Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsFord Ranger MS-RT Champion Edition — ierobežota sērija ar 500 pikapiem Eiropai, ko Ford un MS-RT (M-Sport Road Technology, rallija komandas M-Sport meitasuzņēmums) prezentēja 2026. gada 12. oktobrī Parīzes autoizstādē. No parastā Ranger MS-RT tas atšķiras tikai ar noformējumu: virsbūve tikai melnā Agate Black krāsā ar zelta svītrām, zelta 21 collu diski, zelta šuves salonā un numurēta plāksnīte. Dzinēji, piekare un kravas iespējas — tādas pašas kā sērijveida MS-RT; cenu vēl nav paziņojuši, piegādes gaidāmas 2027. gada pavasarī.
Saturs
- Kas ir Ranger MS-RT Champion Edition
- Ar ko Champion Edition atšķiras no parastā MS-RT
- Kas MS-RT ir mainīts salīdzinājumā ar parasto Ranger
- Kādi ir dzinēji un vai pikaps ir kļuvis ātrāks
- Kad un kur varēs iegādāties Champion Edition
- Kādi aksesuāri ir pieejami Ranger 2022+
Kas ir Ranger MS-RT Champion Edition
Ranger MS-RT ir pašreizējās paaudzes (2022+) «ielas» Ranger, ko MS-RT veido uz sērijveida pikapa bāzes kopš 2024. gada. Atšķirībā no parastajām versijām un bezceļu Ranger Raptor, MS-RT ir noregulēts asfaltam: tas ir zemāks, platāks un ar rallija auto stilā veidotu virsbūves apdari. Vēlāk dīzeļversijai MS-RT pievienoja pieslēdzamo hibrīdu.
Champion Edition ir īpašā versija par godu M-Sport rallija vēsturei — Ford ilggadējam partnerim pasaules rallija čempionātā (WRC). M-Sport ir uzvarējusi WRC ražotāju ieskaitē 2006., 2007. un 2019. gadā. Tirāža — 500 automobiļi, un tas nav nejaušs skaitlis: tieši tikpat savulaik izlaida Ford Sierra RS500 Cosworth, uz kuru atsaucas dizaineri. Aizmugurējais «pīles astes» spoileris un kopējais virsbūves noskaņojums atsaucas uz Sierra RS500 un Escort RS Cosworth Group A ēras. Pēc Spānijas izdevuma Motor.es datiem Ford kopā ar M-Sport atgriežas WRC 2028. gadā.
Katru pikapu manuāli pabeidz MS-RT ražotnē Apvienotajā Karalistē, bet pārdod un apkalpo caur Ford dīleriem — Ford Pro komerciālo tīklu Eiropā.
Ar ko Champion Edition atšķiras no parastā MS-RT
Visas atšķirības ir noformējumā. Tehniski tas ir tas pats Ranger MS-RT.
- Krāsa: tikai Agate Black (melna), citu krāsu nav.
- Svītras: zelta sacīkšu svītras uz motora pārsega, jumta, durvīm un aizmugures bortiem.
- Diski: 21 collu dimanta apstrādes diski zelta krāsā; pēc Torquecafe datiem — ar riepām 275/45 R21.
- Salons: sporta sēdekļi no ekoādas un zamšādas ar zelta kontrastšuvi (parastajam MS-RT tā ir zila), sporta stūre ar zelta šuvēm un zelta «12 stundu» atzīmi, zelta paklājiņi.
- Plāksnīte: Champion Edition numurēta plāksnīte uz centrālās konsoles.
Multimediji nav mainīti: vertikāls 12 collu skārienekrāns ar SYNC 4, Apple CarPlay un Android Auto, divzonu klimata kontrole.
Kas MS-RT ir mainīts salīdzinājumā ar parasto Ranger
Viss, kas padara Champion Edition līdzīgu rallija automobilim, tam tiek no sērijveida MS-RT. Virsbūves apdari izstrādāja kopā ar M-Sport: priekšējais bamperis ar integrētu spliteri, režģis ar «šūnām», jauns motora pārsegs un sānu sliekšņu uzlikas, paplašinātas priekšējās un aizmugurējās arkas, aizmugurējais bamperis ar difuzoru, spoileris virs kabīnes un «pīles aste» uz aizmugures borta.
