Kāpēc plastmasas bodykit un bamperis salā plaisā un kā no tā izvairīties

Plastmasas virsbūves apdare un bamperis salā plaisā nevis tāpēc, ka «plastmasa sasalst», bet tāpēc, ka aukstumā tā sliktāk slāpē triecienu: gan polipropilēnam, no kura izgatavo bamperus un restailinga komplektus, gan ABS plastmasai, no kuras veido lūpas, difuzorus un uzlikas, triecienizturība paraugam ar iegriezumu pie −30 °C ir vairākas reizes zemāka nekā pie +23 °C. Tāpēc ziemā plaisas rada triecieni, kas vasarā atstātu tikai skrambu: sasalis sniega valnis, apmale, rises, ledus gabals no arkas. Detalizāciju var pasargāt ar četrām lietām: zināt tās materiālu, nepakļaut apakšu triecieniem, mazgāt un tīrīt bez straujām kustībām, bet krāsot, līmēt un remontēt tikai siltumā.

Saturs

• Īsumā
• Kāpēc plastmasa salā plaisā, bet vasarā lokās
• No kā ir izgatavota jūsu apdare un kā katrs materiāls panes salu
• Kādi ziemas triecieni ir visbīstamākie apdarei un bamperim
• Vai salā var mazgāt apdari automazgātavā un kā noņemt ledu
• Vai ziemā var krāsot un uzstādīt apdari
• Ko darīt, ja bamperis vai uzlika salā ieplaisājusi
• Kā izvēlēties apdari un bamperi auto, kas brauc ziemā

Īsumā

• Sals pats par sevi detaļu nesalauž — salauž trieciens salā: auksta plastmasa mazāk atsperojas un biežāk sašķeļas.
• Skramba un veca plaisa ir vājā vieta. Tieši no tām aukstumā visvieglāk sākas jauns lūzums.
• Ūdens plaisā ir ienaidnieks. Sasalstot tas izplešas aptuveni par 9 % un izspiež plaisu no iekšpuses.
• Stiklašķiedra un karbons ir stingri — trieciena dēļ tie drīzāk saplaisā vai nolūst, nevis lokās.
• Krāsa, līme un remonta sastāvi strādā siltumā — parasti no +15 °C, tāpēc visi darbi ar apdari ziemā tiek veikti boksā.

Kāpēc plastmasa salā plaisā, bet vasarā lokās

Vairums plastmasu, no kurām taisa apdares komplektus, aukstumā kļūst cietākas un mazāk viskozas. Vasarā detaļa no trieciena nedaudz ieliecas un atgriežas vietā, bet ziemā plastmasa to pašu enerģiju nespēj paspēt absorbēt — un ieplaisā.

• Triecienizturība krītas vairākas reizes. Bamperu polipropilēns salā sacietē: Borealis Daplen bamperu kompaunu pasēs Šarpī iegriezta parauga triecienizturība ir 35–55 kJ/m² pie +23 °C un tikai 6–6,5 kJ/m² pie −30 °C. ABS plastmasai, no kuras taisa lūpas, difuzorus un uzlikas, kritums arī ir vairākas reizes: BASF Terluran GP-22 pasē pēc Izoda — 26 kJ/m² pie +23 °C un 8 kJ/m² pie −30 °C.
• Iegriezums ir jūsu skramba. Pārbaudes “ar iegriezumu” imitē detaļu, kurā jau ir sprieguma koncentrators: dziļa skramba, krāsas šķemba, veca plaisa, ass stūris. Tieši no šādām vietām salā sākas lūzums. Tas pats bamperu polipropilēns bez iegriezuma pasē nelūzt pat pie −20 °C.
• Plastmasa saraujas vairāk nekā metāls. Bamperu polipropilēna lineārās termiskās izplešanās koeficients ir 50–61 miljondaļas uz grādu, ABS — 72–108, tēraudam — ap 12. 1,8 m plats polipropilēna bamperis, atdziestot no +20 līdz −20 °C, saīsinās aptuveni par 3,5–4,5 mm, tāda paša garuma ABS detaļa — par 5–8 mm, bet tērauda kronšteins — mazāk nekā par 1 mm. Detaļa, kas uzstādīta ar piespīlējumu, ziemā velk stiprinājumus un šuves.
• Ūdens un ledus. Ūdens, kas ieplūdis plaisā vai zem atlīmētas malas, sasalst, izplešas un katru nakti nedaudz atver bojājumu.

