Izplūdes uzgaļi un aizmugurējais difuzors ziemā: kondensāts, sāls un kvēpi

Ziemā uz izplūdes uzgaļiem un aizmugurējā difuzora satiekas trīs lietas: kondensāts no izplūdes, sāls no ceļa un kvēpi. Ūdens, kas salā pil no trubas, ir normāls sadegšanas produkts, taču īsu braucienu laikā tas paliek klusinātāja iekšpusē un no iekšpuses to saēd. Sāļie šļaksti uz nerūsējošā tērauda rada rudas «tējas» plankumus, bet kvēpi pielīp pie mitrā difuzora plastmasas. To visu var notīrīt ar saudzīgu mazgāšanu bez abrazīviem un skābēm — zemāk soli pa solim, balstoties uz to, ko raksta materiālu ražotāji.

Saturs

• Kāpēc ziemā no izplūdes caurules pil ūdens
• Kā īsi braucieni kaitē klusinātājam
• Kāpēc uz nerūsējošā tērauda uzgaļiem parādās rudi plankumi
• Kā nomazgāt kvēpus no uzgaļiem un difuzora
• Vai izplūdes siltums nesabojās plastmasas difuzoru
• Ko pārbaudīt uz uzgaļiem un difuzora pirms ziemas

Kāpēc ziemā no izplūdes caurules pil ūdens

Degvielai sadegot, veidojas ūdens tvaiks. Kamēr izplūdes sistēma ir auksta, tvaiks kondensējas uz tās sieniņām un iztek no caurules pilienos, bet salā — vēl arī biezā baltā «mākonī». Tas ir normāli un vispamanāmāk tieši pēc aukstā starta. Satraucošas pazīmes ir citas: saldena smaka un pastāvīgi biezs balts dūms uz uzsilta dzinēja var nozīmēt dzesēšanas šķidruma iekļūšanu — tas jau ir servisa, nevis mazgāšanas jautājums.

Tūningam izplūdes kontekstā svarīgākais ir cits: šis ūdens kopā ar sodrējiem iznāk tieši uz uzgaļa un bufera apakšējās daļas. Tāpēc ziemā uzgaļi un difuzors nosmērējas ātrāk nekā vasarā, un izžuvušie notecējumi īpaši redzami uz melna spīduma.

Kā īsi braucieni kaitē klusinātājam

Tehniskais žurnāls automehāniķiem Professional Motor Mechanic skaidro: iekšējā rūsa klusinātājos rodas no saskares ar ūdeni, ķīmiskām vielām un nogulsnēm, kas veidojas, izplūdes gāzēm kondensējoties aukstā sistēmā. Visvairāk no tā cieš automašīnas, kas brauc tikai īsos gabalos: izplūde tā arī neuzsilst līdz temperatūrai, pie kuras uzkrātais ūdens iekšpusē pilnībā iztvaiko. No ārpuses koroziju paātrina ūdens un sāls, ar ko ziemā kaisa ceļus.

Praktisks secinājums: ja automašīna ziemā katru dienu nobrauc tikai dažus kilometrus, reizi nedēļā vai divās dodieties garākā braucienā, lai izplūde pilnībā uzsiltu. Nerūsējošā tērauda uzgalis no klusinātāja iekšējās rūsas neglābj — tas ir tikai dekoratīvs caurules uzgalis.

Kāpēc uz nerūsējošā tērauda uzgaļiem parādās rudi plankumi

Lielākā daļa uzgaļu mūsu katalogā ir no nerūsējošā tērauda, un tas tiešām nepūst kā parasts metāls. Taču nerūsējošais tērauds nenozīmē «neplankumojas». Austrālijas Nerūsējošā tērauda attīstības asociācija (ASSDA) apraksta tā dēvētos «tējas plankumus» — rudu vai brūnu krāsas maiņu hlorīdu ietekmē. Tas ir kosmētisks defekts; izteiktāk tas parādās spraugās, stūros un vietās, kur lietus neapskalo, un raupjāka virsma sāļus notur ilgāk nekā pulēta. Nātrija hlorīds no ceļu sāls iedarbojas tāpat kā jūras gaiss.

