Nissan Patrol Y62 2010-2024 apskats: galvenais Land Cruiser konkurents

Nissan Patrol Y62 — tas ir liels rāmja apvidus auto, kas daudzos tirgos likmi lika nevis uz dīzeli, bet uz lielu benzīna V8. Tieši ar to tas atšķiras no daļas konkurentu: nodrošina ļoti vilkmi bagātu, plūdenu un klusu braukšanu, labi velk piekabi, piedāvā plašu salonu un nopietnu izturības rezervi ceļojumiem, taču par to jāmaksā ar lielu degvielas patēriņu un ne pašu svaigāko elektroniku.

Ja uz Patrol Y62 skatās racionāli, tā ir mašīna tiem, kam vajadzīgs liels ģimenes apvidus auto ar reālu vilkšanas un tūrisma potenciālu. Pilsētai, ikdienas īsiem braucieniem un degvielas ekonomijai tas der krietni sliktāk.

Modelis un tā vieta tirgū

Patrol Y62 atrodas pilna izmēra apvidus auto klasē un tieši konkurē ar Toyota Land Cruiser 300, Lexus LX un tehniski radniecīgo Infiniti QX80. Tā galvenais arguments — lielā atmosfēriskā 5,6 litru V8, pilnpiedziņas, augstas vilkšanas spējas un ļoti plaša salona kombinācija.

Praksē tas ir auto tāliem pārbraucieniem, ģimenes braucieniem, smagas piekabes, laivas vai kempera vilkšanai, kā arī sliktiem ceļiem, kur vajadzīgs ne tikai klīrenss un pilnpiedziņa, bet arī izturīga balstiekārta. Pilsētas auto lomā Patrol ir pārāk liels, smags un dārgs uzturēšanā.

Paaudzes un modeļa vēsture

Y62 paaudze debitēja 2010. gadā un tirgū noturējās ļoti ilgi, piedzīvojot vairākus atjauninājumus. Tieši ilgais dzīves cikls izskaidro divas lietas: pirmkārt, modelis ir labi pazīstams ar savām stiprajām un vājajām pusēm, otrkārt, daļa risinājumu salonā un multimedijos jau tiek uztverta kā novecojusi salīdzinājumā ar jaunākiem konkurentiem.

Atkarībā no tirgus klāsts atšķīrās. Dažos tirgos 2024. gadā vēl piedāvāja gan 4,0 litru V6, gan 5,6 litru V8, kamēr Austrālijā uzsvars bija uz 5,6 litru V8. 2020. gadā modelis saņēma svarīgu atjauninājumu ar jaunākām drošības sistēmām, bet dzīves cikla vidū pievienoja atsevišķas mūsdienīgas opcijas, piemēram, digitālo atpakaļskata spoguli.

Dzinēji un transmisijas

Galvenais Y62 motors — benzīna atmosfēriskais V8 VK56VD ar 5552 cm³ darba tilpumu. Vēlākajās specifikācijās tas attīsta 298 kW, t.i., 400 ZS, un 560 N·m. Taču ir svarīgi ņemt vērā, ka agrīnās vai atsevišķās eksporta versijās sastopami zemāki rādītāji — ap 317 ZS un 526,6 N·m. Tāpēc, pērkot konkrētu auto, labāk paļauties nevis uz vispārīgiem apskatiem, bet uz precīzu attiecīgā tirgus versiju.

Vēlākajos izpildījumos pārnesumkārba — 7 pakāpju automāts ar manuālo režīmu. Agrīnās specifikācijās gadījās 5 pakāpju automāts. Piedziņa — pilna, ar režīmiem Auto, 4H un 4L, tātad Patrol joprojām ir pilnvērtīgs liels apvidus auto, nevis tikai krosovers ar sajūgu.

Virsbūve, izmēri un balstiekārta

Y62 ir liels auto pat pēc klases mērauklas. Garums ir 5175 mm, platums bez spoguļiem — 1995 mm, riteņu bāze — 3075 mm. Klīrenss pēc vienām specifikācijām ir 273 mm, citās sastopams diapazons 272–275 mm. Īpašniekam tas nozīmē labu ģeometriju bezceļā, bet arī jūtamas grūtības ar stāvēšanu pilsētā.

Balstiekārta ir neatkarīga priekšā un aizmugurē, ar firmas hidraulisko virsbūves svārstību kontroles sistēmu HBMC. Tieši tā būtiski ietekmē auto raksturu: Patrol labāk turas uz šosejas un komfortablāk pārvar viļņainu vai izdangātu asfaltu, nekā no tā parasti gaida. Tajā pašā laikā masa pārsniedz 2,8 t, tāpēc šaurās vietās un blīvā satiksmē tā gabarīti nekur nepazūd.

Arī bezceļa skaitļi nav tikai formalitāte: norādītais fordēšanas dziļums — līdz 700 mm, piebraukšanas leņķis atkarībā no versijas līdz 34,4°, nobraukšanas leņķis — 26,3°, rampas leņķis — 24,4°. Tālam tūrismam, smiltīm, grants ceļiem un izdangātiem virzieniem tas ir spēcīgs arguments.