| Parametrs | Ranger MS-RT / Champion Edition pret parasto Ranger |
|---|---|
| Augstums | zemāks par 40 mm |
| Sliede | platāka par 80 mm (pa 40 mm katrā pusē) |
| Riteņu arkas | platākas par 82 mm |
| Piekare | stingrāki priekšējie amortizatori, pārstrādāta aizmugures piekare |
| Diski | 21 colla |
| Kravnesība | ap 1 000 kg — kā parastajam Ranger |
| Piekabes masa ar bremzēm | līdz 3 500 kg — kā parastajam Ranger |
Galvenais — MS-RT ir saglabājis darba spējas: tonna kravas kastē un 3,5 tonnas piekabei. Lielbritānijā tas ir principiāli — pēc Ford datiem 89 % turienes Ranger īpašnieku kaut ko velk. Toties bezceļā ir sliktāk: zemāka klīrenss un platas 21 collu riepas, kā norāda vācu izdevums Autonotizen, drīzāk samazina bezceļu spējas.
Kādi ir dzinēji un vai pikaps ir kļuvis ātrāks
Nē. Champion Edition saņem tos pašus divus dzinējus, kas ir Eiropas Ranger MS-RT, bez jaudas izmaiņām. Abi strādā ar 10 pakāpju automātu un pilnpiedziņu.
| Parametrs | 3.0 EcoBlue V6, dīzelis | 2.3 EcoBoost, pieslēdzamais hibrīds |
|---|---|---|
| Jauda | 240 ZS (177 kW) | 281 ZS (207 kW) kopā |
| Griezes moments | 600 Nm | 697 Nm |
| Paātrinājums 0–100 km/h | 8,7 s | 9,0 s |
| Maksimālais ātrums | 180 km/h | 180 km/h |
| Akumulators | — | 11,8 kWh |
| Nobraukums ar elektrību (WLTP) | — | līdz 42 km |
Paātrinājums un maksimālais ātrums — pēc autoevolution datiem. Hibrīds apvieno 2,3 litru benzīna turbomotoru ar 75 kW elektromotoru. Atsevišķi izdevumi dīzelim min citu griezes momentu (650 Nm) vai citu jaudu (183 kW), taču lielākā daļa avotu, tostarp Eiropas, norāda 240 ZS un 600 Nm.
Kad un kur varēs iegādāties Champion Edition
Pasūtījumus pieņem Ford Pro dīleri atsevišķās Eiropas valstīs. Piegādes, pēc PakWheels un Autonotizen datiem, sāksies 2027. gada pavasarī. Champion Edition cenu Ford nav paziņojusi. Orientierim Autonotizen min parastā Ranger ar dubultkabīni cenas Vācijā: no 55 442 € par hibrīdu un no 59 012 € par V6 dīzeli. Pārdošanu ASV neplāno, un cik no 500 automobiļiem saņems katra valsts, pagaidām nav zināms.
Citus izstādes jaunumus esam apkopojuši apskatā «Parīzes autoizstāde 2026: kopsavilkums», bet, ja izvēlaties darba pikapu, — salīdzinājums Toyota Hilux 2026 pret Ford Ranger.
Kādi aksesuāri ir pieejami Ranger 2022+
Champion Edition ir būvēts uz pašreizējās paaudzes Ranger bāzes, tāpēc parastajiem šīs virsbūves pikapiem ir pieejami tie paši aksesuāri kā iepriekš. Sadaļā Ford Ranger 2022+ tūnings ir alumīnija sānu sliekšņi dažādos dizainos, tostarp pilnībā melni, bet virsbūvei — pārsegi, rullējamas žalūzijas un kungi. Melnie sliekšņi labi piestāv melnai virsbūvei Champion Edition stilā.
Svarīgs brīdinājums tieši MS-RT īpašniekiem: tam ir savas sliekšņu uzlikas un paplašinātas arkas, tāpēc, pirms pasūtāt sliekšņus vai virsbūves apdares detaļas, precizējiet pie menedžera saderību ar jūsu komplektāciju.
Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā.
Ranger MS-RT Champion Edition plusi un minusi
500 gabalu tirāža un numurēta plāksnīte — kolekcionāra vērtība
Zemāka sēdvieta, platāka riteņu bāze un stingrāki priekšējie amortizatori asfaltam
Saglabāta 1 000 kg kravnesība un 3 500 kg piekabes masa
Izvēle starp V6 dīzeli un uzlādējamo hibrīdu
Tikai viena virsbūves krāsa — Agate Black
Nav nekādas jaudas pieauguma salīdzinājumā ar parasto MS-RT
21 collu diski un zemāka sēdpozīcija ir sliktākas zemes ceļiem un bezceļam
Cena vēl nav paziņota, pārdošanā tikai Eiropā
