Ford Ranger vai BYD Shark: dīzeļpikaps pret plug-in hibrīdu darbam

Ford Ranger un BYD Shark — divi rāmja pikapi ar dubultkabīni, taču darbam tie atšķiras: dīzeļdzinēja Ranger (3,0 V6 ar 240 ZS un 600 N·m vai 2,0 EcoBlue) kravaskastē ved līdz 1 t, velk piekabi līdz 3 500 kg un ir aprīkots ar pazemināto pārnesumu ar aizmugurējā diferenciāļa bloķēšanu, savukārt plug-in hibrīda Shark (436 ZS, 650 N·m, līdz 90 km ar elektrību pēc WLTP) pilsētā ir ātrāks un ekonomiskāks, tomēr spēj paņemt tikai 790 kg un vilkt līdz 2 500 kg. Ja pikaps ir darba instruments ar piekabi un bezceļiem, loģiskāks ir Ranger; ja tas ir ikdienas auto pilsētai ar vieglu kravu un ir kur uzlādēt — Shark.

Saturs

• Kuras Ranger un Shark versijas mēs salīdzinām
• Ar ko atšķiras Ranger un Shark raksturlielumi
• Kurš no tiem ved un velk vairāk
• Kurš pikaps ir labāks bezceļā
• Cik tie patērē un kur Shark ir izdevīgāks
• Ko izvēlēties darbam
• Ko uzstādīt darba pikapam

Kuras Ranger un Shark versijas mēs salīdzinām

Pašreizējās paaudzes Ranger tiek pārdots kopš 2022. gada. Ukrainā oficiālais importētājs piedāvā to ar 2,0 EcoBlue dīzeļiem ar 170 ZS (405 N·m) un 205 ZS (500 N·m), kā arī 3,0 V6 ar 240 ZS (600 N·m) ar 10 pakāpju automātu. Lielbritānijā 2,0 litru dīzeli no 2026. gada sākuma izņēma no klāsta, tur palika V6 un plug-in hibrīds Ranger PHEV — to mēs detalizēti apskatījām Ranger PHEV apskatā.

BYD Shark — pirmais Ķīnas zīmola pikaps Eiropai. Lielbritānijā to pārdod vienā komplektācijā no £47 290 ar PVN, piegādes — 2026. gada ceturtajā ceturksnī; ES valstīm pirmizrāde notika 2026. gada 12. oktobrī Parīzes autoizstādē, cenas ES BYD vēl nav nosaukusi. Vairāk par pašu pikapu — mūsu BYD Shark apskatā. Dīzeļdzinēja Shark nav: tikai plug-in hibrīds Super Hybrid DMO. Tāpēc galvenais salīdzinājums šeit ir dīzeļdzinēja Ranger pret hibrīda Shark, bet Ranger PHEV tabulā dots kā trešais atskaites punkts.

Ar ko atšķiras Ranger un Shark raksturlielumi

Dati — no Ford oficiālajiem materiāliem (Ford Ukraina cenrādis, Ford Europe) un BYD UK. Shark gadījumā — Lielbritānijas specifikācija.

Pastāv arī neatbilstības starp avotiem. Shark akumulatora ietilpība: BYD britu preses relīzē raksta 32,2 kWh un 55,9 jūdzes, bet Auto Express oktobrī — 29,58 kWh un 55 jūdzes; visticamāk, otrais skaitlis ir lietderīgā ietilpība, taču oficiāla skaidrojuma nav. Ranger PHEV griezes momentu Ford Europe norāda līdz 697 N·m, daļa izdevumu — 690 N·m. Domuzīmes PHEV kolonnā nozīmē, ka pārbaudītajos avotos šo datu tam nav.

Kurš no tiem ved un velk vairāk

Darbam tas ir galvenais punkts, un te Ranger ir priekšā. Dīzeļdzinēja Ranger velk piekabi līdz 3 500 kg, bet lietderīgā slodze Ukrainas cenrādī V6 versijai ir no 685 līdz 1 025 kg atkarībā no versijas; Ranger PHEV, pēc Ford Europe datiem, saglabā tos pašus 3 500 kg un līdz 1 t kravaskastē. Shark velk līdz 2 500 kg ar bremzēm un paņem 790 kg. Atšķirība viena tonna piekabei — tas ir, piemēram, smags autovedējs vai piekabe ar speciālo tehniku, ko Shark pēc dokumentiem vienkārši nevar pavilkt.

Iemesls — piekarē un masā. Shark ir neatkarīgā piekare ar dubultsvirām arī aizmugurē, plus akumulators, tāpēc tukša mašīna sver gandrīz 2,7 t pie pilnās masas 3,5 t. Lielbritānijā dēļ kravnesības zem vienas tonnas Shark netiek uzskatīts par komerctransportu, un bizness par to nevar atgūt PVN — uz to norāda britu izdevumi. Ukrainas pircējam šī nodokļu nianse nedarbojas, taču 790 kg robeža paliek fiziska.