Salons, komforts un drošība

Patrol Y62 salons vispirms ir spēcīgs ar plašumu. Atkarībā no komplektācijas tas ir 7 vai 8 vietīgs auto, un pat trešā rinda šeit neizskatās tikai formāla. Lielai ģimenei vai ekipāžai tālā braucienā tas ir patiešām ērts formāts.

Modeļa komforta puse — klusa V8 darbība, mīksta gaita, labs vietas krājums platumā un augstumā, kā arī liels bagāžas nodalījums dažādās konfigurācijās. Vienlaikus sajūtās interjers un multimediju daļa vēlākajos gados jau piekāpās jaunākiem konkurentiem. Tātad telpas ziņā Patrol pārliecina, bet interfeisu mūsdienīguma ziņā — ne vienmēr.

Vēlākajos atjauninājumos drošība kļuva stiprāka, taču, izvēloties lietotu Y62, jāskatās konkrētais izlaiduma gads. Auto pēc atjauninājumiem var jūtami atšķirties aprīkojumā no agrīnajiem eksemplāriem.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā Patrol vislabāk atklājas tur, kur vajadzīgi tāli nobraukumi, šoseja, daudz pasažieru, bagāža un vilkme. Lielā 140 l tvertne daļēji kompensē apetīti, tāpēc gaitas rezerve ceļojumos var būt ērta. Taču uzpildes izmaksas jebkurā gadījumā būs jūtamas, īpaši ar benzīnu ne zemāku par 95.

Oficiālais vidējais patēriņš atsevišķām specifikācijām — 14,4 l uz 100 km, bet realitāte bieži ir tuvāk 15,7–16,2 l, un pilsētā viegli sanāk virs 20 l uz 100 km. Ja auto brauc īsos maršrutos vai bieži velk piekabi, ekonomisks šāds scenārijs nebūs.

Vēl viens svarīgs moments — atsaukumi. Atsevišķiem gadiem bija kampaņas, kas saistītas ar degvielas sistēmas elementiem. Tas nav iemesls atteikties no modeļa, bet ir iemesls pirms pirkuma pārbaudīt konkrētā auto vēsturi.

Stiprās un vājās puses

Patrol Y62 galvenais spēks — tas ļoti labi apvieno ietilpību, vilkmi, gaitas plūdumu un reālu bezceļa rezervi. Tas nav šauri specializēts auto tikai dubļiem: arī uz šosejas tas ir spēcīgs, īpaši, kad auto ir piekrauts ar cilvēkiem un mantām.

Vājās puses arī ir acīmredzamas un neprasa izskaistināšanu: liela apetīte, masa, gabarīti, dārgs nobrauktais kilometrs un salons, kas cikla beigās jau jūtami novecojis. Ja vajadzīgs tieši ekonomisks ikdienas auto, Patrol spēlē ar citu instrumentu.

Tūnings un aksesuāri

Patrol Y62 labi padodas papildaprīkošanai, taču tūningam ir jēga tikai tad, ja tas risina konkrētu uzdevumu. Ģimenes lietošanai visnoderīgākie aksesuāri — salona un bagāžnieka aizsardzība, ceļojumiem — darbs ar jumtu un kravu, ikdienas lietošanai — virsbūves aizsardzība pret skrāpējumiem un šķembām.

Ja auto bieži brauc pa šoseju, grants ceļiem vai sliktos laikapstākļos, praktiski būs deflektori. Ceļojumiem ar papildu kravu vai ekipējumu vērts skatīties uz jumta bagāžniekiem un stieņiem. Savukārt ikdienas ekspluatācijai ar bērniem, smiltīm, sniegu un dubļiem gandrīz vienmēr ir pamatotas paklājiņi.

Ko apskatīt šim modelim

• Tūnings Nissan Patrol Y62 — modeļa galvenā lapa, ja vajag ātri novērtēt pieejamos papildaprīkošanas virzienus bez nejauši nesaderīgām pozīcijām.
• Jumta bagāžnieki un stieņi — noder ekspedīcijām, garu priekšmetu pārvadāšanai un vietas atbrīvošanai salonā.
• Gumijas paklājiņi bagāžniekam — praktisks risinājums slapjām lietām, instrumentiem, kannām un ekipējumam pēc izbraucieniem.
• Sānu sliekšņi — atvieglo iekāpšanu augstā virsbūvē un daļēji uzņem netīrumus un nelielus triecienus no apakšas.

Secinājums

Nissan Patrol Y62 — tā ir spēcīga izvēle tiem, kam vajadzīgs liels benzīna apvidus auto ar jaudīgu motoru, komfortablu balstiekārtu, reālu plašumu un spēju vilkt 3,5 t. Tas labi der ģimenei, tāliem ceļojumiem, piekabei un sliktiem ceļiem, bet neder tiem, kas meklē ekonomiju, kompaktumu un mūsdienīgu digitālu interjeru.

Kā galvenais Land Cruiser sāncensis, Patrol nepaņem ar universālumu par katru cenu, bet ar savu raksturu: liels atmosfēriskais V8, ietilpīga virsbūve un laba bāze papildaprīkošanai. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, tāpēc galvenais secinājums ir vienkāršs: Y62 ir jēga tad, ja jūs apzināti vēlaties tieši lielu, vilkmi bagātu rāmja auto, nevis vienkārši statusa SUV.