No kā ir izgatavota jūsu apdare un kā katrs materiāls panes salu

Visdrošāk materiālu var redzēt uz pašas detaļas — pēc koda, kas ieliets aizmugurē: >PP< uz bamperiem, >ABS< uz lūpām un uzlikām utt. Katalogā priekšējie bamperi lielākā daļa detaļu ir no GBT un GT Tuning, krāsošanai; bamperi komplektā un restailinga komplekti ar pilniem bamperiem ir izgatavoti no polipropilēna, tāpat kā rūpnīcas, bet lūpas (gubas), difuzori, uzlikas un spoileri — no ABS plastmasas. Mikroautobusiem ir stiklašķiedras bamperi Meliset; sadaļā apdares komplekti ir komplekti no ABS plastmasas, no dabīgā un kaltā karbona.

Detalizēti par materiāla izvēli neatkarīgi no sezonas mēs rakstījām rakstā ABS, PP, FRP vai karbons: kādu materiālu izvēlēties apdarei.

Kādi ziemas triecieni ir visbīstamākie apdarei un bamperim

• Sasalis sniega valnis stāvvietā. Pa nakti tas sacietē kā apmale. Iebraukt tajā ar priekšu — visbiežākais iemesls ziemas plaisām priekšējā bamperī un lūpā.
• Apmales un “guļošie”, kas paslēpti zem sniega. Sniegs noslēpj to malu, bet piesnigums paceļ ceļu zem bampera. Uzbrauciet lēnām, šķībi un bez bremzēšanas uz pašas šķēršļa: bremzējot priekšgals nosēžas.
• Rises un sniega “kore”. Ātrumā kore starp risēm nepārtraukti sit pa apakšējām uzlikām un difuzoru, turklāt ledus tajā ir ciets.
• Ledus gabali no arkām. Pielipis ledus ar laiku kustībā atraujas vai to nosit ar kāju — un kopā ar to nolauž arkas uzlikas vai sliekšņa malu.
• Parkošanās “līdz pieskārienam”. Viegls pieskāriens blakus auto vai stabiņam, pēc kura vasarā paliktu skramba, salā var sašķelt aizmugurējā bampera stūri vai uzliku.

Zemākā un visievainojamākā priekšdaļas detaļa ir lūpas spoilers; kā ar to uzbraukt apmalēm un ko darīt ar plaisu lūpā, mēs atsevišķi iztirzājām rakstā bampera lūpa ziemā.

Vai salā var mazgāt apdari automazgātavā un kā noņemt ledu

Mazgāt var un vajag — sāls un smiltis uz apdares krāsas kaitē vairāk nekā mazgātava. Svarīgi ir tas, kā tieši mazgāt.

• Ievērojiet distanci. Mazgātavu ražotāji iesaka ventilatora sprauslu, spiedienu ne lielāku par nepieciešamo un attālumu no virsbūves vismaz 30 cm, bet strūklu vadīt asā leņķī, ne tuvu klāt. Īpaši uzmanīgi — pie šuvēm, atlīmētām malām un plaisām: strūkla paceļ malu un iegrūž ūdeni zem detaļas.
• Pēc mazgāšanas nosusiniet. Noslaukiet bampera apakšu, uzliku šuves un spraugas pie stiprinājumiem, lai ūdens, izbraucot no mazgātavas, tajās nesasaltu.
• Ledu nenosist. Skrāpis, lāpsta vai kāja pa aukstu plastmasu — tiešs ceļš uz šķembu. Ļaujiet ledum atkust siltā stāvvietā vai nomazgājiet to ar siltu, ne karstu ūdeni.
• Nelejiet verdošu ūdeni. Strauja temperatūras maiņa uz izsalušas detaļas pievieno spriegumu tieši tur, kur jau ir skramba vai plaisa.

Vai ziemā var krāsot un uzstādīt apdari

Var, bet tikai siltā telpā. Lielāko daļu bamperu un daļu komplektu piegādā krāsošanai: detaļu vispirms piemēra pie auto, pārbauda spraugas un stiprinājumus, un tikai pēc tam sagatavo un nokrāso virsbūves krāsā. Stiklašķiedras uzlikas pirms krāsošanas bieži nākas piezāģēt, slīpēt un gruntēt.

