Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsVolvo V60 Cross Country II paaudze — tas ir universālis tiem, kam ar parastu vieglā auto klīrensu ir par maz, bet tipisks krosovers šķiet par daudz. Tajā parasta universāļa precīzā vadāmība apvienota ar augstāku sēdpozīciju, apakšdaļas aizsardzību un caurgājības rezervi sniegam, grants ceļiem un izdangātam asfaltam.
Būtībā tas ir auto ikdienai: šoseja, pilsēta, bērnu mantas, braucieni atvaļinājumā, suns, velosipēdi, vasarnīca. Ne smagam bezceļam un ne tiem, kas par katru cenu grib minimālas uzturēšanas izmaksas.
Modelis un tā vieta tirgū
V60 Cross Country ieņem nišu starp klasisko universāli un vidēja izmēra krosoveru. Tiešie konkurenti — paaugstinātie universāļi, piemēram, Audi A4 allroad, Subaru Outback vai Volkswagen Passat Alltrack. Galvenā atšķirība ir tā, ka Volvo uzsvaru liek nevis uz bezceļa tēlu, bet uz ikdienas ērtībām un ilgu komfortablu braucienu.
Šis modelis ir piemērots vadītājiem, kuri daudz brauc pa asfaltu, bet nevēlas satraukties par apmalēm, ziemas pagalmiem vai piebraukšanu pie mājas pa grants ceļu. Ja vajadzīgs īss pilsētas auto vai mašīna regulāriem izbraucieniem dubļos, Cross Country formāts nebūs visprecīzākā izvēle.
Paaudzes un modeļa vēsture
Pirmais Volvo V60 Cross Country parādījās uz pirmās paaudzes V60 bāzes 2010. gadu vidū, bet otro paaudzi prezentēja 2018. gada beigās; lielākajā daļā tirgu tas nonāca tirdzniecībā kā 2019. gada modelis. Tieši otrā paaudze kļuva nobriedušāka: tā pārgāja uz modernāku platformu, ieguva plašāku salonu un jūtami labāku skaņas izolāciju ātrumā.
Salīdzinot ar priekšteci, auto sajūtās kļuva tuvāks lielajiem Volvo: mierīgs uz šosejas, ērts garos maršrutos un mazāk kompromisa ģimenes transporta lomā. Vienlaikus modeļa loģika palika nemainīga: tas ir universālis ar klīrensa rezervi, nevis īsta apvidnieka aizstājējs.
Dzinēji un transmisijas
Otrajai paaudzei visbiežāk sastopami divlitru četrcilindru Drive-E saimes dzinēji. Atkarībā no tirgus, gada un ekoloģiskajām prasībām gamma atšķīrās, taču kopaina ir vienkārša: dīzelis biežām šosejām un lieliem nobraukumiem, benzīns — klusākai un atsaucīgākai ikdienas braukšanai. Lielākajā daļā versiju tiek izmantots 8-pakāpju automāts, bet Cross Country tipiski ir pilnpiedziņa.
| Versija | Dzinējs | Jauda | Praktiskais akcents |
|---|---|---|---|
| D4 AWD | 2,0 dīzelis | 190 ZS | Viena no izplatītākajām versijām lietoto auto tirgū; loģiska izvēle tāliem braucieniem. |
| T5 AWD | 2,0 benzīns | 250 ZS | Klusāks un ar labāku vilkmi, bet ar lielāku degvielas patēriņu pilsētā. |
| B4 | 2,0 benzīns, vieglais hibrīds | 197 ZS | Vēlāki auto; maigāka darbība ikdienas režīmā. |
| B4 | 2,0 dīzelis, vieglais hibrīds | 197 ZS | Nav sastopams visos tirgos; labs vilkmes un ekonomijas balanss. |
Izvēloties lietotu eksemplāru, svarīgi skatīties ne tikai uz versijas apzīmējumu, bet arī uz konkrēto izcelsmes tirgu, apkopes vēsturi un aprīkojumu. Šim modelim elektronikas, pilnpiedziņas, asistentu stāvoklis un savlaicīga apkope ir ne mazāk svarīgi nekā pats dzinējs.
