Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsVolkswagen beidzot izdarīja to, par ko runāja kopš 2023. gada: 2026. gada 29. aprīlī uzņēmums pasaules pirmizrādē prezentēja ID. Polo — pilnībā elektrisku Polo izmēra hečbeku ar cenu no 24 995 eiro Vācijā. Koncepta ID. 2all sērijveida versija ieguva priekšpiedziņu, divus akumulatorus pēc izvēles, nobraukumu līdz 454 km pēc WLTP un bagāžnieku, kas ir lielāks nekā parastajam Polo. Izskaidrojam, kas zināms par jaunumu, ar ko tas atšķiras no benzīna priekšteča un ko tas nozīmē īpašniekiem.
Saturs
- No koncepta ID. 2all līdz sērijveida ID. Polo
- Platforma MEB+ un priekšpiedziņa
- Akumulatori, nobraukums un uzlāde
- Izmēri un bagāžnieks
- Salons un aprīkojums
- Komplektācijas, cenas un ražošana
- ID. Polo GTI
- Paklājiņi un dubļusargi ID. Polo
No koncepta ID. 2all līdz sērijveida ID. Polo
Modeļa stāsts sākās ar konceptu ID. 2all, ko Volkswagen parādīja 2023. gada martā kā “elektromobili par cenu ap 25 tūkstošiem eiro”. 2025. gada 3. septembrī, IAA Mobility priekšvakarā Minhenē, uzņēmums paziņoja par jaunu nosaukumu stratēģiju: zināmie vārdi pāriet uz elektromobiļiem, tāpēc sērijveida ID. 2all kļuva par ID. Polo. Tas ir pirmais ID. saimes modelis, kas saņēmis jau esošu nosaukumu, un vienlaikus septītā paaudze vienam no markas veiksmīgākajiem bestselleriem.
Saskaņā ar jauno stratēģiju modeļi ar iekšdedzes dzinējiem saglabā savus nosaukumus, tāpēc benzīna Polo paliek piedāvājumā, bet ID. Polo ir tā elektriskā alternatīva tajā pašā B klasē.
Platforma MEB+ un priekšpiedziņa
Galvenais tehniskais jaunums — platforma MEB+ ar priekšpiedziņu. Iepriekšējiem Volkswagen elektromobiļiem uz MEB (piemēram, ID.3) motors atrodas uz aizmugurējās ass; kompaktam un pieejamam auto inženieri pārcēla piedziņas agregātu uz priekšu — tā salonā ir vairāk vietas un konstrukcija ir lētāka.
Startā tiek piedāvāti trīs jaudas līmeņi:
- 85 kW (116 ZS) un 99 kW (135 ZS) — ar 37 kWh akumulatoru;
- 155 kW (211 ZS) — ar 52 kWh akumulatoru.
Kā norāda izdevums electrive, elektromotors APP290 attīsta 290 N·m, bet visu versiju maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 160 km/h. Aerodinamiskās pretestības koeficients — 0,264, masa — no 1 568 kg. Pilsētas hečbekam neierasts bonuss — pieļaujamā piekabes masa līdz 1 200 kg (kāpumā līdz 8 %). Braukšanas režīms ar vienu pedāli ir standarta aprīkojumā.
Akumulatori, nobraukums un uzlāde
Volkswagen piedāvā divas akumulatoru ķīmijas, abas — ar cell-to-pack tehnoloģiju (šūnas tiek ievietotas tieši akumulatora korpusā bez starpmoduļiem):
| Parametrs | 37 kWh | 52 kWh |
|---|---|---|
| Ķīmija | LFP (litija-dzelzs-fosfāts) | NMC (niķelis-mangāns-kobalts) |
| Jauda | 85 vai 99 kW | 155 kW |
| Nobraukums WLTP | līdz 329–334 km | līdz 454 km |
| Ātrā uzlāde DC | līdz 90 kW | līdz 105 kW |
| 10–80 % ar DC | ≈ 23 min | ≈ 24 min |
| Uzlāde AC | līdz 11 kW | līdz 11 kW |
Aprīļa relīzē Volkswagen mazākajam akumulatoram minēja līdz 329 km, bet jūlija relīzē, kad sākās 37 kWh versiju pārdošana, — līdz 334 km. Ātrā DC uzlāde ir visās komplektācijās, arī bāzes. Vēl viena noderīga funkcija — Vehicle-to-Load: caur auto var darbināt ārējas ierīces ar jaudu līdz 3,6 kW, un arī tas ir standarts.
LFP akumulators ir lētāks, mazāk jutīgs pret biežu uzlādi līdz 100 % un izturīgāks, taču ziemā nobraukumu zaudē pamanāmāk. NMC ir ar lielāku enerģijas blīvumu, tāpēc tieši tas ir jaudīgajā versijā.