Kurš pikaps ir labāks bezceļā

Ranger ir klasiskā shēma smagam darbam: sadales kārba ar pazemināto rindu 4L un aizmugurējā diferenciāļa bloķēšana (V6 versijā — visās Ukrainas cenrāža komplektācijās), klīrenss 237 mm, iebraukšanas un nobraukšanas leņķi 30° un 23°, brasls līdz 800 mm. Ranger PHEV, pēc InsideEVs datiem, arī ir divpakāpju sadales kārba un aizmugurējā diferenciāļa bloķēšana.

Shark ir pilnpiedziņa, pateicoties atsevišķam elektromotoram uz katras ass, ar režīmiem smiltīm, dubļiem, sniegam un grants segumam, kā arī nobraukšanas palīgsistēmu, klīrenss 230 mm bez slodzes, leņķi 31° un 19,3°. Pazeminātā pārnesuma un bloķētāju, pēc Auto Express datiem, nav. Uz grants ceļa un laukā pēc lietus elektromotoru momentānā vilkme strādā labi, taču garā stāvā kāpumā ar piekabi un smagā bezceļā mehāniskais pazeminātais diapazons ir uzticamāks.

Cik tie patērē un kur Shark ir izdevīgāks

Pēc WLTP Ford Europe Ranger V6 norāda 10,2–12,7 l/100 km, 2,0 EcoBlue gadījumā Ukrainas cenrādis dod 8,5–10,1 l/100 km. BYD Shark gadījumā deklarē 80,7 jūdzes uz galonu — taču tas ir svērtais WLTP rādītājs, ņemot vērā braucienus ar elektrību. Reāls ietaupījums Shark ir iespējams tikai pie regulāras uzlādes: līdz 90 km ikdienas braucienu tas nobrauks bez benzīna, bet akumulatoru no ātrās stacijas līdz 55 kW uzlādē no 30 līdz 80 % aptuveni 21 minūtē. Kad akumulators ir izlādējies, vilkmi nodrošina 1,5 litru dzinējs ar 150 ZS, kas darbojas kā ģenerators.

Secinājums ir vienkāršs: īsos pilsētas maršrutos ar nakts uzlādi Shark ekspluatācijā ir lētāks, bet garos braucienos ar kravu un bez uzlādes priekšrocība ir dīzeļdzinēja Ranger.

Ko izvēlēties darbam

• Ranger ar dīzeli — ja pikaps pastāvīgi ved kravu ap tonnu, velk piekabi virs 2,5 t, brauc uz lauku vai būvobjektu bez uzlādes, vajadzīgs pazeminātais pārnesums un bloķēšana. Vēl viens pluss — Ranger oficiāli tiek pārdots Ukrainā caur Ford importētāju.
• Ranger PHEV — ja vajadzīgas tās pašas 3,5 t piekabei un tonna kravaskastē, bet lielākā daļa braucienu ir īsi: līdz 43 km ar elektrību un rozete līdz 6,9 kW instrumentam.
• BYD Shark — ja tas ir ikdienas auto ar vieglu kravu līdz 790 kg un piekabi līdz 2,5 t, ir kur uzlādēt, un svarīga ir dinamika (5,7 s līdz 100 km/h), klusums un salona aprīkojums. Oficiālu cenu un termiņu ES, izņemot Lielbritāniju, pagaidām nav.

Kā Ranger izskatās līdzās citam konkurentam, mēs analizējām salīdzinājumā Toyota Hilux 2026 pret Ford Ranger.

Ko uzstādīt darba pikapam

Ranger 2022. gada un jaunākiem pie mums ir modeļa aksesuāri sadaļā Ford Ranger 2022- tūnings. Darbam visnoderīgākie ir:

• Sānu sliekšņi. Ranger kabīne ir augsta, bet sliekšņi atvieglo iekāpšanu darba apģērbā un pasargā durvju apakšu no akmeņiem — skatiet sliekšņus un pakāpienus Ranger 2022-.
• Kungs vai kravaskastes vāks. Aizsargā instrumentu un kravu no lietus un zādzības; Ranger 2022- ir kungs un vāki — sadaļa pikapa kravaskastes vāki.
• Dubļu sargi. Uz grants ceļa pasargā kravaskastes bortus un sliekšņus no dubļiem — dubļu sargi Ranger 2022-.
• Kravaskastes loks un šķērssijas. Garas kravas stiprinājuma punkti; modeļa loki Ranger 2022- šobrīd nav pieejami, tāpēc der universālas šķērssijas kravaskastei no sadaļas kravaskastes loki.

Modeļa aksesuāru BYD Shark pagaidām nav — auto Eiropā tikai parādās; universālie dubļu sargi un šķērssijas kravaskastei der arī tam.

Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā.