Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsZiemā ar kaltajiem R21–R22 diskiem braukt var: kaltais alumīnijs ir izturīgāks par lieto un labāk tur triecienu. Taču ziemā riski ir citi nekā vasarā: zemprofila riepām ir maz sānu malas, tāpēc trieciens bedrē vai pret apmali trāpa tieši lokam, salā riepu spiediens krītas apmēram par 0,1 bāru uz katriem 10 °C, bet reaģenti saēd pulētu un hromētu pārklājumu pat caur vismazāko skrāpējumu. Zemāk — kas tieši apdraud lielus kaltos diskus ziemā un kā tos saglabāt.
Saturs
- Vai ziemā var braukt ar kaltajiem diskiem R21–R22
- Kāpēc lieli diski ziemā lokās biežāk
- Kas notiks ar kaltu disku pēc spēcīga trieciena
- Kā salā uzturēt riepu spiedienu
- Kā reaģenti kaitē pulētiem un hromētiem diskiem
- Kā ziemā kopt kaltos diskus
- Kad labāk uzlikt atsevišķu ziemas komplektu
Runa ir tieši par lieliem kaltajiem diskiem apvidus auto un lieliem krosoveriem. Kādi diski kopumā labāk der ziemai un ar ko tērauda diski atšķiras no vieglmetāla, mēs atsevišķi izskaidrojām: kādi riteņu diski ir labāki ziemas ceļiem un kāpēc tērauda diski ir labāki ziemai.
Vai ziemā var braukt ar kaltajiem diskiem R21–R22
Var, un pats disks te nav vājākā vieta. Kaltos diskus parasti izgatavo no 6061-T6 alumīnija sakausējuma sagataves, un, pēc MotorTrend datiem, uz kuriem atsaucas Motor1, tie var būt līdz pat trīs reizes izturīgāki par lietajiem, pie svara, kas ir līdz 25 % mazāks. Lieto disku parasti izgatavo no A356 sakausējuma, un slodzes ietekmē tas biežāk plaisā.
Vājās vietas ziemā ir citas: plāna riepas sānu mala, spiediens, kas salā “aizbēg”, un agresīva vide uz ceļa. Tāpēc jautājums nav “vai kaltais disks izturēs ziemu”, bet gan “vai īpašnieks ir gatavs ziemas kopšanas režīmam”. Ja jā — kalti R21–R22 pārziemo normāli.
Piemēram, kā šādi komplekti izskatās katalogā: kaltie diski R21 Toyota Land Cruiser 300 ir 21×9 izmērā ar iznesumu ET50, viena diska svars — 16,25 kg, pārklājums hromēts; R22 komplekts Mercedes GLS X167 — priekšā 22×10 ET45 un aizmugurē 22×11,5 ET47, pilnībā pulēts. Tieši ar šādiem pārklājumiem ziemā ir visvairāk rūpju.
Kāpēc lieli diski ziemā lokās biežāk
Jo lielāks diska diametrs pie tā paša riteņa ārējā diametra, jo zemāka ir riepas sānu mala. Bet sānu mala — tā ir spilvens starp bedri un metālu. Firestone riepu centra meistars Mičiganā žurnālistiem skaidroja: īsa sānu mala lokās mazāk, trieciena brīdī nav gaisa “rezerves”, riepa saspiežas līdz galam — un triecienu uzņem loks. Tehniķis no Aiovas to pašu teica par diskiem no 18 līdz 22 collām: starp riepu un disku tur ir ļoti maz, un tie lokās diezgan viegli.
Ziemā tam nāk klāt vēl trīs lietas:
- Bedres parādās ātrāk. Temperatūras svārstības, atkušņi un sniegs bojā segumu, un pa ziemu ceļos bedru kļūst vairāk.
- Bedres nav redzamas. Zem sniega, slapjdraņķa vai peļķes ar ledu bedres dziļumu nevar novērtēt — vadītājs nepaspēj piebremzēt.
- Rises un apmales. Uz slidenas brauktuves auto vieglāk “noslīd” ar riteni uz apmales, un pirmā akmenim pieskaras loka mala.
Plus zemais spiediens salā, par ko tālāk: nepietiekami piepumpēta zemprofila riepa disku pasargā vēl sliktāk.
Kas notiks ar kaltu disku pēc spēcīga trieciena
Kaltais disks ir izturīgāks un mazāk pakļauts plaisām nekā lietais: ja tas arī piekāpjas triecienam, tad biežāk lokās, nevis sašķeļas. Nelielu loka ieloci vai kosmētiskus bojājumus parasti atjauno specializētas darbnīcas. Dziļa plaisa ir cits stāsts: šādu disku var būt bīstami remontēt.
Pazīmes, ka pēc bedres ar disku kaut kas nav kārtībā:
- parādījusies stūres vibrācija ātrumā, kādas iepriekš nebija;
- ritenis lēnām zaudē spiedienu, lai gan riepa ir vesela;
- loka iekšpusē redzama iedobe vai “vilnis”;
- auto sācis vilkt uz sāniem — trieciens varēja skart arī piekari.
Jebkurā no šiem gadījumiem riteni ir vērts pārbaudīt riepu servisā uz balansēšanas stenda, bet pēc spēcīga trieciena — arī savirzi/sagāzumu.
Kā salā uzturēt riepu spiedienu
Aukstumā gaiss riepā saraujas, tāpēc spiediens krītas arī bez jebkāda caurduruma. Orientieris — apmēram 0,1 bārs uz katriem 10 °C: tā raksta, piemēram, Saab instrukcija saviem auto, bet Continental min diapazonu 0,07–0,14 bāri. Tātad ritenis, piepumpēts siltā boksā pie +20 °C, salā pie −10 °C rādīs apmēram par 0,3 bāriem mazāk.
Zemam profilam tas ir kritiski: tieši spiediens notur sānu malu un neļauj tai trieciena brīdī nosēsties līdz lokam. Ko darīt:
- pārbaudiet spiedienu “aukstām” riepām — kad auto nostāvējis vismaz trīs stundas;
- vadieties pēc uzlīmes uz vadītāja durvju statņa vai instrukcijas, nevis pēc maksimālā spiediena, kas iepresēts riepas sānu malā;
- pēc strauja aukstuma iestāšanās piepumpējiet riepas līdz normai no uzlīmes;
- nepaļaujieties tikai uz spiediena sensoriem: tie nostrādā, kad spiediens jau jūtami nokritis, tāpēc reizi mēnesī ir vērts pārbaudīt ar manometru.
Kā reaģenti kaitē pulētiem un hromētiem diskiem
Reaģenti uz ceļiem ir sāļi, un tie ir ķīmiski aktīvi attiecībā pret metālu. Mehāniķis no Kolorado brīdināja, ka magnija hlorīds, ko tur kaisa uz ceļiem, spēj saēst vai noņemt pārklājumu no alumīnija diskiem. Visievainojamākais ir hroms: sāls zem tā izraisa koroziju, un pārklājums ar laiku lobās.
Pulētas virsmas un pulēta priekšpuse (kā komplektiem ar šķautnēm “zem metāla”) arī prasa uzmanību: tur, kur nav lakas vai tā ir plāna, sāls iedarbojas tieši uz alumīniju. Savukārt krāsotiem diskiem pietiek ar sīku skrāpējumu vai šķembu no akmens, lai sāls tiktu zem krāsas un sāktu to atslāņot. Tāpēc ziemas pieskāriens apmalei kaitē divreiz: vispirms mehāniski, pēc tam — ar koroziju skrāpējuma vietā.
Kā ziemā kopt kaltos diskus
Kopšana ir vienkārša, galvenais — regularitāte:
- Mazgājiet bieži. Reaģentu sezonā — aptuveni reizi 7–10 dienās, un mazgātavā ar tīru, nevis recirkulācijas ūdeni. Rūpīgi noskalojiet sāli no loka iekšpuses un starp spieķiem.
- Bez abrazīviem. Izvēlieties disku tīrīšanas līdzekli un mīkstu birsti vai mikrošķiedru. Cietas birstes un abrazīvas pastas saskrāpē hromu un pulējumu — bet skrāpējums atver ceļu sālim.
- Aizsargkārta. Pirms ziemas uzklājiet uz tīriem, sausiem diskiem vasku vai aizsargpārklājumu, kas sader ar jūsu virsmas tipu, un sezonas laikā to atjaunojiet.
- Šķembas — uzreiz. Skrāpējumu vai šķembu no apmales labāk aizvērt, pirms zem tās tiek sāls.
- Neatstājiet dubļus uz auto. Sniegs un sāļā putra uz riteņiem siltā garāžā tikai paātrina koroziju — labāk to nomazgāt.
Kad labāk uzlikt atsevišķu ziemas komplektu
Riepu servisi reģionos ar sliktiem ceļiem iesaka vienkāršu risinājumu: ziemai — atsevišķu komplektu ar mazāka diametra diskiem un augstāka profila riepām, bet lielos kaltos diskus — siltajai sezonai. Atsevišķs ziemas komplekts ir atbilstošs, ja:
- auto katru dienu brauc pa pilsētu ar bedrēm un apmalēm, nevis pa šoseju;
- uz diskiem ir hroms vai pilna pulēšana, ko žēl atdot reaģentiem;
- nav iespējas mazgāt riteņus katru nedēļu.
Ja savukārt plānojat jaunu kaltu disku komplektu pavasarim, izvēlēties to ir ērti tieši tagad: šādus diskus Mercedes G-Class W463 2018+, Mercedes GLS X167 vai Toyota Land Cruiser 300 piemeklē konkrētam auto — izmēru, iznesumu un caurumus pārbaudīs menedžeris. Visi izmēri — sadaļās kalti diski R22 un kalti diski R21.
Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā.
Ka kopt kaltos diskus R21–R22 ziemas laikā
- Pārbaudiet spiedienu aukstās riepās Pēc nakts salā, kad auto stāvēja vismaz trīs stundas, izmēriet spiedienu ar manometru un piepumpējiet to līdz normai, kas norādīta uz vadītāja durvju statņa tabuliņas.
- Nomazgājiet reaģentus Reizi 7–10 dienās nomazgājiet riteņus ar tīru ūdeni, pievēršot uzmanību diska iekšējai pusei un telpai starp spieķiem.
- Notīriet bez abrazīviem līdzekļiem Izmantojiet disku tīrīšanas līdzekli un mīkstu birsti vai mikrošķiedru. Cietas birstes un abrazīvas pastas saskrāpē hromu un pulējumu.
- Atjaunojiet aizsargslāni Uz tīriem, sausiem diskiem uzklājiet vasku vai aizsargpārklājumu, kas ir saderīgs ar diska virsmas veidu.
- Pārbaudiet disku Pārbaudiet diska malu, vai nav šķembu un skrāpējumu, bet iekšējo pusi — vai nav iespiedumu. Šķembu nosedziet pēc iespējas ātrāk, bet, ja jūtat vibrāciju stūrē, aizbrauciet uz balansēšanu.
