Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsRenault 8 Gordini Concept — divvietīgs elektriskais kupejas auto ar vienu 270 ZS elektromotoru un aizmugures piedziņu, ko Renault parādīja 2026. gada 24. septembrī slēgtā Renault Carwalk pasākumā. Plašākai publikai automašīnu demonstrēs Parīzes autoizstādē 2026. gada 12.–18. oktobrī. Tas ir vienreizējs šova auto par godu 1964. gada Renault 8 Gordini sedanam: pārdošanā tas nenonāks, bet pēc izstādes dosies uz topošo Renault Collections muzeju Flēnā.
Saturs
- Kas ir Renault 8 Gordini Concept un kāpēc tas tika radīts
- Kādas ir koncepta tehniskās īpašības
- Kā Renault 8 Gordini Concept izskatās no ārpuses un salonā
- Vai būs sērijveida Renault 8 Gordini
- Ar ko izcēlās oriģinālais 1964. gada Renault 8 Gordini
- Kā piešķirt sportisku raksturu mūsdienīgam Renault
Kas ir Renault 8 Gordini Concept un kāpēc tas tika radīts
Renault konsekventi pārdomā savus klasiskos modeļus elektriskā izpildījumā. Pirms “astoņnieka” zīmols parādīja R17 restomodu kopā ar dizaineru Ora Ïto un konceptu Renault 5 Diamant, bet tagad ķērās klāt sešdesmito gadu kompaktajam sportiskajam sedanam, ko Francijā joprojām atceras kā “skolas solu” veselai sacīkšu braucēju paaudzei.
Projektu no sākuma līdz beigām izstrādāja paši Renault dizaineri: zīmols izsludināja iekšēju konkursu, uz kuru tika iesniegti vairāk nekā 300 skiču. Divus labākos projektus izgatavoja kā maketus mērogā 2:5, un no tiem izvēlējās fināla variantu. Renault dizaina direktors Alexandre Malval skaidro ieceri šādi: komanda gribēja izraisīt emocijas, apvienojot zīmola mantojumu un mūsdienīgumu. Stilā autori orientējās uz “café racer” kultūru — minimāli lieku detaļu, tīras līnijas un viss pakārtots vadītājam.
Pirmizrāde ir tieši Parīzei: Parīzes autoizstādē 2026. gadā Renault Group ved sešus jaunumus, no tiem četrus konceptauto, un Renault 8 Gordini Concept ir viens no tiem.
Kādas ir koncepta tehniskās īpašības
Renault atklāja nedaudz skaitļu — šova auto gadījumā tas ir ierasti. Lūk, viss, kas ir oficiālajā preses relīzē:
| Parametrs | Renault 8 Gordini Concept (2026) | Renault 8 Gordini (1964) |
|---|---|---|
| Virsbūves tips | 2 durvju divvietīgs kupejas auto | 4 durvju sedans |
| Piedziņas sistēma | elektromotors, 270 ZS | bencīna dzinējs 1108 cm³, 95 ZS (pēc Renault datiem) |
| Piedziņa | aizmugures | aizmugures, dzinējs aizmugurē |
| Garums / platums / augstums | 4 120 / 1 880 / 1 270 mm | — |
| Riteņi | 19 collas priekšā, 20 collas aizmugurē | — |
| Krāsa | Bleu de France ar divām baltām svītrām | zila ar divām baltām svītrām |
| Akumulators, gaitas rezerve, masa | nav paziņoti | — |
Akumulatora ietilpību, gaitas rezervi, paātrinājuma dinamiku un masu Renault nenosauc. Pēc amerikāņu izdevuma Jalopnik aprēķiniem koncepts ir aptuveni par 15 cm garāks nekā oriģinālais “astoņnieks”, par vairāk nekā 30 cm platāks un par 10 cm zemāks. Platums 1 880 mm automašīnai, kuras garums ir nedaudz virs 4 metriem, ir rallija auto proporcijas, nevis pilsētas kupejas.
Kā Renault 8 Gordini Concept izskatās no ārpuses un salonā
Galvenā atsauce uz oriģinālu — krāsa. Virsbūve ir nokrāsota Bleu de France — trīsslāņu perlamutra krāsā ar zili tonētu pamatni, bet divas baltas svītras stiepjas no priekšējā bampera līdz aizmugurējām bagāžnieka durvīm. Eksterjera dizainers Kévin Goncalves uzsver: 1964. gadā svītras vienkārši uzlīmēja, bet šeit tās ir virsbūves strukturāls elements, nevis uzlīmes virs tās.