Izmēri un bagāžnieks
ID. Polo ir nedaudz garāks un ievērojami platāks nekā benzīna Polo, bet, pateicoties īsam motortelpai un plakanai grīdai, iegūst vairāk vietas salonā.
| Parametrs | ID. Polo |
|---|---|
| Garums | 4 053 mm |
| Platums | 1 816 mm |
| Augstums | 1 530 mm |
| Riteņu bāze | 2 600 mm |
| Bagāžnieks | 441 l (Polo ar iekšdedzes dzinēju — 351 l) |
| Bagāžnieks ar nolocītiem sēdekļiem | līdz 1 243 l (Polo ar iekšdedzes dzinēju — 1 125 l) |
Aizmugurē sēdošie pasažieri ieguvuši par 19 mm vairāk vietas kājām nekā parastajā Polo. B klases auto bagāžnieks ar 441 litru tilpumu — tas jau ir kompaktklases hečbeku līmenis, vienu klasi augstāk.
Salons un aprīkojums
Volkswagen salonā ir atgriezis fiziskās pogas galvenajām funkcijām. Vadītāja priekšā — 10 collu digitālais instrumentu panelis, centrā — 13 collu multimediju ekrāns; abi atrodas vienā līnijā. Interesanta detaļa — “retro displeja” režīms, kas atveido pirmās paaudzes Golf instrumentu izskatu pēc feislifta.
Opciju sarakstā — IQ.LIGHT matricu LED optika ar gaismas joslu starp lukturiem, Harman Kardon audio sistēma (425 W, 10 skaļruņi), panorāmas jumts, 12 pozīcijās elektriski regulējami sēdekļi ar pneimatisku masāžu un Connected Travel Assist ar luksoforu atpazīšanu (palīgsistēmas SAE Level 2 līmenī). Aizmugurē — apjomīgi 3D lukturi, bet aizmugurējā statņa forma atgādina pirmo Golf.
Komplektācijas, cenas un ražošana
ID. Polo tiek piedāvāts trīs aprīkojuma versijās:
- Trend — no 24 995 eiro (Vācija): LED lukturi ar automātisko tālo gaismu, abi ekrāni, Side Assist, Lane Assist ar Emergency Assist, ātrā DC uzlāde;
- Life — no 29 195 eiro ar 37 kWh akumulatoru vai no 33 795 eiro 155 kW versijā ar 52 kWh akumulatoru: pievieno adaptīvo kruīzu, atpakaļskata kameru un parkošanās sensorus;
- Style — IQ.LIGHT matricu optika, gaismas josla, izgaismoti logotipi, sporta sēdekļi un apsildes.
Priekšpasūtījumi Vācijā tika atvērti uzreiz pēc pirmizrādes; pārdošanā vispirms nonāca versijas ar lielo akumulatoru, bet 37 kWh versiju priekšpārdošana sākās 2026. gada 16. jūlijā. Sērijveida ražošana startēja 2026. gada jūnijā SEAT un CUPRA rūpnīcā Martorelā (Spānija). ID. Polo ir daļa no Electric Urban Car Family saimes kopā ar CUPRA Raval, Škoda Epiq un krosoveru Volkswagen ID. Cross. Jūlijā Volkswagen ziņoja par vairāk nekā 70 tūkstošiem pasūtījumu visai saimei, no tiem 25 tūkstoši — ID. Polo. Modelis saņēma arī German Car of the Year 2026 balvu Budget kategorijā.
Oficiālu datu par ID. Polo pārdošanu Ukrainā Volkswagen pagaidām nav paziņojis.
ID. Polo GTI
Sportiskā versija — pirmais elektriskais GTI markas vēsturē. ID. Polo GTI ir 166 kW (226 ZS) un 290 N·m, līdz 100 km/h paātrinās 6,8 s un standartā saņem priekšējā diferenciāļa elektronisko bloķēšanu. Priekšpārdošana Vācijā plānota 2026. gada rudenī par cenu nedaudz zem 39 tūkstošiem eiro, bet tirgū auto nonāks 2027. gadā.
Paklājiņi un dubļusargi ID. Polo
Modelim pielāgotu paklājiņu tieši ID. Polo pagaidām nav — kā arī jebkuram modelim pirmajos pārdošanas mēnešos, lekāli parādīsies vēlāk. Pirmajai sezonai praktisks variants — universālie gumijas paklājiņi ar apmali: tie notur ūdeni un sāli, kas ziemā ir īpaši kaitīgi paklāja segumam un elektroinstalācijai grīdā. Dubļusargiem derēs universāls variants, kas izmērā pielāgots maza hečbeka riteņu arkai — tie pasargā sliekšņus un aizmugurējo buferi no smilšu-sāls maisījuma. Citi varianti — sadaļā autopaklājiņi, markas aksesuāri — sadaļā Volkswagen tūnings.
Piegādājam ar Nova Poshta pa visu Ukrainu.
Priekšrocības un trūkumi
Bagāžnieks 441 l — vairāk nekā Polo ar iekšdedzes dzinēju (351 l)
Ātrā DC uzlāde un V2L 3,6 kW visās versijās
Fiziskas pogas sensoru paneļu vietā
Nobraukums līdz 454 km WLTP versijā 52 kWh
Bāzes versiju LFP akumulators sala laikā jūtami zaudē nobraukumu
Maksimālā DC uzlādes jauda ir tikai 90–105 kW
Oficiālie tirdzniecības dati Ukrainā pagaidām nav paziņoti