Virsbūve, izmēri un balstiekārta
V60 Cross Country stiprā puse — garas universāļa virsbūves apvienojums ar klīrensu, kura pietiek lielākajai daļai ikdienas scenāriju. Kustībā auto nešķiet masīvs, tomēr saspiestā pilsētā tā garums ir jāņem vērā. Balstiekārta ir noregulēta stingrāk un precīzāk nekā daudzos krosoveros, tāpēc uz šosejas auto jūtas savākts.
| Parametrs | Atskaites punkts II paaudzei |
|---|---|
| Ražošanas gadi | no 2018. gada, pārdošana pārsvarā kā 2019. gada modelis un vēlāk |
| Virsbūves tips | paaugstinātas caurgājības universālis |
| Garums | 4784 mm |
| Platums | 1850 mm |
| Riteņu bāze | 2874 mm |
| Augstums | aptuveni 1500 mm |
| Klīrenss | 210 mm |
| Bagāžnieka tilpums | aptuveni 529 l, atkarībā no mērīšanas metodikas |
| Transmisija | 8-pakāpju automāts |
| Piedziņa | pārsvarā pilnpiedziņa, atkarībā no versijas un tirgus |
No praktiskā viedokļa svarīgāks ir cits: lieli riteņi var padarīt gaitu cietāku un palielināt riepu izmaksas, bet garas durvis un zema iekraušanas mala padara ikdienas lietošanu ērtāku nekā lielākajā daļā vidēja izmēra krosoveru.
Salons, komforts un drošība
V60 Cross Country salons ir veidots bez liekas dekorativitātes, bet ar ļoti labu ergonomiku. Priekšējie sēdekļi ir viena no modeļa lielākajām priekšrocībām, īpaši, ja auto tiek izmantots uz šosejas. Otrajā rindā vietas ģimenei pietiek, lai gan sajūtās tas nav lielākais auto klasē.
Atkarībā no komplektācijas šeit var būt elektriskās sēdekļu regulācijas, apsildes, panorāmas jumts, adaptīvā kruīza kontrole, joslas uzturēšana, kameras un Volvo firmas drošības sistēmu komplekts. Taču aprīkojums ļoti atšķiras, tāpēc konkrēts auto jāvērtē pēc opciju saraksta, nevis pēc gaidām no zīmola.
Ikdienas ekspluatācija
Ikdienā šis Volvo ir ērts ar to, ka dod krosovērisku brīvību bez krosovēra smagnējuma. Iekāpt ir viegli, bērnus iesēdināt ērti, bagāžnieks ir pareizas formas, bet uz šosejas auto ir stabils un nogurdina mazāk nekā augsta virsbūve. Arī ziemai formāts ir veiksmīgs: klīrensa pietiek risēm un sanesumiem pagalmā, tomēr jāatceras, ka ģeometrija joprojām ir vieglā auto līmenī.
No mīnusiem — garā virsbūve, ne lētas riepas, jutība pret elektronikas stāvokli un kvalitatīva servisa nozīme. Ja auto bieži ved netīras lietas, instrumentus, bērnu ratiņus vai dzīvniekus, ātri kļūst skaidrs, ka praktiskie aksesuāri šeit ir svarīgāki par jebkādām dekoratīvām izmaiņām.
Stiprās un vājās puses
| Stiprās puses | Vājās puses |
|---|---|
| Komfortabla tālbraukšana un laba sēdpozīcija uz šosejas | Virsbūves garums ne visiem ir ērts blīvā pilsētā |
| 210 mm klīrenss reāli palīdz ikdienā | Modelis nav paredzēts smagam bezceļam |
| Ērts bagāžnieks un zemāka iekraušanas augstuma mala nekā daudzos krosoveros | Riepu un dažu balstiekārtas elementu izmaksas var būt jūtamas |
| Veiksmīga vadāmības un komforta kombinācija | Aprīkojums starp eksemplāriem ļoti atšķiras |
| Spēcīgas dīzeļa un benzīna versijas dažādiem scenārijiem | Elektronika un asistenti pirkšanas brīdī prasa rūpīgu diagnostiku |
No īpašnieka pozīcijas tas ir auto nevis par emocionālu troksni, bet par pareizu balansu. Tas labi der tiem, kas daudz brauc, negrib pārsēsties augstā krosovērā un novērtē praktiskumu, nezaudējot normālu vadāmību. Vājā vieta ir tikai viena: tas jāpērk uzmanīgi, jo atšķirība starp “dzīvu” un nogurušu eksemplāru ir ļoti jūtama.
