Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsNerūsējošā tērauda kengurjatņiks vienas ziemas laikā nesapūs, taču sāls un reaģenti sezonas laikā var to noklāt ar rudiem punktiņiem, īpaši pie metinājuma šuvēm, skavām un kronšteiniem. Lai stīpa pārziemotu bez plankumiem un “pieķērušām” skrūvēm, pietiek ar trim lietām: regulāri noskalot sāli, noslaucīt sausu un reizi pirms sezonas pārbaudīt stiprinājumus. Noņemt kengurjatņiku uz ziemu nav nepieciešams.
Saturs
- Īsumā
- Kāpēc nerūsējošā tērauda kengurjatņiks kļūst ruds
- Kā mazgāt kengurjatņiku ziemā
- Ko darīt ar stiprinājumiem un skrūvēm
- Vai stīpa ziemā traucē parkošanās sensoriem
- Melnās stīpas: kas mainās
- Vai noņemt kengurjatņiku uz ziemu
Īsumā
- Nerūsējošais tērauds neizrūs cauri, bet no sāls pārklājas ar rudiem “tējas plankumiem” — tas ir kosmētisks defekts, ko agrīnā stadijā var nomazgāt.
- Visneaizsargātākās vietas — metinājuma šuves, cauruļu savienojumi, lukturu skavas un kronšteini: tur sāls turas visilgāk.
- Vājā vieta ir nevis stīpa, bet stiprinājumi: skrūves un punkti uz virsbūves vai rāmja, kur zem kronšteina stāv sāls un mitrums.
- Melnās stīpas kopj kā krāsotu detaļu: galvenais — laikus aizklāt atšķēlumus.
- Noņemt uz ziemu nevajag — no liekas stiprinājumu atskrūvēšanas ir vairāk kaitējuma nekā labuma.
Kāpēc nerūsējošā tērauda kengurjatņiks kļūst ruds
Lielākā daļa kengurjatņiku mūsu kengurjatņiku katalogā — ir modeļiem paredzētas CAN (Turcija) nerūsējošā tērauda stīpas, ko uzstāda rūpnīcas paredzētajās vietās. Nerūsējošo tēraudu aizsargā plāna hroma oksīda plēvīte uz virsmas. Pretapledojuma maisījumi ir hlorīdi (tehniskais sāls, kalcija un magnija hlorīdi), un tieši hlorīdi lokāli bojā šo plēvi. Tur, kur sāļais šķīdums nedēļām izžūst un atkal samirkst, parādās rudi punktiņi — nerūsējošā tērauda speciālisti tos sauc par “tējas plankumiem”. Stīpas izturību tie nemazina, bet bojā izskatu, un, ja tos mēnešiem neaiztiek, tie atstāj uz virsmas sīkas iedobītes.
Kengurjatņikam ir savi “karstie punkti”, kādu nav uz plakanām hroma uzlikām:
- Metinājuma šuves. Metināšanas laikā metāls šuves tuvumā uzkarst, un aizsargslānis tur ir vājāks nekā pārējā caurulē. Tieši pie šuvēm rudi punktiņi parasti parādās pirmie.
- Savienojumi, šķērstieņi un plāksnīte ar uzrakstu. Spraugās sāls ar mitrumu stāv ilgāk nekā uz atklātas caurules, un lietus tās neizskalo.
- Cauruļu apakša un apakšējā stīpa. Šeit no priekšā braucošās automašīnas riteņiem lido sāls putra.
- Lukturu skavas un svešas detaļas. Metāla putekļi un parastā tērauda daļiņas, kas nosēdušās uz nerūsējošā tērauda, pašas rūsē un atstāj rudu pēdu, lai gan stīpa zem tās ir vesela.
Detalizēti par to, kā sāls kaitē nerūsējošajam tēraudam un hromētam plastikam, mēs stāstījām rakstā vai sāls bojā hromētās uzlikas — šeit koncentrēsimies uz to, kas attiecas tieši uz stīpu.
Kā mazgāt kengurjatņiku ziemā
Auto ziemā var un vajag mazgāt, jautājums tikai ir — kā (sīkāk — rakstā vai drīkst mazgāt auto ziemā). Kengurjatņikam noteikumi ir šādi:
- Vispirms ūdens, pēc tam sūklis. Noskalojiet sāli un smiltis ar strūklu, un tikai tad pieskarieties stīpai: sāls kristāli skrāpē pulēto metālu, bet skrāpējums sāli tur vēl labāk.
- Neitrāls autošampūns un silts ūdens. Nerūsējošajam tēraudam ar to pietiek; noskalojiet ar tīru ūdeni.
- Izskalojiet visu, ko parasti izlaiž: šuves, cauruļu savienojumus, vietu aiz plāksnītes ar uzrakstu, stīpas apakšu un vietas, kur tā pieiet pie bampera.
- Noslaukiet sausu ar mikrošķiedru. Pilieni, kas nožūst paši, atstāj plankumus, bet salā sasalst spraugās.
- Regulāritāte ir svarīgāka par rūpību: aptuveni reizi divās nedēļās, bet pēc bagātīgi kaisītiem ceļiem — biežāk.
Ja punktiņi jau ir parādījušies, noņemiet tos ar neabrazīvu pastu nerūsējošā tērauda pulēšanai un mīkstu drānu, pēc tam noskalojiet un noslaukiet. Ar ko nedrīkst tīrīt nerūsējošā tērauda stīpu: ar metāla sūkli un abrazīviem pulveriem, ar līdzekļiem ar hloru un balinātāju, kā arī ar skābiem tīrītājiem uz sālsskābes bāzes — tā pati atstāj plankumus un ierosina dziļāku koroziju. Vispārīgie nerūsējošā tērauda kopšanas noteikumi apkopoti rakstā kā kopt tūninga detaļas no nerūsējošā tērauda.
Pirms reaģentu sezonas nomazgājiet un attaukojiet stīpu un uzklājiet vasku vai polimēru silantu: sāls šķīdums sliktāk turas uz virsmas, un netīrumus pēc tam ir vieglāk noskalot. Atjaunojiet pārklājumu saskaņā ar līdzekļa instrukciju.
Ko darīt ar stiprinājumiem un skrūvēm
Modeļiem paredzētā stīpa tiek stiprināta ar kronšteiniem un skrūvēm rūpnīcas punktos — zem bampera, pie rāmja vai lonžeroniem. Tieši te ziemā ir visvairāk problēmu: zem kronšteina sāls un mitrums stāv nedēļām, un tur, kur nerūsējošā detaļa cieši piespiesta pie parastā tērauda virsbūves vai rāmja, sāļā ūdenī korozija notiek ātrāk nekā uz atklāta metāla.
- Apskatiet stiprinājumus pirms ziemas un pavasarī. Ruda svītra zem kronšteina vai krāsas burbulis blakus — iemesls noņemt stiprinājumu, notīrīt un apstrādāt metālu, kamēr tā vēl ir sīkums.
- Pārbaudiet pievilkumu. Stīpa, kas nedaudz “spēlē”, izdauza caurumus un krāsu ap tiem, un sāls nonāk pie metāla.
- Apstrādājiet vītni. Ja atskrūvējat stiprinājumus, uzklājiet uz vītnes pretpieķeršanās smērvielu nerūsējošā tērauda stiprinājumiem — bez vara: sāļā vidē vara pastas blakus nerūsējošajam tēraudam neiesaka. Tā skrūves līdz pavasarim “nepieķers”.
- Noklājiet stiprinājuma punktus ar konservantu. Vaska pretkorozijas līdzeklis uz kronšteiniem un ap tiem tur sāli tālāk no virsbūves metāla.
Tie paši šļaksti lido arī uz sliekšņiem un bamperi — kā tos aizsargāt, mēs analizējām rakstos kā aizsargāt sliekšņus no sāls un bamperis un reaģenti.
Vai stīpa ziemā traucē parkošanās sensoriem
Kengurjatņiku izvēlas tā, lai tas neaizsegtu numuru, kameru vai sensorus, taču ziemā ģeometrijai klāt nāk netīrumi. Ultraskaņas parkošanās sensori dod kļūdainus signālus, kad tos aizlīmē sniegs, putra vai plāna ledus kārtiņa, un pat sāls plēvīte, ko gandrīz neredz, traucē sensoram pareizi “nolasīt” šķērsli. Starp stīpu un bamperi sniegs sablīvējas īpaši viegli.
- Pēc mazgāšanas un pirms brauciena noslaukiet sensorus ar mīkstu drānu — bez skrāpja un agresīvas ķīmijas, lai nesabojātu sensora virsmu.
- Izsistiet sniegu, kas sablīvējies starp caurulēm un bamperi: tas aizsedz sensorus un numuru.