Ko vēl ir vērts pamanīt:
- Seši apaļi priekšējie lukturi ar apjomīgu formu, integrēti virsbūvē, — tā dizaineri interpretēja papildu rallija lukturus, kurus sacīkstēs uzstādīja “astoņniekiem”.
- Priekšdaļa bez radiatora restes — ķīļveida, ar noslīpinātu “degunu”.
- Taisnstūrveida paplašinātas arkas un dažāda diametra riteņi: 19 collas priekšā un 20 aizmugurē.
- Gliemežvāka formas spoguļi bez rāmjiem un hromēta līste, kas integrēta sānā.
- Plata aizmugure ar lielu difuzoru un sadalītu spoileri jumta malā.
Salons ir veidots bez lieliem skārienekrāniem. Visā paneļa platumā stiepjas slīpēta alumīnija josla; uz tās — apaļi digitālie displeji biezās apmalēs, kā sešdesmito gadu mērinstrumentos, un atsevišķs instruments hronometra veidolā. Vadība — ar fiziskiem grozāmiem slēdžiem, pārslēgiem un pogām. Kausveida sēdekļiem ir zilas velveta ielaidnes un zilas drošības jostas, apdare — Alcantara un āda, pedāļi no perforēta alumīnija, bet reljefais cipars “8” atgādina par modeļa nosaukumu.
Vai būs sērijveida Renault 8 Gordini
Nē. Renault tieši nosauc automašīnu par vienreizēju konceptauto, kas netiks pārdots. Perspektīvā dizaina nodaļas vadītājs Romain Gauvin komentārā Jalopnik teica, ka šodien tas ir tikai koncepts, zīmols tam nākotni neredz, bet mērķis bija atzīmēt Gordini vārdu. Pēc Parīzes autoizstādes kupeja kļūs par Renault Collections muzeja eksponātu Flēnā, kuru apmeklētājiem paredz atvērt aptuveni pēc 15 mēnešiem.
Cenu, ražošanas plānu vai “ierobežotas sērijas” nav — un, visticamāk, tos arī nevajadzētu gaidīt. Vienlaikus šādi šova auto Renault ir veids, kā pārbaudīt publikas reakciju: tā savulaik sākās ceļš līdz mūsdienu sērijveida Renault 5 un Renault 4.
Ar ko izcēlās oriģinālais 1964. gada Renault 8 Gordini
Renault 8 ražoja no 1962. līdz 1976. gadam — tas bija kompakts četrdurvju sedans ar aizmugurē novietotu dzinēju. 1964. gadā parādījās Gordini versija, nosaukta inženiera Amédée Gordini vārdā, kuru Francijā iesauca par “burvi” par spēju forsēt motorus. Darba tilpums palika tas pats — 1108 cm³, taču jauda pieauga gandrīz divkārt: Renault šobrīd norāda 95 ZS. Vēlāk, sešdesmito gadu otrajā pusē, “Gordini” ieguva 1255 cm³ motoru ar aptuveni 100 ZS jaudu un piecpakāpju kārbu četru pakāpju vietā.
Automašīnu pārdeva tikai zilā krāsā ar divām baltām svītrām, un tieši šī kombinācija kļuva par tās vizītkarti. Rallijā “astoņnieks” uzvarēja Tour de Corse un citos posmos, bet no 1966. gada pastāvēja monokausa sērija Coupe Gordini — viena no pirmajām Eiropā. Pieejamā cena un aizmugures piedziņa padarīja modeli par “mācību solu” daudziem franču sacīkšu braucējiem, tostarp Jean Ragnotti, kuru Renault piemin preses relīzē.
Kā piešķirt sportisku raksturu mūsdienīgam Renault
Renault 8 Gordini Concept nopirkt neizdosies, taču idejas, uz kurām tas ir balstīts, — sportiskas emblēmas, akurāts hroms uz virsbūves un aizmugures spoileris — ir viegli pārnesamas uz savu automašīnu. Garā tuvākais sērijveida mantinieks ir Renault Clio V: tam ir pieejams aizmugures RS logotips un RS nerūsējošā tērauda uzlikas uz spārniem, DPT spoileris melnā glancē un pilna logu apmale, kas dod to pašu hromētās līnijas efektu gar sānu. Viss šim modelim ir apkopots sadaļā Renault Clio V tūnings.
Citiem zīmola modeļiem skatiet Renault emblēmas un uzrakstus, hromētās līstes un logu apmales vai visu Renault tūninga katalogu. Ja jūsu auto nav modeļa spoileri, derēs universāls spoileris — to izvēlas pēc bagāžnieka vāka platuma.
Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā.
