skārienekrāns, B&O audio sistēma, četri USB porti un daudz sīku nodalījumu.

Drošības ziņā Edge arī izskatās pārliecinoši: automātiskā avārijas bremzēšana, aklo zonu kontrole ar brīdinājumu par šķērskustību, joslas noturēšana, automātiskās tālās gaismas, atpakaļskata kamera, palīgs uzsākšanai kalnā un aizmugurējie parkošanās sensori. Dārgākajās versijās pieejams adaptīvais kruīza kontroles režīms ar apstāšanās un uzsākšanas funkciju, joslas centrēšana un paplašināti elektroniskie asistenti. Vājā vieta nav pašā aprīkojuma idejā, bet gan tajā, ka daļai īpašnieku nepatīk skārienjutīgā klimata un multimediju vadības loģika.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā Edge ir spēcīgs tur, kur auto vienkārši jābūt ērtam. Augsta sēdpozīcija, liels bagāžnieka atvērums, nolokāma otrā rinda, bezkontakta bagāžnieka atvēršanas opcija, normāla salona ietilpība un mierīgs gājiens padara to par labu transportu katrai dienai. Pēc oficiālajiem datiem 2,0 litru versijai var orientēties apmēram uz 11,2 l/100 km pilsētā, 8,4 l/100 km uz šosejas un ap 10,2 l/100 km jauktajā ciklā. ST patēriņš ir jūtami augstāks: ap 12,4/9,4/11,2 l/100 km.

Ir arī nianses, kas pirms pirkuma ir svarīgas. Virsbūve ir plata, tāpēc vecos pagalmos un šauros stāvlaukumos tas nav ērtākais formāts. Daļai īpašnieku ir pretenzijas par vēja troksni uz šosejas un multimediju darbības stabilitāti. Ja skatāties 2024. gadu ar 2,0 motoru, ir vērts pārbaudīt servisa vēsturi: daļai auto bija tehniskais biļetens par transmisijas šķidruma siltummaiņa dzesēšanas vārstu. Vilkšanas iespējas arī atkarīgas no konkrētā izpildījuma: dokumentācijā sastopamas vērtības no 680 kg atsevišķām 2,0 litru versijām līdz 1 588 kg pareizi aprīkotiem auto.

Stiprās un vājās puses

Skatoties no īpašnieka pozīcijas, Edge paņem nevis ar efektīgumu, bet ar to, cik viegli ar to dzīvot ikdienā. Tas ir viens no tiem krosoveriem, kur telpa, sēdpozīcija un bagāžnieks ir jūtami katru dienu, ne tikai lielā braucienā. Taču modelis jau ir noslēdzis dzīves ciklu, tāpēc jāsamierinās ar ne pašu svaigāko elektroniku un atsevišķiem kompromisiem ergonomikā.

Kam Edge der vislabāk: ģimenēm ar 3–4 cilvēkiem, vadītājiem ar ikdienas maršrutiem pilsētā un uz šosejas, tiem, kuri grib pilnpiedziņu un normālu vietas rezervi bez pārejas uz ļoti lielu krosoveru. Kam tas der sliktāk: tiem, kuri grib trešo rindu, ļoti zemu patēriņu, jaunāko multimediju arhitektūru vai kompaktus izmērus blīvai pilsētai.

Tūnings un aksesuāri

Ja lasāt šo Ford Edge II apskatu pirms pirkuma, tad šādam modelim ir vērts sākt nevis ar dekoratīvām detaļām, bet ar praktiskām lietām. Edge ir stāsts par ikdienas lietošanu, tāpēc vislabāk strādā aksesuāri, kas sargā salonu un atvieglo dzīvi braucienos.

Ko apskatīt šim modelim

• Paklājiņi — pirmais pirkums plašam ģimenes krosoveram, īpaši, ja auto brauc ziemā, ved bērnus vai bieži ir ārpus pilsētas.
• Gumijas paklājiņš bagāžniekā — noder ratiņiem, sporta somām, netīram inventāram vai dzīvnieku pārvadāšanai, lai nebojātu bagāžnieka grīdu.

Ja auto regulāri dodas ceļojumos, tālāk jau var skatīties reliņus vai bagāžas risinājumus uz jumta. Savukārt agresīvs ārējais tūnings parastam Edge ne vienmēr ir jēgpilns: modeļa komfortablo raksturu tas nemaina, bet izmaksas palielina.

Secinājums

Otrās paaudzes Ford Edge — spēcīga izvēle tiem, kam vajadzīgs liels, ērts un mierīgs krosovers ikdienai. Tā galvenie trumpji — plaša otrā rinda, liels bagāžnieks, normāls drošības sistēmu komplekts un adekvāts 2,0 litru motors ikdienas braukšanai. Vājās vietas arī ir saprotamas: ne pats svaigākais elektronikas līmenis, virsbūves platums pilsētai, atsevišķas sūdzības par troksni un tas, ka modelis jau ir noslēdzis ražošanas ciklu.

Ja vajadzīgs auto nevis tēlam, bet reālam ikdienas scenārijam, Edge ir uzmanības vērts. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, tāpēc galvenais secinājums ir vienkāršs: 2,0 litru versijas ir racionāls pirkums, bet ST — jau izvēle tiem, kuri apzināti grib vairāk vilkmes un ir gatavi samierināties ar augstākām izmaksām.