- Ja sistēma “pīkst” bez iemesla, vispirms pārbaudiet sensoru tīrību, un pēc tam — vai stīpa nav nobīdījusies pēc trieciena pret sniega valni.
Melnās stīpas: kas mainās
Katalogā ir arī melnās versijas tiem pašiem modeļiem — piemēram, WT004 Black Hyundai Tucson, apakšējā stīpa Shark Black Mercedes Sprinter W907/W910, ST085 Black Volkswagen Crafter. Šo preču kartītēs materiāls ir nerūsējošais tērauds, krāsa — melna, tātad tas ir nerūsējošais tērauds ar melnu pārklājumu. Tā kopšana ir tuvāka krāsotas detaļas kopšanai:
- Galvenais ienaidnieks — atšķēlumi. Smiltis un grants nosit pārklājumu, un pie atšķēluma tas var sākt lobīties, kad zem tā tiek sāļais ūdens. Atšķēlumus piekrāsojiet pirms saliem un pavasarī.
- Nekādu pulēšanas pastu un abrazīvu — tie nodilst pārklājumu. Tikai šampūns, ūdens un mīksta mikrošķiedra.
- Noslaukiet sausu: uz melna balto sāls aplikumu redz uzreiz, un tas izskatu bojā vairāk nekā uz spīdīga nerūsējošā tērauda.
- Vasks vai silants krāsotām virsmām atvieglo sāls noskalošanu.
Melnās stīpas pluss ir tas, ka pamatne zem pārklājuma ir tas pats nerūsējošais tērauds, tāpēc atšķēlums nepārvēršas caurrūsā, kā tas notiek uz krāsota parastā tērauda. Taču plankumi un lobīšanās ap atšķēlumu paliek, tāpēc tos ir vērts aizvērt laikus.
Vai noņemt kengurjatņiku uz ziemu
Nē. Nerūsējošā tērauda stīpa ir paredzēta lietošanai visu gadu, un katra noņemšana nozīmē skrūvju atskrūvēšanu, kas sezonas laikā var pieķert, risku sabojāt krāsu un vītni, kā arī atkārtotu stīpas izlīdzināšanu pēc centra un spraugām. Ziemā kengurjatņiks vēl arī strādā: aizsedz priekšu no sniega vaļņiem un zariem uz lauku ceļiem. Par to, kam stīpa patiešām vajadzīga, — rakstā kengurjatņiks auto: kad ir jēga.
Noņemt ir jēga tikai tad, kad stiprinājumi jau jāapkalpo: jānotīra un jāapstrādā punkti zem kronšteiniem. Ja to darāt — labāk rudenī, siltā sausā telpā, ar pretpieķeršanās smērvielu uz vītnes. Aizmugurējās stīpas un stūra aizsargi tiek kopti tāpat; izvēlēties tos var sadaļā aizmugurējās stīpas.
Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā.
Kā tas darbojas
- Noskalojiet sāli ar ūdeni Vispirms noskalojiet kenguryatnik ar ūdens strūklu, lai noņemtu smiltis un sāls kristālus, un tikai pēc tam pieskarieties stienim ar sūkli.
- Nomazgājiet ar šampūnu Ar neitrālu autošampūnu un siltu ūdeni nomazgājiet stieni, īpaši metinājuma šuves, cauruļu savienojumus, vietu aiz plāksnītes ar uzrakstu un stieņa apakšu.
- Noslaukiet sausu Noskalojiet ar tīru ūdeni un noslaukiet stieni ar mikrošķiedru, neatstājot pilienus spraugās un uz šuvēm.
- Notīriet rūsas plankumus Ja parādījušies «tējas plankumi», noņemiet tos ar neabrazīvu pastu nerūsējošajam tēraudam, izmantojot mīkstu drānu, pēc tam nomazgājiet un noslaukiet. Melnām stieņiem pasta neder — tikai mazgāšana.
- Pārbaudiet stiprinājumus Pārbaudiet skrūvju pievilkumu un metāla stāvokli zem kronšteiniem. Rūsas skartās vietas notīriet un apstrādājiet, uz vītnes uzklājiet bezvara pretspriešanas pastu, kronšteinus pārklājiet ar vaskveida pretkorozijas līdzekli.
- Uzklājiet aizsargpārklājumu Uz tīras sausas stieņa uzklājiet vasku vai polimēra hermētiķi, lai sāls šķīdums sliktāk turētos uz virsmas. Atjaunojiet pārklājumu saskaņā ar līdzekļa instrukciju.
