Autors: Radomskis Maksims Vasiļovičs2026. gada 12. oktobrī Parīzes autoizstādē Peugeot neparādīja jaunās paaudzes 208 sērijveida modeli — tā vietā zīmols prezentēja konceptu E-T16, ko oficiāli dēvē par “galīgo nākotnes E-208 redzējumu”. Tas ir elektrisks hot-hečbeks ar 816 k.с., trim elektromotoriem, 85 kWh bateriju un Hypersquare stūri bez mehāniskas saiknes ar riteņiem. Zemāk — ko Peugeot paziņoja Parīzē, kas no tā nonāks sērijveida modelī un ko ražotājs pagaidām nav nosaucis.
Saturs
- Ko Peugeot parādīja Parīzē 12. oktobrī
- Kādas ir koncepta E-T16 īpašības
- Kas no E-T16 pāries uz jauno E-208
- Kad iznāks jaunais Peugeot 208 un uz kādas platformas
- Ko vēl parādīja: RCZ Vision un Polygon
Ko Peugeot parādīja Parīzē 12. oktobrī
Peugeot preses konference notika 12. oktobrī plkst. 10:10 izstāžu centra Paris Expo Porte de Versailles 4. paviljonā; apmeklētājiem salons ir atvērts no 13. līdz 18. oktobrim. Aptuveni 1 300 m² lielais stends ir veidots ap divām pasaules pirmizrādēm — konceptiem E-T16 un RCZ Vision. Blakus atrodas koncepts Polygon ar diviem Hypersquare stūres simulatoriem, sērijveida E-208 GTi līdzās leģendārajam 205 GTi un hiperauto 9X8 pasaules izturības čempionātam. Kopējais izstādes pārskats — materiālā par Parīzes galvenajām pirmizrādēm.
E-T16 radīts kopā ar Peugeot Sport par godu 205 T16 rallija uzvaru 40. gadadienai pasaules čempionātā 1985. un 1986. gadā. Tieši šo konceptu Peugeot tieši saista ar nākamo E-208, savukārt RCZ Vision ir atsevišķs zīmola manifests kupejas formātā.
Kādas ir koncepta E-T16 īpašības
| Parametrs | E-T16 Concept |
|---|---|
| Piedziņa | trīs elektromotori: viens uz priekšējās ass, divi uz aizmugurējās; griezes momenta vektorizācija |
| Jauda | 816 k.с. (600 kW); daļa izdevumu min 815 k.с. / 608 kW |
| Paātrinājums 0–100 km/h | 2,5 s |
| Paātrinājums 0–300 km/h | 16 s |
| Baterija | 85 kWh, litija–niķeļa–mangāna elementi, sānu dzesēšana |
| Elektrosistēma | 800 V |
| Nobraukums (WLTP) | līdz 400 km (248 miles) |
| Uzlāde 10–80 % | mazāk nekā 15 minūtes |
| Masas/jaudas attiecība | mazāk nekā 2 kg uz 1 k.с. |
| Bremzes un riepas | 380 mm diski uz visiem riteņiem; Michelin 275 mm priekšā un 315 mm aizmugurē |
Peugeot dēvē E-T16 par savu jaudīgāko automobili; daži izdevumi precizē, ka ceļu — sacīkšu 208 T16 Pikes Peak bija 875 k.с. Pēc ražotāja datiem baterijas elementu sānu dzesēšana ļauj pēc kārtas nobraukt trīs apļus Nirburgringas Ziemeļu cilpā visjaudīgākajā režīmā bez jaudas ierobežojuma. Braukšanas režīmi ir trīs plus ceturtais, pilnībā pielāgojams; ir vertikāls hidrauliskais “ročņiks”.
Ārpusē koncepts ir krāsots matētā pelēkā Winchester — atsauce uz ceļu 205 T16 — ar sudrabainiem diskiem un sarkanu izgaismotu līniju pa virsbūves perimetru. Paplašināti spārni, lieli gaisa ieplūdes kanāli priekšā, dubultais difuzors ar regulējamām lāpstiņām, aizmugurējais spoileris “kaķa ausis” un virsbūves aizmugures daļa, kas pilnībā paceļas, kā oriģinālajam T16. Uzlādes ligzda ir paslēpta tur, kur benzīna T16 bija sānu gaisa ieplūde. Salonā — sarkana apdare, drošības karkass, oglekļa kausi, izliekts 21 collu panorāmas displejs un Hypersquare stūre. Virsbūves izmērus un precīzu masu Peugeot nav publiskojis.