Ko iesaka ASSDA un British Stainless Steel Association:

• mazgāt ar siltu ūdeni un maigu mazgāšanas līdzekli un obligāti noskalot;
• plankumiem un vieglam rūsas aplikumam — neabrazīva pasta nerūsējošajam tēraudam;
• neizmantot abrazīvus sūkļus, līdzekļus ar hlorīdiem un balinātāju, bet sālsskābi — nekad: tā atstāj matētus plankumus un iedobes uz virsmas.

Ja uzgalis ir melns, tas arī ir no tērauda, bet ar pārklājumu, tāpēc abrazīvi un agresīvi tīrītāji to bojā vēl ātrāk — tikai saudzīga mazgāšana. Sarunās ar klientiem redzam arī: lēti universālie uzgaļi mēdz būt nevis no nerūsējošā tērauda, un tieši tie gada vai divu laikā sarūsē un nolobās. Materiāls vienmēr ir norādīts preces raksturlielumos. Vairāk par nerūsējošā tērauda kopšanu ziemā — rakstā «Kenguryatnik ziemā: sāls, korozija un nerūsējošā tērauda kopšana».

Kā nomazgāt kvēpus no uzgaļiem un difuzora

Kvēpi ir sodrēji no izplūdes gāzēm, kas nosēžas uz uzgaļa griezuma un uz difuzora ap izgriezumiem zem caurulēm. Uz kondensāta samitrinātas virsmas tie pielīp ātrāk, bet, sajaukti ar sāli, veido pelēku garozu. Secība ir šāda:

1. Ļaujiet izplūdei atdzist — nemazgājiet karstu uzgali ar aukstu ūdeni un neaiztieciet to ar kailām rokām.
2. Vispirms izmērcējiet un noskalojiet smiltis un sāli ar ūdeni, lai tos neberztu pa virsmu.
3. Uzklājiet maigu autošampūnu, noslaukiet ar mikrošķiedras lupatu vai mīkstu birsti, noskalojiet.
4. Sodrēju atlikumus uz nerūsējošā tērauda noņemiet ar neabrazīvu pastu nerūsējošajam tēraudam; uz difuzora plastmasas — tikai ar šampūnu un mikrošķiedru.
5. Noslaukiet sausu: pilieni ar izšķīdinātu sāli uz spīduma atstāj notecējumus.

Vispārīgie noteikumi ziemas mazgāšanai tūningam — rakstā «Automašīnas mazgāšana ziemā un tūnings».

Vai izplūdes siltums nesabojās plastmasas difuzoru

DPT modeļu difuzori un lielākā daļa difuzoru ar uzgaļiem katalogā ir izgatavoti no ABS plastmasas — tā norādīts to kartītēs. Atsauces dati par ABS: darba diapazons aptuveni no −20 līdz +80 °C, stiklošanās temperatūra ap +105 °C, bet no ilgstoša ultravioletā starojuma un pārkaršanas tas kļūst dzeltens un trausls. Tāpēc difuzoram kritiska ir sprauga līdz izplūdes caurulei: plastmasa nedrīkst pieskarties caurulei un nedrīkst atrasties tieši karsto gāzu plūsmā.

Uzgaļi, kas iebūvēti plastmasas difuzorā, mēdz būt īsti izvadi, bet mēdz būt arī dekoratīva imitācija, caur kuru gāzes neiet. Pirms pirkuma noskaidrojiet, kāda konstrukcija ir izvēlētajam difuzoram, un vai tas derēs jūsu izplūdei: vienkāršai, dubultai, ar izvadiem abās pusēs. Kā pareizi uzstādīt difuzoru, mēs apskatījām rakstā «Kā pareizi uzstādīt difuzoru BMW».

Ko pārbaudīt uz uzgaļiem un difuzora pirms ziemas

Modeļu uzgaļi BMW un Mercedes — sadaļā izplūdes uzgaļi, aizmugurējie difuzori, tostarp ar uzgaļiem zem dubultās izplūdes, — sadaļā aizmugurējie difuzori. Ko vispār dod uzgalis uz caurules, mēs rakstījām materiālā «Izplūdes uzgaļi automašīnai: nozīme, funkcijas un izvēle».

Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā.