Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsRenault E-Space Concept — tas ir elektrisks sešvietīgs koncepta minivens, ko Renault 2026. gada 12. oktobrī Parīzes autoizstādē parādīja kā mūsdienīgu pirmā Espace (1984) pēcteci. Garums — 4,70 m, platums — 2,02 m, augstums — 1,67 m, riteņi — 23 collas. Sērijveida versiju Renault nesola: pēc uzņēmuma teiktā, koncepts nav konkrēta modeļa priekšvēstnesis un neaizstāj pašreizējo Espace.
Saturs
- Ko Renault parādīja Parīzē
- Ko E-Space pārņēma no 1984. gada Espace
- Kāds ir Renault E-Space salons
- Vai būs E-Space sērijveida versija un kas zināms par bateriju
- Ko tas nozīmē Renault Espace īpašniekiem
Ko Renault parādīja Parīzē
E-Space Concept — galvenais Renault koncepts Parīzes autoizstādē 2026. gadā. Tas ir klasiska silueta liels minivens: gandrīz bez pārkarēm, ar riteņiem pie virsbūves stūriem, zemu logu līniju un iestiklotu salonu, kura stikli nolaižas zem jostaslīnijas. Virsbūves apakšdaļa ir melna — dizaineri to dēvē par «skrituļdēli» un tā norāda uz tehnisko pildījumu, tostarp bateriju.
| Parametrs | Renault E-Space Concept |
|---|---|
| Tips | elektrisks minivens, koncepts |
| Garums × platums × augstums | 4 700 × 2 020 × 1 670 mm |
| Riteņi | 23 collas |
| Vietu skaits | 6 atsevišķi krēsli trīs rindās |
| Durvis | veras uz pretējām pusēm, bez centrālā statņa |
| Ekrāns panelī | OpenR Panorama, 1 130 × 110 mm, nav skārienjutīgs |
| Baterija, jauda, nobraukums | nav paziņoti |
| Sērijveida versija | nav plānota (pēc Renault datiem) |
Priekšā un aizmugurē — jauns gaismu paraksts: liels izgaismots «U» aptver režģi, bet izgaismotais logotips it kā karājas gaisā. Vēl viena gaismas līnija stiepjas gar salona apakšdaļu un atkārto jostaslīniju. Priekšējais sadalītājs bamperī ir kustīgs: braukšanas ātrumā tas nolaižas, lai samazinātu aerodinamisko pretestību. Jumta spoileru Renault tieši saista ar Espace otrās un trešās paaudzes modeļiem.
Ko E-Space pārņēma no 1984. gada Espace
Pirmais Renault Espace iznāca 1984. gada jūlijā. To iecerēja un būvēja uzņēmums Matra rūpnīcā Romorantinā: stiklašķiedras virsbūve balstījās uz cinkotu tērauda karkasu. Renault šo auto dēvē par pirmo minivenu, un tieši uz to atsaucas jaunais koncepts.
Tiešās citātu atsauces no 1984. gada paši dizaineri nosauca:
- vējstikla profilu ātrgaitas vilciena TGV stilā;
- pelēko sānu aizsardzību;
- plānās sēdekļu atzveltņu augšdaļas, kā pirmajam Espace;
- ideju «voiture à vivre» — auto, kurā dzīvo, ne tikai brauc.
Pārējais — jauna dizaina valoda. Kā iedvesmas avotus Renault min Bauhaus arhitektūru, īpaši Mīsa van der Roes Farnsvorta māju (1951), aviāciju un Formula-1 bolīdus — no turienes nāk sānu paneļu forma.
Kāds ir Renault E-Space salons
Iekšpusē — seši vienāda izmēra un dizaina krēsli uz pilnīgi līdzenas grīdas, trīs rindās. Otrās rindas krēsli pagriežas par 180°: tā tie izveido «vilciena kupeju» ar trešo rindu. Parastajā izkārtojumā priekšējo krēslu atzveltnēs ir divi 12,3 collu ekrāni, bet otrajā rindā — nolokāmi galdiņi. Ir arī četrvietīgs variants: otrās rindas krēsli salokās lielā galdā trešajai rindai.
Gar centrālo tuneli slīd konsole ar vadības pulti — ar gaisa attīrītāju, nelielu ledusskapi, spēļu kontrolieriem un spēli «Četri vienā rindā». Roku balstu nav: elkoni liek uz palodzes, jo logu līnija ir zema.
Parastā instrumentu paneļa vietā — izliekts OpenR Panorama ekrāns no statņa līdz statnim, 1 130 × 110 mm. Tas tikai rāda informāciju, bet visu vada divi lokani skārienekrāni, kas griežas ap stūres cauruļveida pamatni. Stūre darbojas pēc steer-by-wire shēmas, proti, bez mehāniska savienojuma ar riteņiem, ar nekustīgu rumbu. Renault raksta, ka OpenR Panorama pirmie saņems nākamo paaudžu Rafale un Scenic.
Apdare — no tā, ko automašīnās redz reti: krāsota salma koksnes vietā uz galdiņiem, vilnas paklājs ar garu plūksnu 3 cm biezumā, salona krāsa uz biosveķiem (18 %), stūre no materiāla ar rīcineļļu (26 %) un organisko kokvilnu (25 %). Riepas — vidēji ar 19 % dabīgā kaučuka.
Vai būs E-Space sērijveida versija un kas zināms par bateriju
Pagaidām — nē. Renault tieši raksta, ka E-Space Concept nav sērijveida modeļa priekšvēstnesis un nav radīts kā pašreizējā Espace aizstājējs. Par vilces bateriju, jaudu, nobraukumu un platformu uzņēmums nav paziņojis neko, tāpēc jebkādi skaitļi internetā par «sērijveida elektrisko Espace» ir izdevumu minējumi, nevis Renault dati.
Reālo koncepta ieguldījumu sērijveida Renault automobiļos uzņēmums nosauca vienu: OpenR Panorama ekrāns nākamajiem Rafale un Scenic. Pārējais — šova auto, ar kuru uzņēmums pārbauda, vai pircējiem joprojām interesē klasiskais minivens.
Ko tas nozīmē Renault Espace īpašniekiem
Pašreizējais sestās paaudzes Espace vairs nav minivens, bet gan krosovers uz Austral bāzes, tāpēc E-Space ar to nav saistīts. Par šo modeli mēs rakstījām apskatos «Renault Espace sestā paaudze: minivena apskats» un «Renault Espace 2025: atjauninātā ģimenes auto apskats».
Iepriekšējiem Espace mūsu katalogā vispirms ir paklājiņi: EVA, gumijas un tekstila salonam un bagāžniekam — sadaļā paklājiņi Renault Espace 2014+, bet vecākajam automobilim 2002–2014 gadu — sadaļā Renault Espace 2002–2014 tūnings, tostarp septiņvietīgajām versijām ar trim rindām. Ģimenes minivenam tā ir praktiskākā lieta: trešā rinda un bagāžnieks no netīrumiem cieš pirmie. Viss piektajai paaudzei ir apkopots lapā Renault Espace 2014+ tūnings.
Attēli rakstā — ilustrācijas, kas veidotas pēc oficiālā Renault apraksta, nevis rūpnīcas foto.
Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā.