Tūnings un aksesuāri
V60 Cross Country vislabāk strādā ne jaudas vai dekoratīvais tūnings, bet lietas, kas aizsargā salonu un palīdz ikdienas ekspluatācijā. Ja pēc Volvo V60 Cross Country II paaudzes apskata jūs jau saprotat modeļa loģiku, aksesuāru izvēle kļūst vienkāršāka: jāpastiprina tieši praktiskie scenāriji.
Ko apskatīt šim modelim
- Gumijas paklājiņi bagāžniekam — ir jēga, ja auto bieži ved ratiņus, instrumentus, kannas, mitru ekipējumu vai suni.
- Jumta bagāžnieks integrētajiem reliņiem — noder slēpēm, boksam vai velosipēdiem, kad negribas atņemt lietderīgo tilpumu salonam un bagāžniekam.
Tieši šim automobilim aksesuāriem jāstrādā uz aizsardzību un kravas iespējām. Uzlikas, paklājiņi un jumta bagāžnieks dod vairāk ieguvuma nekā mēģinājumi padarīt šo modeli agresīvāku, nekā tas ir iecerēts.
Secinājums
Volvo V60 Cross Country otrās paaudzes — spēcīga izvēle tiem, kam vajadzīgs universālis katrai dienai ar klīrensa rezervi, labu uzvedību uz šosejas un reālu ģimenes jēgu. Tas nav apvidnieks un nav budžeta utilitārs vagons, toties ļoti trāpīgs formāts cilvēkiem, kuri daudz brauc un dažādos apstākļos.
Materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un īstiem lietošanas scenārijiem: tieši tāpēc galvenais secinājums ir vienkāršs. V60 Cross Country ir jēga ņemt tad, kad vajadzīga nevis demonstratīva “caurgājība”, bet saprātīga iespēju rezerve parastajā dzīvē.
Priekšrocības un trūkumi
210 mm klīrenss reāli palīdz ikdienā: vieglāk tikt galā ar sniegu, sliedēm pagalmā, apmalēm un piebraukšanu pa grants ceļu. Ikdienas maršrutos tas dod jūtamu drošības rezervi bez pārejas uz lielu krosoversu.
Piekare un vadāmība ir tuvākas universālim nekā augstam SUV, tāpēc uz šosejas automobilis ir savākts un nenogurdina garos braucienos. Tas ir labs variants tiem, kas daudz brauc pa asfaltu un novērtē paredzamu uzvedību.
Salons izceļas ar veiksmīgu ergonomiku, bet priekšējie sēdekļi īpaši labi der tāliem braucieniem. Otrajā rindā vietas pietiek ģimenes braucieniem, lai gan bez rekordiem klasē.
Bagāžniekam ir ērta forma, bet zemāka iekraušanas mala atvieglo bērnu lietu, ratiņu vai ekipējuma ievietošanu. Tas ikdienas lietošanā ir praktiskāk nekā daudzos vidēja izmēra krosoveros.
Modelim ir veiksmīgas dīzeļa un benzīna versijas dažādiem scenārijiem: dīzelis labāk der tāliem braucieniem, benzīns — klusākai ikdienas braukšanai. 8 pakāpju automāta un pilnpiedziņas klātbūtne lielākajā daļā versiju piešķir universalitāti.
Garš virsbūves izmērs nav īpaši ērts blīvā pilsētā, īpaši tad, kad bieži jāmanevrē vai jāparkojas šauros pagalmos. Šādā formātā gabarīti jau pastāvīgi jāpatur prātā.
Modelis nav paredzēts smagam bezceļam, tāpēc dubļiem vai regulāriem izbraucieniem “uz lauka” tas nav pats precīzākais izvēles variants. Tā caurgājamības rezerve drīzāk ir sadzīviska, nevis bezceļu.
Lieli riteņi var padarīt gaitu cietāku un palielināt riepu izmaksas. Īpašniekam tas nozīmē, ka komforts un uzturēšanas budžets ļoti atkarīgi no konkrētās komplektācijas.
Elektronika, asistenti un pilnpiedziņas stāvoklis prasa rūpīgu pārbaudi, pērkot lietotu auto. Atšķirība starp labi kopētu un nogurušu eksemplāru šeit ir īpaši jūtama.
