Jaunais BMW 3 Series G50 (2027): Neue Klasse dizains, 48 V hibrīdi un M350 xDrive 443 ZS

BMW oficiāli prezentēja 3 Series astoto paaudzi (rūpnīcas indekss G50) 2026. gada 30. septembrī. Sedans ieguva Neue Klasse dizainu kā elektriskajam BMW i3, taču palika benzīna: startā — četrcilindru 318 un 320, kā arī sešcilindru M350 xDrive ar 443 ZS; visiem ir 48 voltu vieglā hibrīda sistēma. Virsbūve izauga līdz 4 765 mm, salonā — Panoramic iDrive ar projekciju uz visu vējstiklu un 17,9 collu ekrānu. Pasūtījumu pieņemšanu Vācijā atvēra pirmizrādes dienā, ražošana Dingolfingā sāksies 2026. gada novembrī, pirmie auto Eiropā — 2027. gada sākumā.

Saturs

• Ko tieši BMW parādīja 2026. gada 30. septembrī
• Kā izskatās jaunā “trijniece” un cik daudz tā ir izaugusi
• Kādus dzinējus saņēma BMW 3 Series G50
• Kas mainījies salonā
• Kad sākas pārdošana un cik maksā jaunais 3 Series
• Kā ir ar aksesuāriem: pašreizējais G20 un jaunais G50

Ko tieši BMW parādīja 2026. gada 30. septembrī

Pirmizrāde notika naktī no 29. uz 30. septembri (00:01 pēc Centrāleiropas laika, tātad 29. vakarā Amerikā). BMW uzreiz parādīja visu astotās paaudzes līniju: elektrisko BMW i3 40 xDrive un i3 50 xDrive, kuru dizainu atklāja vēl 2026. gada martā, un benzīna modeļus — 318, 320 un M350 xDrive. Ziemeļamerikai 320 vietā piedāvā 330 un 330 xDrive. Plug-in hibrīdu uzņēmums sola vēlāk, 2027. gadā, universālu Touring — arī 2027. gadā; dīzeļversiju nevienā oficiālajā materiālā nav.

Galvenais, kas jāsaprot: i3 un benzīna “trijniece” ir viena modeļu līnija ar vienotu dizaina valodu, taču divas atšķirīgas konstrukcijas. Elektroauto ir būvēts uz jaunās platformas Neue Klasse un tiek montēts Minhenē, bet G50 ar iekšdedzes dzinējiem — uz attīstītas pašreizējās arhitektūras versijas; to ražos Dingolfingā no 2026. gada novembra. Dzinējus piegādā rūpnīca Štairā (Austrija). Par elektrisko versiju mēs jau rakstījām atsevišķi — jaunais BMW i3 2027: nobraukums līdz 900 km.

Kā izskatās jaunā “trijniece” un cik daudz tā ir izaugusi

No ārpuses G50 ar pirmo acu uzmetienu atpazīstams kā Neue Klasse: šaurās “nāsis” ir izstieptas horizontāli un apvienotas vienā blokā ar dubultajiem lukturiem, dienas gaitas gaismas atrodas vertikāli — klasiskais BMW “četracu” tēls jaunā interpretācijā. Profils ar “haizivs degunu”, garu motora pārsegu un uz aizmuguri pabīdītu salonu saglabā aizmugures piedziņas sedana proporcijas; durvju rokturi ir paslēpti virsbūvē un izbrauc, atslēdzot auto. Aizmugurē — plakanas telpiskas aizmugurgaismas, kas iesniedzas spārnos un izceļ platumu, bet M350 xDrive klāt nāk četri izplūdes uzgaļi, spoileri uz bagāžnieka vāka un dzeltenas dienas gaismas sacīkšu prototipu stilā.

Salīdzinājumā ar elektrisko i3 benzīna sedans ir par 1 cm zemāks, nedaudz šaurāks un ar īsāku bāzi: 2 860 mm pret 2 897 mm. Atšķirība redzama arī salonā — G50 ir centrālais tunelis, kamēr i3 grīda ir līdzena. Salīdzinājumā ar priekšteci G20 virsbūve izaugusi visos izmēros:

Sliede kļuvusi platāka, arkas — izteiktākas. Startā pieejamas 11 krāsas, tostarp ekskluzīva zilā M Le Castellet Blue. M Sport pakotne pievieno savus bamperus, sliekšņus, difuzoru un bremzes ar zilām suportiem.

Kādus dzinējus saņēma BMW 3 Series G50

Visi benzīna motori ir ar 48 voltu vieglā hibrīda sistēmu un astoņpakāpju Steptronic automātu. Bāzes 318 un 320 ir 2,0 litru turbodzinējs ar četriem cilindriem: attiecīgi 115 kW (156 ZS) un 155 kW (211 ZS); 320 jaudas pieaugums pret priekšteci ir 20 kW. Ziemeļamerikai tas pats dzinējs 330 versijā attīsta 255 ZS un 400 N·m.

Flagmanis — M350 xDrive, kas aizstāja M340i. Rindas “sešinieks” 3,0 l ar starterģeneratoru uz kloķvārpstas attīsta 326 kW (443 ZS) un 580 N·m, pilnpiedziņa xDrive ir bāzē. Standartā M350 ir adaptīvā M piekare, sporta stūre ar mainīgu pārnesuma attiecību un M Sport diferenciālis, bet 2027. gada laikā ar “pa gaisu” atjauninājumu parādīsies režīms Drift Moment — visas vilkmes novirzīšana uz aizmugurējo asi, kas iepriekš bija tikai BMW M modeļiem.