Kas no E-T16 pāries uz jauno E-208
E-T16 nekļūs par sērijveida modeli: Peugeot nav paziņojis par ražošanas plāniem. Taču pēc zīmola teiktā koncepta salons ir nākotnes E-208 priekšskatījums, bet dizaina valoda Feline Future un daļa i-Cockpit risinājumu debitē tieši tajā. Pēc Carscoops datiem sērijveida hečbeks saņems Hypersquare stūri ar steer-by-wire sistēmu un horizontālu gaismas signatūru no trim “nagiem” — pēc Peugeot vārdiem, “mazāk agresīvā formā”.
Steer-by-wire nozīmē, ka starp stūri un riteņiem nav mehāniskas stūres kolonnas: stūres stāvokli nolasa sensori, bet riteņus pagriež elektromotori. Tāpēc stūres aplis var būt taisnstūrveida — četros Hypersquare izgriezumos ir izvietoti vadības bloki. Koncepta stūrē nav drošības spilvena (tā vietā ir neliels pielāgojams displejs); E-208 versijā, pēc EVXL datiem, tā vietu ieņems drošības spilvens. Oglekļa kausi, karkass un 816 k.с. izdevumi uzskata par tieši koncepta atribūtiem.
Kad iznāks jaunais Peugeot 208 un uz kādas platformas
Peugeot Parīzē nenosauca sērijveida 208 pirmizrādes datumu, un avoti šeit atšķiras:
- CarExpert: jauno 208 sagaida parādām 2027. gada pirmajā pusē;
- Carscoops raksta par 2027. gada sērijveida hečbeku;
- Electrifying (Lielbritānija) — par E-208 2028. gada sākumā.
Nākamā 208 platforma oficiāli arī nav nosaukta. Oficiāli ir paziņots kas cits: pirmais automobilis uz jaunās Stellantis STLA One platformas būs koncepts RCZ Vision, bet Peugeot būs pirmais zīmols, kas to izmantos. Izmēru, motoru un cenu sērijveida 208 izstādē nebija. Pašreizējais otrās paaudzes 208 paliek pārdošanā, un jaudīgākā līnijas versija šobrīd ir E-208 GTi.
Pašreizējās paaudzes īpašniekiem katalogā ir aksesuāri Peugeot 208 2019- g.: paklājiņi, tostarp atsevišķi komplekti elektriskajai versijai, un hromētas uzlikas no nerūsējošā tērauda. Pirmajai paaudzei 2012–2019 gadu, par kuru rakstījām Peugeot 208 apskatā, ir logu deflektori.
Ko vēl parādīja: RCZ Vision un Polygon
RCZ Vision atgriež kupejas RCZ nosaukumu, ko ražoja no 2009. līdz 2015. gadam. Tas ir četrvietīgs elektrisks 2+2 uz STLA One platformas ar 1 000 V arhitektūru un cietvielu bateriju 110 mm biezumā, kas izstrādāta kopā ar Factorial Energy. Deklarēti 368 kW (aptuveni 500 k.с.), nobraukums līdz 600 km, patēriņš 11,5 kWh/100 km un uzlāde 10–80 % 10 minūtēs. Koncepts arī demonstrē 2++ līmeņa vadītāja palīgsistēmu ar iespēju braukt bez rokām pilsētā un ārpus tās. Par sērijveida versiju Peugeot nerunā.
Polygon, kas pirmoreiz parādīts 2025. gada novembrī, Parīzē saņēma atsevišķu zonu: divos simulatoros apmeklētāji var izmēģināt Hypersquare stūri. Tieši Polygon pirmais demonstrēja taisnstūrveida stūri, kas tagad ir gan E-T16, gan RCZ Vision.
Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā.
