No kā izgatavo tūninga virsbūves uzlikas

Daudziem autobraucējiem virsbūves uzlikumu izvēle ir virkne pēkšņu impulsu, kas balstīti uz nejaušiem faktoriem: ieraudzīja televīzijā, ieteica draugs, uzgāja internetā utt. Tāpēc arī šādas pieejas rezultāts bieži vien neatbilst sākotnējām gaidām. Saprātīgam lēmumam par transportlīdzekļa papildaprīkošanu jābalstās uz daudzu izstrādājumu raksturlielumu un īpatnību analīzi. Un viens no galvenajiem rādītājiem šajā ziņā ir izgatavošanas materiāls.

Uzskaitīt visus iespējamos izejvielu veidus ir sarežģīti un nepateicīgi, īpaši ņemot vērā Ķīnas un «pagrīdes» ražošanas brīnumus un eksperimentus. Mēs pakavēsimies pie populārākajām un visizplatītākajām materiālu grupām, analizēsim to stiprās un vājās puses. Pie tām pieskaitīsim:

• poliuretāns un gumijas-tehniskie izstrādājumi (GTI);
• stiklašķiedras plastmasa;
• karbona kompozīti;
• nerūsējošais tērauds (hromēts).

Apskatīsim katru no tiem sīkāk.

1. Pliuretāns un gumijas izstrādājumi (RTI) – diezgan vienkāršs un neizvēlīgs materiāls virsbūves uzlikumu izgatavošanai, lai gan tam ir samērā šauras pielietošanas robežas atsevišķos automobiļa konstrukcijas elementos.

Šādu detaļu priekšrocības:

• zema cena (izņemot kvalitatīvu poliuretānu);
• augstas amortizācijas īpašības (spēja absorbēt trieciena enerģiju);
• elastība un atspere (nepakļaujas nopietnām deformācijām, saglabā formu).

No trūkumiem var atzīmēt:

• slikti panes zemas temperatūras un to lielas svārstības;
• saules staru, mitruma un temperatūras ietekmē var zudt sākotnējās īpašības;
• laika gaitā izstrādājumi plaisā un drūp;
• ne vienmēr izskatās estētiski.

2. Stiklašķiedras plastmasa – viens no izplatītākajiem un pieejamākajiem materiāliem autotūninga preču tirgū, ar labām ekspluatācijas īpašībām pie mērenas cenas.

Starp pozitīvajām īpašībām atzīmēsim:

• iespēju veidot dažādu uzlikumu struktūru un dizainu;
• ļoti «demokrātisku» cenu – ir pieejami budžeta modeļi;
• remontējamību (pie nelieliem bojājumiem);
• noturību pret dabas un klimata faktoru iedarbību;
• vienkāršu uzstādīšanu un demontāžu.

Vienlaikus var izcelt arī trūkumus:

• trauslums un lūztamība pie triecieniem, liekšanas vai spiediena;
• konstrukcijas stingrība pie minimālas elastības un atspērīguma;
• noteikti ierobežojumi krāsošanas materiālu un reaģentu izmantošanā.

3. Karbona kompozīti – pieder pie dārgākiem un pat elitāriem materiālu veidiem, kuru pamatā ir armējošu savienojumu izmantošana: oglekļa šķiedra, kevlaris vai dažādas izejkomponentu kombinācijas.

No plusiem izcelsim:

• neliels uzlikumu svars, kas minimāli ietekmē automobiļa dinamiku;
• augsta izturība;
• nav uzņēmīgs pret mitruma un temperatūras ietekmi;
• pievilcīgs ārējais izskats.

Pie mīnusiem var pieskaitīt:

• augstu cenu;
• dārgu remontu;
• ierobežotu modeļu klāstu.

4. Nerūsējošais tērauds – bieži kompromisa variants starp dārgiem un lētiem materiāliem, daudzējādā ziņā novērš negatīvās puses un apvieno «konkurējošo» sakausējumu un savienojumu pozitīvās īpašības. Bieži tiek izmantots ar hromētu pārklājumu.

Nerūsējošā tērauda priekšrocības:

• nejutība pret dabas un klimata ietekmi;
• nepakļaujas korozijai;
• augstas izturības īpašības;
• iespēja taisnot un remontēt;
• ilgs kalpošanas laiks;
• spilgts, vizuāli pievilcīgs izskats.

No negatīvajiem aspektiem var atzīmēt:

• salīdzinoši augsta cena (taču lētāk nekā karbona izstrādājumiem);
• vājas materiāla elastīgās īpašības;
• tirgus piesātinājums ar nekvalitatīvu nerūsējošo tēraudu un dažādiem lētiem «zem nerūsējošā» materiāliem.

Tādējādi visi uzskaitītie uzlikumu izgatavošanas materiāli vienā vai otrā veidā var tikt izmantoti Jūsu automobilī. Katram no tiem var atrast «plusus» un «mīnusus», veiksmīgus un neveiksmīgus modeļus, universālus un šauri pielietojamus izstrādājumus. Galvenā prasība – lai tas būtu kvalitatīvs materiāls, kas atbilst pasaules standartu prasībām. Tad gan kalpošanas laiks, gan detaļas individuālais izpildījums sniegs gandarījumu par Jūsu veikto tūningu.