*318 griezes moments — pēc BMWBLOG datiem; oficiālajos materiālos to pagaidām nenorāda. Degvielas patēriņš pēc WLTP: 320 — 169 g CO₂/km, M350 xDrive — 187 g/km (Lielbritānijas specifikācija).

Šasija ir pārskatīta: priekšā — divšarnīru McPherson statne, aizmugurē — piecsviru piekare, stabilizatoru stiprinājumi ir stingrāki, bet amortizatori ar mainīgu raksturlīkni atkarībā no gājiena jau ir bāzē visām versijām; elektroniski vadāma piekare — opcija. M350 xDrive paredzēta papildu priekšējo statņu atsaite.

Kas mainījies salonā

Salons ir lielākā izmaiņa visā modeļa vēsturē. Klasiskā instrumentu paneļa vadītāja priekšā vairs nav: BMW Panoramic iDrive sistēmu veido Panoramic Vision projekcija gar visu vējstikla apakšējo malu, brīvas formas 17,9 collu centrālais ekrāns, kas pagriezts pret vadītāju, un opcionalais trīsdimensiju projekcijas displejs. Viss darbojas ar BMW Operating System X uz Android bāzes, ar balss asistentu, ko pastiprina Amazon Alexa+. iDrive ripas uz tuneļa vairs nav — vadība caur skārienu, stūri un balsi. Stūre ir jauna, ar centrālo augšējo spieķi; benzīna versijām pārslēgšanas lāpstiņas pie stūres ir standartā.

Panorāmas stikla jumts ir bāzē (Lielbritānijā un ASV), sēdekļi ar elektrisku regulēšanu un atmiņu — arī; opcijā — daudzfunkcionāli ar ventilāciju. Aizmugurējā dīvāna atzveltne nolokās proporcijā 40:20:40, benzīna versiju bagāžnieks — 450 l, par 30 l mazāk nekā G20. No asistentiem bāzē ir Driving Assistant Plus, opcijā — Motorway Assistant, kas uz automaģistrālēm ļauj noņemt rokas no stūres līdz 130 km/h ātrumā 21 valstī; Symbiotic Drive sistēma neizslēdz palīdzību, kad vadītājs pats piekoriģē trajektoriju, bet iejaucas tikai reāla sadursmes drauda gadījumā.

Kad sākas pārdošana un cik maksā jaunais 3 Series

Pasūtījumu pieņemšana Vācijā ir atvērta kopš 2026. gada 30. septembra. Ražotāja cenas vietējā tirgū: BMW 318 — no 49 900 €, 320 — no 54 900 €, M350 xDrive — no 80 900 €. Lielbritānijā benzīna versijas nonāks pārdošanā no 2027. gada janvāra (320 — no 44 975 £, M350 xDrive — no 66 785 £), ASV un Kanādā — 2027. gada pirmajā ceturksnī (330 — no 49 900 $ bez piegādes maksas). Elektriskais i3 no konveijera Minhenē noripoja jau 2026. gada augustā un līdz klientiem nonāks agrāk nekā benzīna versijas. Oficiālu datu par termiņiem un cenām Ukrainai BMW pagaidām nav publicējusi.

Tālāk pēc BMW grafika — plug-in hibrīds un universāls Touring 2027. gadā; pilnvērtīga jaunās paaudzes M3, pēc preses datiem, gaidāma 2028. gadā.

Kā ir ar aksesuāriem: pašreizējais G20 un jaunais G50

Aksesuāru G50 vēl nav ne pie tūninga ražotājiem, ne pie mums — auto tikai parādīts, un līdz parādīsies pirmie dzīvie eksemplāri, neviens neņem lekālus paklājiņiem, spoilerim vai difuzoriem. Pārcelt detaļas no G20 nesanāks: jaunajam sedanam ir citi bamperi, lukturi, durvis bez ārējiem rokturiem un par 23 mm platāka virsbūve. Vienīgais, kas pāriet bez iebildēm, — universālas lietas, piemēram, bagāžnieka organizatori.

Vienlaikus G20/G21 2018–2026. gada automašīnas vēl daudzus gadus būs visizplatītākā “trijniece” uz mūsu ceļiem, un tieši tai šodien ir sakomplektēts pilns sortiments — no M-Sport virsbūves komplektiem BMW 3 G20 un spoileriem uz bagāžnieka vāka līdz EVA paklājiņiem un tekstila paklājiņiem G20/G21. Izvēloties virsbūves komplektu vai difuzoru, pievērsiet uzmanību gadam: detaļas pirmsfeislifta auto 2018–2022 un feisliftam 2023+ atšķiras. Virsbūves komplektus un feisliftu var uzstādīt DD Tuning sertificēto servisa centru tīklā — tuvāko ieteiks menedžeris. Viss katalogs — sadaļā BMW 3 sērijas G20/G21 tūnings, bet detalizēts šīs paaudzes apskats ir mūsu rakstā BMW 3 sērija G20/G21: modernā trijniece tiem, kas mīl stūri.

Piegādājam ar Nova Poshta pa visu Ukrainu.