• Temperatūra. Bamperu krāsu materiālu ražotāji raksta tiešu prasību: neuzklāt zem +15 °C. Aukstumā krāsa un laka sliktāk izlīdzinās un ilgāk žūst.
• Grunts polipropilēnam. Polipropilēna bamperi krāso uz adhēzijas grunts PP un TPO, citādi krāsa slikti pieķeras plastmasai.
• Krāsas elastība. Plastmasas detaļām krāsai un lakai pievieno elastifikatoru — tā devu norāda krāsas ražotājs. Pārklājums, kas nelokās kopā ar plastmasu, salā saplaisā kā tīkls.
• Spraugas ar rezervi. Atcerieties par termisko saraušanos: detaļa, kas siltā boksā pievilkta cieši, salā velk stiprinājumus. Modeļu bamperi un komplekti tiek likti rūpnīcas vietās — nepievelciet tos ar spēku.
• Līme un līmlente. Līmes-hermētiķi un abpusējās lentes iegūst stiprību tikai siltumā; uz polipropilēna lenti līmē uz adhēzijas praimeri poliolifīniem. Pēc montāžas dodiet līmei izturēšanas laiku pirms mazgāšanas un braucieniem pa sniegu.

Uzstādīt apdari vai bamperi var sertificēto DD Tuning servisa centru tīklā — tuvāko ieteiks menedžeris.

Ko darīt, ja bamperis vai uzlika salā ieplaisājusi

Vispirms novērtējiet, vai detaļa turas: ja uzlika ir atgājusi vai karājas, ātrumā to var noraut gaisa plūsma. Uz laiku nostipriniet vai noņemiet to. Tālāk rīkojieties pēc materiāla.

• Polipropilēna bamperis un ABS uzlikas ir termoplasti, tos remontē ar plastmasas metināšanu vai remonta līmi plastmasai. Plastmasas tipu nosaka pēc koda aizmugurē: metināt drīkst tikai vienādu materiālu — bamperi ar PP stieni, uzliku ar ABS stieni.
• Stiprinājumi. Polipropilēna bamperim no trieciena bieži pirmie lūzt stiprinājuma “ausiņas” un fiksatori — tos atjauno, nevis savelk detaļu ar spēku.
• Stiklašķiedru remontē ar sveķiem un stiklašķiedras audumu no aizmugures, pēc tam špaktelē un krāso.
• Karbons pēc stipra trieciena labāk jāparāda meistaram: atslāņojums iekšpusē var būt gandrīz nemanāms no priekšpuses.
• Remonts — tikai siltumā. Piemēram, divkomponentu līmi plastmasas remontam 3M 34240 uzklāj pie +15…+30 °C, bet pēc pilnīgas sacietēšanas tā darbojas no −40 līdz +120 °C; uz polipropilēna to uzklāj uz adhēzijas praimeri. Salu salabota detaļa iztur, bet pats remonts salā — nē.
• Kad vienkāršāk nomainīt. Caurplaisājums cauri visai detaļai, stiprinājumi izrauti kopā ar bampera gabalu, trūkstošs fragments, stipra deformācija. Remonts kopā ar krāsošanu te bieži iznāk dārgāks nekā jauna detaļa, bet ielāps auto zemākajā punktā dzīvo neilgi.

Galvenais — neatlikt līdz pavasarim: ūdens un sals atver pat matainu plaisiņu, un pa ziemu tā aiziet līdz detaļas malai.

Kā izvēlēties apdari un bamperi auto, kas brauc ziemā

Ikdienas auto, kas ziemo ārā, praktiskāki ir polipropilēna bamperi un komplekti krāsošanai rūpnīcas vietās — materiāls ir tas pats, kas rūpnīcas —, kā arī lūpas un uzlikas no ABS plastmasas. Stiklašķiedra un karbons ir skaisti, bet stingri — tos izvēlas tie, kuri ir gatavi ziemā sargāt auto apakšu. Saskaņojiet paaudzi, gadu, restailingu un rūpnīcas bampera tipu (bāzes, M-Sport, AMG, S-Line), kā arī caurumus parkošanās sensoriem un kamerai.

Novērtējiet reālo klīrensu: priekšējā lūpa un apakšējās uzlikas nolaiž bampera zemāko punktu, bet piesnigušais veltnis atņem vēl dažus centimetrus. Apvidniekam, kas bieži nobrauc no asfalta, labāk izvēlēties mazāku iznesumu. Gatavos variantus skatiet sadaļās auto apdares komplekti un priekšējā bampera lūpas spoileri.

Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā.