Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsCeer Exobot — pirmie sērijveida Saūda Arābijas elektroauto: sedans un SUV, kurus 2026. gada 21. septembrī prezentēja kroņprincis Mohammed bin Salman. Abiem modeļiem ir trīs elektromotori ar kopējo jaudu 625 kW (850 ZS) un 1 000 N·m, 112 kWh akumulators uz 800 V arhitektūras un nobraukums līdz 670 km sedanam un līdz 560 km SUV pēc NEDC cikla. Ražošana Ceer rūpnīcā pie Sarkanās jūras krasta sāksies 2027. gada janvārī, pirmos auto klienti saņems 2027. gada martā — sākumā Saūda Arābijā un Persijas līča valstīs.
Saturs
- Kas ir Ceer un kas stāv aiz zīmola
- Kādi ir Exobot raksturlielumi
- Ar ko izceļas dizains un salons
- Kad Exobot nonāks pārdošanā
- Kādi aksesuāri derēs lielam elektroauto
Kas ir Ceer un kas stāv aiz zīmola
Ceer — pirmais Saūda Arābijas automobiļu zīmols. Tas tika dibināts 2022. gadā kā Suverēnā fonda PIF un Taivānas Foxconn kopuzņēmums; Foxconn ir pazīstams kā iPhone un PlayStation montētājs. Tajā pašā laikā Ceer noslēdza līgumu ar BMW par automobiļu tehnoloģiju licencēšanu. Exobot — ir gan modeļu nosaukums, gan jaunās elektriskās platformas nosaukums, uz kuras tie ir būvēti.
Ceer neizstrādāja visu no nulles, bet salika auto no vadošo piegādātāju komponentēm. Platformu un elektrisko arhitektūru nodrošināja Foxconn, priekšējo elektromotoru piegādā Hyundai Transys, aizmugurējo piedziņas bloku ar diviem motoriem — Horvātijas Rimac Technology. Dizainu vadīja Rob Melville, kurš iepriekš vadīja McLaren dizainu un strādāja pie P1, 720S, Senna un Artura.
Exobot — ir pirmie divi no septiņiem modeļiem, ko Ceer sola izlaist piecu gadu laikā. Vēlāk klāstā parādīsies arī auto ne tikai ar elektrisko piedziņu — daļa nākotnes versiju saņems hibrīda un benzīna spēka iekārtas.
Kādi ir Exobot raksturlielumi: jauda, akumulators, nobraukums
Sākumā abi modeļi tiek piedāvāti versijās First Edition un Plus ar vienādu trīsmotoru pilnpiedziņu: 625 kW (850 ZS) un 1 000 N·m. Sedans paātrinās līdz 100 km/h 2,6 s, SUV — 2,9 s; maksimālais ātrums — attiecīgi 230 un 210 km/h. Akumulators — niķeļa-mangāna-kobalta (NMC) ar ietilpību 112 kWh. Pateicoties 800 V arhitektūrai, ātrā uzlāde ar līdzstrāvu pieņem līdz 250 kW un uzlādē akumulatoru no 10 līdz 80 % mazāk nekā 30 minūtēs; ar maiņstrāvu — līdz 11 kW.
Pēc CarExpert un DubiCars datiem vēlāk parādīsies vēl jaudīgāka versija — ap 1 100 ZS (815–828 kW pēc dažādiem datiem) un 1 500 N·m: sedans paātrināsies līdz 100 km/h 2,1 s un sasniegs 250 km/h, SUV — 2,4 s un 210 km/h. Ceer oficiālajā vietnē šie skaitļi pagaidām nav norādīti.
| Parametrs | Exobot Sedan | Exobot SUV |
|---|---|---|
| Jauda (First Edition / Plus) | 625 kW (850 ZS) | 625 kW (850 ZS) |
| Griezes moments | 1 000 N·m | 1 000 N·m |
| Piedziņa | pilnpiedziņa, trīs elektromotori | pilnpiedziņa, trīs elektromotori |
| 0–100 km/h | 2,6 s | 2,9 s |
| Maksimālais ātrums | 230 km/h | 210 km/h |
| Akumulators | NMC, 112 kWh, 800 V | NMC, 112 kWh, 800 V |
| Nobraukums (NEDC) | līdz 670 km | līdz 560 km |
| Uzlāde | līdz 250 kW DC, 11 kW AC | līdz 250 kW DC, 11 kW AC |
| Garums / platums / augstums | 5 260 / 2 102 / 1 428 mm | 5 016 / 2 101 / 1 693 mm |
| Garenbāze | 3 200 mm | 3 200 mm |
| Bagāžnieks | 424 l / 1 007 l | 402 l / 1 091 l |
Svarīgs brīdinājums par nobraukumu: NEDC — ir vecs un “maigs” cikls; Eiropā jau sen mēra pēc WLTP, un pēc tā skaitļi parasti ir jūtami zemāki. Oficiālu nobraukumu pēc WLTP Ceer nenosauc. Bagāžnieka tilpums norādīts pēc CarExpert datiem, otrs skaitlis — ar nolocītām atzveltnēm.
Ar ko izceļas Exobot dizains un salons
Abiem auto ir ķīļveida siluets ar ļoti garu vējstiklu: 2,4 m garumā ar aptuveni 15 grādu slīpumu. Ceer to dēvē par lielāko sērijveida vieglajā auto. Stiklam ir sudrabains pārklājums, kas atstaro siltumu, — Saūda Arābijas klimatā tā nav sīkums.
Otra raksturīgā iezīme — Shahin Wing durvis gandrīz 3 m garumā, kas atveras uz augšu kā spārni. Starp priekšējām un aizmugurējām vietām nav centrālās statnes, tāpēc salonā iekāpj caur vienu lielu atvērumu. Lukturi — matricas LED ar 32 plānām gaismas joslām priekšā un aizmugurē.
Salonā paneli šķērso izliektā Digital Horizon 48 collu ekrāna josla ar 8K izšķirtspēju. Zemāk — vertikāls 10,4 collu skārienekrāns, aizmugurējiem pasažieriem — atsevišķs 8 collu ekrāns. Parastās stūres vietā — “jūgs” ar elektronisko vadību steer-by-wire, bez mehāniskas saites ar riteņiem. Ir pilnībā stūrējama aizmugurējā ass, adaptīva pneimopiekare ar divkameru pneimoelementiem un kameras sānu spoguļu vietā. Klimata kontroles sistēma Halo Cooling, pēc ražotāja datiem, atdzesē salonu no 65 līdz 32 °C 10 minūtēs.
First Edition saņems personalizētas numura plāksnītes, sarkanus bremžu suportus un divas virsbūves krāsas — Harrat Grey un White Musk. Raksta ilustrācijas — ir ģenerēti attēli pēc oficiālā dizaina apraksta, nevis ražotāja foto.
Kad Exobot nonāks pārdošanā un kur to ražos
Auto montēs Ceer Manufacturing Complex rūpnīcā King Abdullah Economic City, aptuveni 120 km uz ziemeļiem no Džidas. Ceer to dēvē par lielāko automobiļu ražotni Tuvajos Austrumos. Līdz 2034. gadam vietējo komponentu īpatsvaram jāpieaug līdz 45 %.
- 2026. gada 21. septembris — sedana un SUV pirmizrāde.
- 2027. gada janvāris — sērijveida ražošanas sākums.
- 2027. gada marts — pirmās piegādes klientiem Saūda Arābijā.
- No 2028. gada — pēc DubiCars datiem, ienākšana citos reģiona tirgos.
Cenas nav paziņotas. Ražotājs saka, ka Exobot tika izstrādāts, rēķinoties ar starptautisku sertifikāciju, taču par pārdošanu Eiropā pagaidām netiek runāts. Citas lielās rudens pirmizrādes esam apkopojuši 2026. gada Parīzes autoizstādes apskatā.
Kādi aksesuāri derēs lielam elektroauto
Modeļiem specifisku aksesuāru Exobot vēl nav, taču daļu lietu lielam auto izvēlas pēc izmēriem. Garu salonu ar 3,2 m garenbāzi nosegs universālie paklājiņi, bet bagāžnieku — gumijas paklājiņš, ko apgriež pēc kontūras. Sliekšņus, pa kuriem iekāpj auto ar lielām spārnu durvīm, pasargās nerūsējošā tērauda uzlikas. Jebkura elektroauto īpašniekiem noderēs padomi, kā pareizi lādēt akumulatoru un kādas riepas izvēlēties smagam auto ar lielu griezes momentu.
Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā.
